derck

T'aurais du le laisser tout d'origine juste avec un pot dany ça aurait été plus simple à régler pour des perfs presque équivalentes Risk tu comptes faire la couleur gris mat d'origine des nrg? J'en vois plein elle est super belle mais je te conseille de faire tout en gris mat je trouverai ça plus jolie, mais bon j'arrive pas trop à m'imaginer ce que donnerait noir + gris réunis

L'alarme d'origine piaggo

Ben y'a toujours le risque de se le faire voler mais suffit de faire gaffe si tu le laisses sans rien t'étonnes pas de plus le retrouver comme on l'a déjà dit un peu avant le meilleur bail c'est chaîne + u + alarme ça dissuade énormément déjà Perso mon runner il est dans un box la nuit et quand je suis chez moi mais quand je sors si je suis obligé de le laisser dehors c'est u + chaîne sur un point fixe + alarme + garé juste devant où je suis comme ça je peux entendre l'alarme si quelqu'un essaie d'y toucher Avec ça jamais eu de galères pour l'instant ouais c'est simple à changer mais vu le prix d'une aile sur runner vaut mieux avoir des plans pour pouvoir en chopper (150 l'aile chez gilera je crois)

si tu veux vraiment la cb et être sur sur qu'on te prenne rien faut que quelqu'un ouvre un compte pour toi (famille ou autre quelqu'un de confiance) et ttu gardes la carte et tous les codes

Ahahaha t'es un business man pour avoir plein d'argent liquide sur toi :D2 Le mieux c'est sous le matelas là personne viendra te le piquer Y'a même pas un mois un pote qui venait de recevoir son salaire s'est fait tirer direct 500€ pareil pour des amendes. Mais lui il bosse donc il a son salaire tous les mois toi c'est pas pareil Après si t'as pas de revenus réguliers je sais pas mais comme je t'ai dit y'a rien de mieux que sous le matelas comme à l'ancienne

Up j'ai modifié mon message

Alors là je suis sur le cul :D2 Comment ils ont fait ils ont pas accès à ton réservoir normalement?

J'avais vu ce soucis une fois sur un post je sais plus où c'était la pipe qui était rigide donc a chaque bosse ça faisait émulsionner l'essence ce qui provoquait une coupure des gazs... Apparament avec une pipe souple ça le ferait pas

Modification du message Mon soucis de chauffe était en fait dû à la sonde de température qui déconnait, le scooter chauffait bien. J'ai depuis changé ma pipe (il n'y a pas de joint par contre y'en avait pas avec c'est normal?) et le ralenti est un peu plus haut et le scooter "un peu" mieux réglé mais le ralenti est toujours bas même avec la vis vissée à fond. Dès que je démarre le scooter le ralenti est vraiment pas stable il monte il descend... ça ne me faisait pas ça avant Et puis j'ai pensé à une prise d'air mais au contraire le ralenti augmenterait et ne serait pas aussi bas? Et puis la première plage du régime n'est pas très "linéaire" il y a des petits trous des fois ou des coupures de gaz. Quelqu'un a des avis?

Perso j'ai enlevé le garde boue arrière aussi mais j'ai laissé le cache carburateur. Ca protège un minimum. Pour moi le carburateur risque pas grand chose mis à part se salir rapidement si on sort souvent sous la pluie. Le risque c'est surtout de se faire saboter son scoot parce que tout est visible et très facilement accessible (avec le cache carburateur c'est assez caché donc ça incite moins...)

Pour enlever les clignotants y'a une petite vis cachée à l'extérieur dans les clignotants j'ai mis longtemps à la remarquer. Demain soir je te fais une photo de mon branchement perso j'ai utilisé des cosses comme les trucs bleu mais j'en ai pris d'autre parce que les bleu sont pourraves. J'aurai juste pour le feu le stop et la masse les clignotants je les ai pas branchés j'ai achetés des clignotants à led à la place

J'y avais pas pensé et je ne sais pas ce qui se passera. C'est la surprise :D2

Au début je m'étais posé la même question suffit juste d'essayer de coller les fils entre eux et t'allimes ton feu de stop ... Des que ce marche pas tu changes jusqu'à trouver les bons fils

Si je me trompe pas je pense que ce câble va au carburateur... sur runner j'en ai deux comme ça sur le carburateur vériie le tien c'est peut-être ça qui te fait une prise d'air

J'ai pas compris, une prise d'air après le carburateur augmenterait le régime de ralenti ou au contraire le baisserait comme le problème qu'on a évoqué?

Il est pas mal l'arrière T'as commandé où ta plaque? Et ton support de plaque t'as geré comment pour l'accrocher proprement comme ça?

ça me fait exactement la même, je ne sais pas d'où ça vient où pourrait se trouver la prise dair qui causerait ça flo? Tu dis que ça dépend d'où se situerait la prise d'air...

Risk (un gars du forum) m'a dit que ynavait aucun soucis a rouler avec la vis serrée à fond tant que le scooter est bien réglé. Mon soucis est que le ralenti est tout de même instable et impossible a régler. C'est impossible d'augmenter le ralenti a 2000 tours J'ai déjà essayé de mettre un 34 auparavant ça déconnait encore plus à bas régime je n'ai pas compris pourquoi.Depuis j'ai remis celui d'origine ça va un peu mieux

Oui j'ai bien essayé mais justement je sais que tous mes soucis viennent de ma richesse. Déjà quel que soit les tours de ma vis de richesse, vis de ralenti serrée à fond je suis à 1500 tours minutes même pas. Il y a déjà un soucis de ce côté là. Ensuite j'ai essayé en vissant la vis de richesse à fond (elle était à 1 tour) ça chauffe plus du tout comme avant mais ma bougie est noir (lorsque je reste environ 20sc au 1/3 de la poignée sur béquille et que je dévisse directement la bougie) et ça se sent que c'est trop riche, il mouline plus à l'accélération et fume plus. Donc soit trop riche, soit trop pauvre. Avec ma vis de richesse à 1 tour j'ai des trous et ça chauffe et serrée presque à fond je suis trop riche tout ça avec un ralenti instable et très bas

Salut paster C'est ce qu'on a dit plus haut c'est vrai que ça parait logique vu qu'on roule pas y'a pas d'air et donc pas de refroidissement Le soucis ici c'est que ça chauffe beaucoup trop, ça ne devrait pas chauffer autant. En l'espace d'1km j'arrive presque à faire surchauffer mon moteur ce qui n'est pas normal. Auparavant (avant que le scooter soit totalement déréglé comme ça) ça ne me le faisait pas du tout que je sois tout seul ou à deux

c'est ce que j'avais fait mais cette fois ci ça déconnait en plus à haut régime

Bon du coup j'ai des nouvelles Ce matin il a démarré au premier coup de starter mais bizarrement dès que j'accelerais y'avait un gros trou... Du coup je l'ai éteint et je l'ai rallumé 5 mns après et là le ralenti était carrément instable. Je roule un peu et aucuns soucis jusqu'à que je m'arrête à un feu rouge et que je réaccélère au vert là toujours le même trou. Je vais sur le côté je serre ma vis de richesse presque à fond (elle devait être à environ 1 tour). Du coup là c'est parfait le scooter avance bien mais le ralenti est extrêmement bas (malgrès que la vis de ralenti soit serrée à fond) j'ai toujours l'impression de caler dès que je ralenti tellement il est bas. (merde je me répète j'avais oublié que j'avais posté en fin de matiné, c'est pas grave) Du coup ce que j'en ai déduit : - Vis de richesse serrée à fond le scooter marche bien (quoi que il a un peu de mal à l'accélération) mais le ralenti est super bas. Conclusion que j'ai tiré d'après mes énormes connaissances en mécaniques -> ralenti bien trop riche réglé comme ça le scooter ne chauffe... presque plus du tout. Dans les embouteillages toute à l'heure à paris j'ai pas dépassé 3 barres de chauffe (alors que la veille j'étais à 6-7 barres faciles... incompréhensible). - Vis de richesse désserrée d'environ 1 tour : pas mal de trous, ralenti très instable. Conclusion -> ralenti trop pauvre? Je vois pas comment les symptomes peuvent changer du tout au tout avec juste un tour (même pas limite) de richesse. Ce que j'ai remarqué en plus : comme tu l'as dit spanish dès que je prends un gros trou ou un bail comme ça le régime tombe d'un coup comme si l'essence ne passait plus pendant 1sc. Je comprends plus rien. Je rappelle que le scooter marche très bien à haut et mi régime, c'est que au ralenti et à bas régime qu'il foire totalement. Le soucis c'est que si j'aurais vraiment une prise d'air les autres régimes déconneraient aussi... Ma vis de ralenti ne sert à rien, je la serre de 3-4 tours le ralenti n'augmente de même pas 100 tours minutes. Ce que je vais essayer : - Démonter la boîte à air et vérifier si il n'y a pas de trous ou quoi que ce soit d'autres et voir si elle est bien vissée - Vérifier la pipe mais comme je l'ai dit elle est neuve pas fissurée du tout et bien vissée... je ne pense pas que ça vienne de là - Mettre un collier de serrage mettalique à la place des vieux rizlans entre la boîte à air et le carburateur (merci spooky pour l'idée), peut être que ça vient tout simplement de là. Si vous avez des idées même les plus farfelues n'hésitez pas tout pourrait m'aider à ce stade là je cale completement Désolé pour le roman Sinon spanish tu dois avoir une énorme prise d'air si t'as une vis sur deux sur ta pipe? :D2