Bubulle

Une bougie marron n'est pas signe de bons réglages...

Ouaip il est bridé en général par une pastille jaune à l'admission d'air. Sur derbi il y a aussi le puis d'aiguille qui n'est pas terrible, il n'est pas bridé mais très pénalisant une fois que le moteur est " boosté "

L'homme sans tête :ninja: Derien pour la place c'est normal ! Tu as d'autres photos ?

Pas chez derbi en tout cas, rares sont ceux qui sont bridés mais certains sont " peu performants " aussi ;)

Encore le CDI c'est largement discutable

Et le carburateur il compte pour du beurre ? :siffle:

C'est une habitude à prendre tu verra ça viendra :ninja:

Même sur les kits racing / hyperracing c'est très bien car c'est conçu pour

Oui Neo c'est bien ça pour le cylindre defectueux :lol: Airsal ce n'est pas une petite entreprise familiale d'artisans beaucoup l'on oublié ...

On t'a parlé de puissance ? Non. Tu n'as aucun arguments pas la peine de continuer le débat = dehors :)

Dans ce cas prouves moi le contraire puisque tu es si malin... En grosse fonderie tu as airsal ( n°1 du marché ) gillardonni ( malossi polini 2win etc ) et motoparts ( top performance ) Dans tous les cas le cylindre est sensé sortir " parfait " et ces fonderies sont parfaitement capables de sortir un tel cylindre. C'est là joue le cahier des charges avec comme premier problème: le prix. En gros ça va surtout jouer sur la tolérence au contrôle qualité et sur la qualité de production, en gros disons que pour un gros budget on aura une tolérence de 1 / 1000 et pour un petit budget on aura 1 / 200 ( simple exemple assez concret ) et ça ça concerne les gros défauts qui causeront la casse prématurée pure et simple du moteur... Mais les reste des cylindres seront mal finis certes mais sans aucun souci de fiabilité, sinon la fonderie ne serait plus crédible. En gros vous vous faites des films concernant la qualité d'un produit que l'on paye moins cher en bavant sur les autres sortis à prix d'or... Vous en avez vu beaucoup des cylindres airsal lâcher pour un souci venant directement de la qualité du produit ? sûrement aucun et c'est mais étonnant... Je ne me rebelle pas devant mon PC j'attends juste des réponses concretes de ta part au lieu de lire tes critiques faciles infondées ... Edit: pour la photo du cylindre que j'ai mise jettez un coup d'oeil au plot de culasse

Si tu en as l'utilité ça vaut toujours le coup !

C'est pas un argument de gamin c'est la vérité que je vois tous les jours chez les gens appelés plus communément les kéké: Oh tu as serré ton malossi c'est pas normal tu as du oublier l'huile ou rouler trop vite... Oh tu as serré ton airsal c'est normal c'est de la merde... En gros c'est ça. Et tu serai surpris des finitions de certains kits polini ... On voit tellement de Airsal en run comparé a Bidal factory :ninja: Et ça c'est quoi comme argument ?

Dans le cas de mon cylindre motoforce je n'ai pas du tout à me plaindre, je vais bientôt atteindre les 7000km sans souci majeur et le peu de cylindres motoforce ou barikit que j'ai put voir ne sont pas à plaindre ... Après on vois des souci et ça arrive petit exemple sur un kit 80 motoforce racing: Trouvez l'erreur :D2

Flood un jour flood toujours !

La consommation tourne autour des 8 litres au 100km mais tout dépends de ta conduite Pour l'entretient un pistard tous les 3000 km en général, à voir selon toi et ta conduite Autres questions ? :)

Conti c'est en grande partie made in airsal et le reste est made in athena donc rien à dire... Et tnt ne pose pas autant de problèmes que l'on dit bien que je suis d'accord avec toi les kits type origine tnt restent de piètre qualité. Ton piston a juste des traces de chauffe mais rien d'alarmant, c'est presque normal d'en avoir à ce stade là, fais quand même gaffe au temps de chauffe... Tu l'a décalaminé ou il est pil poil comme quand tu l'a déculassé ? Car on a limite l'impression que tu roules trop pauvre vu que il n'y a de la calamine presque que sur les points morts du balayage ^^ M'enfin c'est bien beau de critiquer, si je critiquais toutes les marques que j'ai ou j'ai vu serrer je devrai acheter mon cylindre très loin chez les chinois :p Genre j'ai serré un kit malossi réplica en 7km c'est pas pour autant que je vais cracher sur la marque :lol:

Tu ne serais pas un peu floodeur sur les bords ? :D2

Oui d'ailleurs les premières séries des kits mxs ( qui ont d'ailleurs connu un énorme succès ) avaient tous des gros défauts surtout au niveau du nickasil et j'en ai connu pas mal des déçus de mxs ^^ Mais c'est seulement parce que mxs n'allongeait pas assez de sous pour sortir un cylindre de qualité, il voulaient le sortir à bon prix en se faisant une grosse marge dessus :D2

Oui rien n'est obligatoire d'un certain point de vue, mais avec un kit comme ça a sa place je serai bien mieux assis sur un 24mm qu'un 21mm. Par contre concernant le polini cp j'avais entendu ( sans grande confirmation bien sur ) qu'il ne supportait pas les moteurs prenant beaucoup de tours car il n'est pas " étanche " aux dépressions ce qui causerai des prises d'air, après je n'ai jamais eu confirmation de par moi même ou une personne de confiance. On est bien d'accord pour le pot, rares sont les pots adaptés a du 50cc hyperracing à part certains pots qui n'existent plus ou qui sortent en série limitée... 2Win en annonce un à ce propos !

Après il faut le reste et ça va monte à plus de 1200 euro cette histoire ^^ Oui il va falloir revoir ses objectifs à la baisse je suis d'accord avec Nonolesgaz

Visuellement airsal n'a pas de très bonnes finitions mais il faut savoir que la fonderie airsal fabrique pour de très nombreuses marques dont les pires ( comme les mxs par exemple ) ou les plus prestigieuses ( MVT par exemple ) et pas que pour les 50cc hein donc si c'était de la merde ça se saurai

Avec 800 euro ça va être très juste de satisfaire ton pote, le prix d'une configuration comme la tienne ça grimpe vite assez haut surtout pour la préparation du bas moteur si toi ou ton pote n'a pas possibilité de le faire il va falloir mettre la main au porte monnaie. Il y a quand même moyen de faire quelque chose, ton pote peut bien passer en course longue ?

Il est de meilleure qualité qu'un réplica, l'avantage de ce genre de kits c'est que l'on ne trouve que très rarement des défauts comme le jeu à la coupe du segment, l'ovalisation, le jeu piston / cylindre etc donc on a une fiabilité quazi garantie... Un moteur qui tourne plus vite s'usera plus vite mais n'en sera pas moins fiable si toutes les conditions sont remplies ( réglages etc )