Bubulle

Pour prendre de la graine il ne faut pas se gaver de théorie, faut y mettre les mains aussi !

N'empêche que tu trouves le temps de squater le forum au moins 1h par jour :p Il y a pas photo c'est en faisant qu'on apprends

Je suis en terminale bac pro perso, c'est tout aussi glorieux ( ou pas ) Pas besoin d'apprendre tu trouves bien le temps de répondre sur le forum donc tu peux prendre le temps de désosser un moteur ! Maintenant ton 70 airsal tu peux le jeter vu le kit que tu as autant le garder !

ça va pas cher le cylindre ! Et tu l'a payé combien chez ton pro ? :ninja: 75 KM/H ?? MAIS T'ES UN FOU !! :D2 Bon parlons sérieux mon petit, comment tu veux apprendre si c'est un pro qui te monte toutes ces foutu pièces ? :|

Et pourquoi en fonte? Le spr3 ne vaut rien du tout sur 70cc, en passage haut je mettrai le rl 70 oui je l'ai en ce moment sur 80cc motoforce

Devisses la vis de richesse quazi à fond ( gaffe au ressort ) et baisses le clips d'un cran

Qu'importe le kit il y a une façon de la préserver, déjà ne jamais faire tirer à froid, ne pas jouer du frein moteur, ne pas être poignée dans l'angle tout le temps... Si ta moto prends 115 et que tu roules sans cesse à cette vitesse je ne te donnes même pas 1000 km à vivre ( quoi que tout est possible )

Chalut. Alors oui et non, ça dépends de quelle moto tu parles et ça peut varier en fonction de la platine. Mais techniquement parlant sur les mvt à part pour les mbk yamaha malaguti qui sont différents ça passe normalement

Thermiquement parlant c'est l'inverse. Et même niveau solidité d'ailleurs L'avantage de la fonte c'est que quand tu serres c'est rattrapable, les kits alu c'est souvent bon à jetter si le nickasil est bien amoché vu le prix pour renickaliser un cylindre.. Pis la fonte n'a jamais été facteur de performance ! ;)

C'est pas faux Tom. Je part du principe que quand tu achètes un kit qu'importe le modèle ou la marque, il n'y a pas de defaut important de fonderie, un jeu à la coupe acceptable, un jeu piston cylndre normal etc etc et que le kit est réglé, avec le bon squich bonne configuration et bon entretient... On sais que c'est rarement le cas d'avoir toutes ces choses réunies mais si c'est le cas je pense que le kit est fiable qu'importe la marque la puissance etc

C'est ce que je disais fais pas chier :ninja: Bof je ne vois pas le problème moi, sinon tu as le 2win mais il est pas donné non plus ( 220 euro il me semble )

De 1: 0.1mm ça se corrige sur le squich et ça ne changera que très peu l'angle d'attaque de la bielle Et de 2 les deux font 44.9mm si je ne suis pas abruti :|

Tu n'as qu'a prendre un vilebrequin aime-vetttée à 153 euro ! :p

Les PWK c'est bien différent ;) Rien n'est anormal il faut juste se fier au comportement de la moto

Moi j'aime ça parce que tout le monde trouve ça chiant :p

Pour le moment c'est plutôt ça: http://www.youtube.com/watch?v=5vNM76gMxQ0 Bien le carburateur mais tu peux mieux faire on voir à peine les reflets de ton cahier de SVT :ninja:

Il est possible effectivement que je jette un coup d'oeil à tout hazard sur tes photos :ninja: Concernant le prorace ça fait très longtemps que c'est à la mode chez les kéké :p Je marche bien avec mon motoforce chut t'es piéton avec une jambe en moins en plus :p Oui ça tiens si tu ne fais pas con ( comme d'ab quoi )

Justement, la fibre abîmera plus facilement le moteur que le carbone qui fondra, pis ça n'a pas à casser dans les deux cas et niveau performance c'est tout vu...

Chut faut pas le dire tu vas le décourager :ninja:

M'en branle de ton carburateur :ninja: Niveau fiabilité c'est simple: avoir mieux c'est très dur. Fonderie parfaite, nickasi parfait, piston parfait, jeu à la coupe des segments toujours en règle etc etc. La qualité prouve sa fiabilité mon petit ! Sinon prorace comme tous les moutons qui roulent en AM6 oui :D2

Un pot possède plusieurs caractéristiques qui ont un rapport avec les diagrammes de distribution du cylindre mais de là à dépendre complètement de cette valeur non c'est loin d'être le cas non, l'échappement c'est une chose le moteur c'en est une autre... Bref de toutes façons le pot est complètement adapté au cylindre c'est juste sa plage d'utilisation qui est assez réduite et visiblement tu en fais tout un problème pour rien vu qu'il n'y a aucun problème

Il n'y a pas de kit plus résistant que d'autre, ça dépendra de ton utilisation mais en principe un cylindre tient à vie ( ou presque ) donc précises ton utilisation, ta configuration et ton budget ça me permettra de te diriger sur un cylindre adapté

Avec un tel budget tu peux voir plus gros qu'un top rose je pense ;)

vilebrequin 44,9mm obligatoire ! Si mes potes ne m'attendent pas pour le temps de chauffe bah fuck je roule tout seul :3 Surtout en ce moment il fzut faire chauffer mais la plupart du temps je fais chauffer 4 km a bas régime en partant après 30 secondes ça suffit pour être à température ;)

Moi sur le GB arrière ? :O Moi je dis: osef de la partie cycle go gros moteur genre 90 simolini, que du couple !