bouchet

Je te propose de continuer la discussion en priver alors ;)

Je me permet de te répondre étant donné que j'étais présent lors de ton passage au banc pour faire passer les machines Je trouve quand même amusant (ou pas) que le programme détecte automatiquement ta présence pour sortir une puissance plus basse. Comme tu le dis, personne n'est à l'abri de problème informatique mais je pense alors qu'il serait visible sur d'autres passages, pas que les tiens. Concernant la pince, c'est pas elle qui va te donner la puissance, simplement elle te permet de la caler en abscisse lorsque tu es en bloqué, et en libre et te permet de te donner le régime de Pmax et Cmax. Si tu passes sans la pince en libre, tu auras quand même la courbe sans problème étant donnée qu'en abscisse tu as la vitesse en km/h. Au passage, c'est aussi pour ça que l'on peut passer scoot et méca sans modification de paramètres, ce qui n'est pas le cas si tu veux le faire en bloqué. Concernant le chiffre à proprement parler, le ressentit est parfois trompeur (même souvent !). C'est pas parce que le moteur fait du bruit ou monte plus dans les tours que le moteur est plus performant. Comme déjà dit, les modifications que tu as faites t'ont probablement apporté un gain de couple dans les bas régimes, ce qui ne se voit pas sur le chiffre de puissance maxi. Dans tous les cas, cet outil est un outil de comparaison, l'important est de tester des pièces et/ou réglages différent pour connaitre leurs impactes, rien que les conditions météo bien différentes entre les deux événements ne sont pas négligeable. A mon avis tu aurais plus à y gagner à venir en parler avec nous directement au moment du meeting plutôt que de venir sur un forum casser du sucre, je pense que l'on aurai pu comprendre, avec l'expérience de tous, pourquoi ce chiffre et surtout quoi faire pour l'améliorer

salut, je ne vois pas de quel modèle il s'agit vraiment pour le haut moteur ? si c'est un 70 fonte grade ton pot il va très bien, si c'est un alu genre SP avec ton petit carburateur ton pot actuel n'est pas mal, tu peux prendre sinon le pot SP ou SCR HM

Salut, il y a déjà quelques temps j'avais testé sur ce même cylindre le pot pro race 70cc, et bien en repassant au racing line 50cc le gain est impressionnant ce genre de pot pour 70cc n'est pas du tout adapté au 50cc

il est très diffcile de trouver pour mob ce genre de vilebrequin de plus il est généralement monté avec des kits 65-70cc pour augmenter encore la cylindrée ce genre de montage implique pas mal de modifications, il vaut mieux avoir de l'expérience avant de se lancer la dedans

super ça va encore faire un heureux !

photos dispo ?

ça me parait juste quand même, autant prendre un bon vilebrequin adapter à ce moteur

une vidéo d'un MXS GP !!

Pour le vilebrequin pas de soucis, concernant le pot le Pro race sera accordé bien trop haut le HM est adapté à ce type de moteur même en carburateur de 24

Salut, A mon avis, aujourd'hui les catégorie n'existe plus alors il ne faut pas trop se prendre la tête car à l'époque le règlement changeait assez souvent (un coup c'était carter origine obligatoire, après c'était libre, après c'était forcement du non origine, etc) Il faut avouer aussi qu'il y a eu largement plus de G2 chez MBK que chez Peugeot. Ce que je te conseil si tu veux un moteur sympa en 50cc c'est de monter un haut moteur Malossi G2R qui est une bonne base sur des carter malossi. En vilebrequin le Malossi ou Bidalot ou Doppler endurance, le variateur je te conseil le Bidalot junior, un carburateur de 21 (bah oui il n'y a plus de règlement alors tant qu'à faire) et le pot Ninja carte noir G2 qui a été refait à quelques exemplaire L'allumage tu peux utiliser un PVL qui est très bien sinon pendant un moment les G2 tournaient en Ducati ou Motoplat externe En tout cas chez mir35 tu trouveras pas mal de choses c'est un bon site et Julien est très compétent !

tiens regarde le Airsal qui est le même que le Barikit sans la culasse à plot : http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/airsal-kit-cylindre-80cc-racing-aluminium-2.html le piston coûte 42€

c'est normal que le piston touche car en augmentant la course il descend forcement plus bas soit tu montes une bielle 5mm plus longue avec une cale en plus de 5mm sous le cylindre soit tu fraise le bas moteur par contre j'aimerai bien voir les diagrammes en course 45 ils ont du s'envoler ! pour ne pas avoir cet effet indésirable il faut réusiner la chambre de combustion mais de course 40 à 45mm il n'y aura jamais assez de matière et au PMH le segment ne serait même plus en contacte avec la chemise donc gros soucis le plus simple c'est de monter un cylindre déjà prévu pour de la course 45

quand je vois le 80 Polini fonte le prix qu'il coûte et les performances qu'il donne par rapport au Barikit que je t'ai cité je me demande pourquoi il se vend encore le Polini lol On dit souvent que la fonte est plus résistante que l'alu mais c'est bien faux, toutes les causes de serrages sont les mêmes sur l'alu et la fonte, l'avantage avec de la fonte c'est qu'il est possible de le réaléser

D'accord, le pro race 3 je ne pense pas qu'il soit adapté à ton utilisation Je pense qu'un 80 Barikit alu serait bien, c'est un bon haut moteur et il offre de bonne performance pour son prix !

je m'étais fait avoir aussi avec ce genre de méthode, en plus de ça on voit pas quel angle mettre dans les carters pour que sa soit bien continue entre le carter et le cylindre

aujourd'hui j'ai reçu un 28 MRDII, de bonne qualité ces PWK :)

Salut, tu vas monter quoi comme pièce à par ton kit ?

trouvé sur facebook : aujourd'hui réglage d'un fast 94cc (vilebrequin 48 cyl 50) test pot mxs 90gp bride fast, pot 2fast 86 et bidalot 94 attention ne pas oublié que les tests sont fait sur ce moteur avec cette preparation donc n'allez pas croire que un pot est mieux qu'un autre sur tous les moteurs

oui le 70 BRK est tout aussi mal adapté que le pro race

le 24 sera plus adapté pour les gicleurs c'est toujours dur de savoir, tu vas rouler avec un cornet ? une boîte à air ?

la gravité n'influe pas sur le fonctionnement d'un moteur des efforts du à la dynamique sont largement plus important

merci pour ton message ! je pense que sa sera encore plus sympa une fois finis

super, du boulot en perspective :)

20km ? là j'ai un gros doute comme dit prend le neuf tu seras sur au moins :) il faut bien laisser tremper les disques dans l'huile au moins 2h avant le montage