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De toute façon, du moment que tu es à fond niveau accélérateur pour une vitesse donnée, forcément, en montée la vitesse va descendre vu que tu es déjà au max de la puissance ..

Pot Sito ou Touring, très proche de l'origine niveau apparence, très discret niveau bruit, et bonne accélération (pour la pointe pas le top). Avec mon Zip je prends 70/75 sur plat sans trop forcer avec le Touring :) Débrider le pot d'origine apporte pas beaucoup, autant le garder au cas ou .. j'ai fait la connerie de le débrider perso <_< Par contre débride le variateur, tu aura une meilleur allonge et le moteur gueulera moins !!

Non, si tu es d'origine, touche pas au carburateur .. juste débridage variateur (et a la limite pot, mais je te conseil de garder le pot origine intact, et de plutot changer le pot)

Déjà bien de prendre 65/70 :)

Je pense plutôt que c'est normal, comme les messages précédents.. un 50 reste un 50 hein, faut pas attendre de miracle, surtout si tu es entièrement d'origine ^^

Je pense que tu devra refaire les réglage, voir même descendre un peu le gicleur .. si tu regarde les signatures des gens, tu remarquera que souvent ceux qui sont en carburateur de 12 ont un gicleur plus gros que ceux en 17,5. Après il faut voir au cas par cas, mais sans tous les cas, réglages carburateur obligatoires ! ça m’étonnerais que ça soit bon direct au montage ...

Risques, je pense pas du moment que tu es bien réglé, mais tu ne profite pas de toute la puissance fournie par ton kit.. En passant de mon 17,5 bridé (bridé en 12) en vrai 17.5, j'ai senti une belle différence, et je suis en full stock, alors sur un kit 70 je te laisse imaginer :)

Ouaip, pot Touring, et gicleur +10 pts (et dé-bridage carburateur) (gicleur 53 > 63). C'est mon pro qui s'est occupé des réglages ^^

Tenir oui, le mien à tenu .. mais sur le long terme, je pense pas que ce soit bon ^^

J'avais la même impression ^^

Tan que tu ne le fais pas hurler, effectivement ça décrasse .. Quand j'avais mon pot origine, de le forcer un peu de temps à temps à prendre des tours, il marchait mieux :)

Merci du conseil , je vais essayer, au pire si la vitre casse, je changerais de rétro.. ça commence à être vraiment chiant qu'il se dérègle au moindre mouvement brusque. :)

J'ai un Zip depuis un an, je roule tous les jours avec, par tous les temps, dans les 500 km par mois, et rien à signaler coté tenue de route. Après c'est sur que les pneus d'origine sont moyens, hormis ça, très maniable. Et niveau route en sale état, je connais, vivant à Marseille.. (certaines rue c'est nid-de-poule-land). Pour une fille un Zip est parfait, surtout dans cette gamme de prix.

Ouaip, je vais éviter de remonter aussi haut avec un moteur full stock .. :) et niveau huile je tourne à la 710 donc à priori pas de soucis

+ 1 pour Zip, un des meilleur rapports qualité/prix (mécanique très fiable). Par contre faudra penser à changer les pneus fournis avec .. j'ai changé récemment et c'est le jours et la nuit. Avec de bon pneu, pas gênant les petites roue ;)

Compte tours numérique (avec sonde sur le fil de la bougie), il est bien précis je l'ai testé sur voiture (il a un mode 2t et 4t). J'ai précisé que j'étais dans une grosse grosse descente ... sur plat je prend maxi 70/75 km/h à 8500 tours minutes ... Je pense pas le repousser aussi fort, et effectivement les roulement doivent prendre un coups :s

Il a 5000 km , mais bon c'est sur que je vais éviter de le faire monter à 11000 tout le temps .. sur le long terme c'est pas top top je pense ^^

Salut les gens, ayant depuis peut un pot Touring, hier je suis passé par une belle descente (pour ceux qui sont de Marseille, sous le Merlan) , j'ai fais une pointe à 90 km/h, et j'étais aux alentours de 11000 tours minutes, avec un moteur full stock c'est peut être un peu élevé comme vitesse de rotation pour le vilebrequin non ? Ayant vu des vilebrequins renforcés avec marqué 12000 tours max .. j'ai un peu flippé du coups o_O En vitesse de croisière je suis autour des 8500 tours minutes à 75 km/h (avant la pose du Touring j'étais plutôt vers les 6500/6800)

Tu as des roulement de chaque coté du vilebrequin si je ne me trompe pas .. , si tu parle du coté pot, donc coté allumage, derrière le rotor.

Je suis passé chez mon pro, rien à signaler, il a tout checker ainsi qu'un essaie sur route, il a rien trouvé. Tan mieux =) La gaine qui ressort au niveau du carter c'est le câble de la pompe à huile.

Je regarderais mieux ce soir, mais effectivement, je trouve ça bizarre. Mais j'ai pas l'impression que le câble soit trop tendu, j'ai un peu de "mou" au niveau de l’accélérateur avant que le moteur prenne des tours.

Bon ben je répond moi même à ma question, j'ai tiré avec une pince la gaine, et j'ai fignolé le réglage à la vis de ralenti. Quand même bizarre que ça se dérègle comme ça , parque même avec le câble remis comme il faut, il était toujours plus élevé qu'avant :huh:

Salut à tous, je viens de me prendre un gros nid de poule, j'ai réussi à tirer le guidon pour pas que la roue avant plonge dedans mais du coups la roue arrière à violemment frappée depuis mon ralenti est passé de 1700 tours minutes à 2700/3000 , j'ai ouvert la trappe vers le planché, et apparemment la gaine du câble qui vient de la poignée des gaz et se fixe au carter est sortit du "téton" ou il s'enfonce dedans (coté carter) voir sur la photo , ce qui laisse apparent le câble. J'ai essayé de le remettre dedans, mais ça ressort de-suite des que je roule :rheuuu: Du coups j'ai pas envie de déréglé la vis de ralenti, vu qu'avant ça c'était nickel <_< , quelqu'un à déjà eu ça ?!

Sur l'inox j’éviterais .. ça va te faire des taches noire :rheuuu: au pire essaie sur un endroit qui se voit pas trop (le produit est liquide et blanc, ça fait penser un peu à du blanco, en séchant ça devient transparent et la rouille est devenue noire). Pour le cylindre, pourquoi pas ? j'avais traité le cylindre de mon Solex avec il y a 2 ans, et ça avait bien marché, j'avais remis en 2eme couche un coups de peinture haute température. Après sinon perso, j'en met partout, béquille, cadre, etc .. des que je vois de la rouille, j'hésite pas :D2

Un truc qui est super, c'est le transformateur de rouille (voir photo), vraiment super efficace, et donne aspect noir mat , et pas besoin de beaucoup ponsser, juste enlever la rouille qui part facilement.