Bubulle

Si on les écoutais on irai pas bien loin :lol: Avec si peu tu n'a pas de quoi prendre quelque chose de puissant, quel pot et quel carburateur ?

Salut, on ne " uppe " pas toutes les heures ;) Ton pot d'origine est donc vissé au cylindre? Vérifies la présence d'une deux filetages sur la cylindre et non un tube faisant jonction Fixation ressort / tube = am6 Fixation par deux visses = derbouze

Si bien sur, les performances de ce pot sont bien connues tu n'aurai pas de mal à te renseigner en cherchant un peu... Donc ce pot est identique au conti chr, arrow ou malossi réplica, il est assez creux à bas régime, il s'élance à partir de 6500 tours/minutes en moyenne et donne une très bonne pointe, elle sera sûrement supérieure à ton ancien pot. Niveau brut c'est très correct ça reste dans les normes avec un petit bruit de mouche pas très joli mais qui devrai charmer la PM ( apparence origine )

On est pas à 100 points près :ninja: Avant de paniquer avec tes histoires d'allumage tu devrais jeter un coup d'oeil à la carburation

Je suis très bien renseigné rassures toi :lol: Les bonnes vieilles techniques du genre ça marche un coup sur 10 faut pas s'y fier, c'est pas parce qu'un pro l'a réglé que c'est bien réglé ;)

Bande de belles et gentilles personnes oui...

Tu devrais sentir de toi même si tu tires trop court / trop long ;)

Une bougie marron n'est pas signe de bons réglages...

Ouaip il est bridé en général par une pastille jaune à l'admission d'air. Sur derbi il y a aussi le puis d'aiguille qui n'est pas terrible, il n'est pas bridé mais très pénalisant une fois que le moteur est " boosté "

L'homme sans tête :ninja: Derien pour la place c'est normal ! Tu as d'autres photos ?

Pas chez derbi en tout cas, rares sont ceux qui sont bridés mais certains sont " peu performants " aussi ;)

Encore le CDI c'est largement discutable

Et le carburateur il compte pour du beurre ? :siffle:

C'est une habitude à prendre tu verra ça viendra :ninja:

Même sur les kits racing / hyperracing c'est très bien car c'est conçu pour

Oui Neo c'est bien ça pour le cylindre defectueux :lol: Airsal ce n'est pas une petite entreprise familiale d'artisans beaucoup l'on oublié ...

On t'a parlé de puissance ? Non. Tu n'as aucun arguments pas la peine de continuer le débat = dehors :)

Dans ce cas prouves moi le contraire puisque tu es si malin... En grosse fonderie tu as airsal ( n°1 du marché ) gillardonni ( malossi polini 2win etc ) et motoparts ( top performance ) Dans tous les cas le cylindre est sensé sortir " parfait " et ces fonderies sont parfaitement capables de sortir un tel cylindre. C'est là joue le cahier des charges avec comme premier problème: le prix. En gros ça va surtout jouer sur la tolérence au contrôle qualité et sur la qualité de production, en gros disons que pour un gros budget on aura une tolérence de 1 / 1000 et pour un petit budget on aura 1 / 200 ( simple exemple assez concret ) et ça ça concerne les gros défauts qui causeront la casse prématurée pure et simple du moteur... Mais les reste des cylindres seront mal finis certes mais sans aucun souci de fiabilité, sinon la fonderie ne serait plus crédible. En gros vous vous faites des films concernant la qualité d'un produit que l'on paye moins cher en bavant sur les autres sortis à prix d'or... Vous en avez vu beaucoup des cylindres airsal lâcher pour un souci venant directement de la qualité du produit ? sûrement aucun et c'est mais étonnant... Je ne me rebelle pas devant mon PC j'attends juste des réponses concretes de ta part au lieu de lire tes critiques faciles infondées ... Edit: pour la photo du cylindre que j'ai mise jettez un coup d'oeil au plot de culasse

Si tu en as l'utilité ça vaut toujours le coup !

C'est pas un argument de gamin c'est la vérité que je vois tous les jours chez les gens appelés plus communément les kéké: Oh tu as serré ton malossi c'est pas normal tu as du oublier l'huile ou rouler trop vite... Oh tu as serré ton airsal c'est normal c'est de la merde... En gros c'est ça. Et tu serai surpris des finitions de certains kits polini ... On voit tellement de Airsal en run comparé a Bidal factory :ninja: Et ça c'est quoi comme argument ?

Dans le cas de mon cylindre motoforce je n'ai pas du tout à me plaindre, je vais bientôt atteindre les 7000km sans souci majeur et le peu de cylindres motoforce ou barikit que j'ai put voir ne sont pas à plaindre ... Après on vois des souci et ça arrive petit exemple sur un kit 80 motoforce racing: Trouvez l'erreur :D2

Flood un jour flood toujours !

La consommation tourne autour des 8 litres au 100km mais tout dépends de ta conduite Pour l'entretient un pistard tous les 3000 km en général, à voir selon toi et ta conduite Autres questions ? :)

Conti c'est en grande partie made in airsal et le reste est made in athena donc rien à dire... Et tnt ne pose pas autant de problèmes que l'on dit bien que je suis d'accord avec toi les kits type origine tnt restent de piètre qualité. Ton piston a juste des traces de chauffe mais rien d'alarmant, c'est presque normal d'en avoir à ce stade là, fais quand même gaffe au temps de chauffe... Tu l'a décalaminé ou il est pil poil comme quand tu l'a déculassé ? Car on a limite l'impression que tu roules trop pauvre vu que il n'y a de la calamine presque que sur les points morts du balayage ^^ M'enfin c'est bien beau de critiquer, si je critiquais toutes les marques que j'ai ou j'ai vu serrer je devrai acheter mon cylindre très loin chez les chinois :p Genre j'ai serré un kit malossi réplica en 7km c'est pas pour autant que je vais cracher sur la marque :lol: