Bubulle

Oui d'ailleurs les premières séries des kits mxs ( qui ont d'ailleurs connu un énorme succès ) avaient tous des gros défauts surtout au niveau du nickasil et j'en ai connu pas mal des déçus de mxs ^^ Mais c'est seulement parce que mxs n'allongeait pas assez de sous pour sortir un cylindre de qualité, il voulaient le sortir à bon prix en se faisant une grosse marge dessus :D2

Oui rien n'est obligatoire d'un certain point de vue, mais avec un kit comme ça a sa place je serai bien mieux assis sur un 24mm qu'un 21mm. Par contre concernant le polini cp j'avais entendu ( sans grande confirmation bien sur ) qu'il ne supportait pas les moteurs prenant beaucoup de tours car il n'est pas " étanche " aux dépressions ce qui causerai des prises d'air, après je n'ai jamais eu confirmation de par moi même ou une personne de confiance. On est bien d'accord pour le pot, rares sont les pots adaptés a du 50cc hyperracing à part certains pots qui n'existent plus ou qui sortent en série limitée... 2Win en annonce un à ce propos !

Après il faut le reste et ça va monte à plus de 1200 euro cette histoire ^^ Oui il va falloir revoir ses objectifs à la baisse je suis d'accord avec Nonolesgaz

Visuellement airsal n'a pas de très bonnes finitions mais il faut savoir que la fonderie airsal fabrique pour de très nombreuses marques dont les pires ( comme les mxs par exemple ) ou les plus prestigieuses ( MVT par exemple ) et pas que pour les 50cc hein donc si c'était de la merde ça se saurai

Avec 800 euro ça va être très juste de satisfaire ton pote, le prix d'une configuration comme la tienne ça grimpe vite assez haut surtout pour la préparation du bas moteur si toi ou ton pote n'a pas possibilité de le faire il va falloir mettre la main au porte monnaie. Il y a quand même moyen de faire quelque chose, ton pote peut bien passer en course longue ?

Il est de meilleure qualité qu'un réplica, l'avantage de ce genre de kits c'est que l'on ne trouve que très rarement des défauts comme le jeu à la coupe du segment, l'ovalisation, le jeu piston / cylindre etc donc on a une fiabilité quazi garantie... Un moteur qui tourne plus vite s'usera plus vite mais n'en sera pas moins fiable si toutes les conditions sont remplies ( réglages etc )

Ne vous fiez pas à la valeur maxi de tours / minutes, c'est la valeur qui à été testée pour ce vilebrequin mais sous quelles contraintes ça on ne sais pas ... Oui pasternak tu dois penser à l'expérience de Corbeau du forum qui a eu sa queue de vilebrequin cassée sur son vilebrequin motoforce mais comme dis Lou-Pierre ce n'est pas un cas à part chez piaggio du coup on ne sais pas quoi y penser. Je pense que la qualité se paye mais ce n'est pas parce que tu payes plus qu'on a de la qualité, il faut bien faire attention ;)

Je te le conseilles vivement après tu fais comme tu veux... ton pot actuel c'est le rl 70 ou le handmade 50 / 70 ?

Pour l'embrayage c'est difficile à dire mais un jour ou l'autre ça lâchera soit en sur. Je te conseilles quand même vivement de prendre un pot détente même si il n'est pas hyper performant, au moins tu aura un gain de performance interessant à tous les régimes, je pense particulièrement au pot yasuni cross ml ou léovince V6 Et pour la carburation si tu ne vises pas très haut autant rester sur le grand classique: 21mm phbg... Avec ce genre de configuration tu peux rouler avec un carburateur d'origine sans aucun souci ^^ Tout à fait, la réponse typique de quelqu'un qui n'a pas compris que si airsal c'était de la merde ils auraient coulé depuis très longtemps ... :siffle:

MHR team il n'y a pas plus fiable, j'ai connu deux personnes qui ont eu la version 50cc en alldays ils ont tous les deux tenu 10 000 km sans changement de piston / segment, au démontage c'était tout neuf ! Il n'y a qu'a voir la tête du cylindre quand tu l'achètes, il est perfect alors que des kits plus " bas de gamme " auront toujours un ou plusieurs défauts à redire même si ils sont souvent sans importance ... Si tu veux à tout prix rester dans du 50cc c'est ce qu'il te faut: Pot scr corse rl 50 Kit mhr team Carburateur 24mm do VHST ( pour une fois que je suis d'accord avec monsieur Neo ) La pipe qui va avec Un pot comme le rl 50 c'est tout ce qu'il faut pour ce cylindre, il ne va pas prendre un pot moins creux sous prétexte que sinon le moteur sera trop pointu c'est stupide il y perdra 2 fois plus que ce qu'il y gagnera

Pour 500 euro je te conseillerai de rester sur du course origine en changeant au minimum le kit et le pot et prier pour que ton vilebrequin conti ne te fasse pas d'histoires... Et l'embrayage c'est toujours l'origine ? Sinon tu peux arriver à caser dans ton budget un pack course longue avec un bon pot acheté en occasion le tout en revendant ton kit mhr réplica

Pour ne pas péter les plombs et avoir des performances similaires à un polinouille prends le 70 airsal oui... Si tu cherches à tout prix la fiabilité, reste en full origine :lol:

Pour pouvoir profiter pleinement d'un cylindre supérieur je te conseilles juste de changer de pot et de rester sur du course origine... Tu as quel budget ?

Merci beaucoup ça va m'aider pour ma commande ( chez vous bien sur :p )

Oui ton cylindre est en diamètre 55mm tout comme les parmakit 110 cc donc essayes de trouver un pistard pour 110 cc parmakit ça devrait être les mêmes ( à vérifier )

21 Dell'Orto boisseau plat ça n'existe pas :p Bref, dommage que tu aie ton vilebrequin encore d'origine car tu as une bonne configuration pour passer à du 70cc / 80cc Quel est ton budget?

Chalux Une boîte à clapet tpr vforce t'apporterai beaucoup de couple et plus de répondant à la poignée

La quazi-totalité des pots passage bas iront sur ta moto sans problèmes, après il t'en faut un adapté à ton moteur et ton utilisation, tu recherches un gain de pointe? de couple ? Le creux à bas régime te dérange ?

J'en pense que sur un forum il y a un minimum à faire quand on crée un topic... Sinon ta configuration tient la route

Normalement ton pas est de 420mm Pour la longueur ça dépends de ton pignon , de ta couronne et de la distance pignon / couronne... Il te faut prendre une chaîne plus longue et enlever les maillons après

L'aluminium est supérieur à la fonte thermiquement ( temps de chauffe, température d'utilisation ) La température d'utilisation de la fonte est supérieure à l'aluminium de 10°c mais ne change rien vu que l'aluminium aura du mal à dépasser sa °c d'utilisation. Dans la logique un bloc d'aluminium est plus fragile qu'un bloc de fonte c'est logique, il est aussi plus fragile au frottements c'est aussi logique mais un cylindre en aluminium possède un revètement bien plus solide que la fonte: le nickasil Or un revêtement plus solide associé à un avantage thermique ça donne un cylindre bien meilleur techniquement qu'un cylindre en fonte. Les seuls défauts de l'aluminium ne sont pas techniques, c'est le prix et le fait qu'il n'est pas rattrapable à bas prix si le cylindre est hs...

Salut. Si tu ne trouves rien c'est que tu n'es pas allé chercher bien loin :D2 Tu recherches un passage haut ou passage bas ? Quel budget ?

Un artec K2 est très similaire au malossi mhr réplica oui. Si tu veux en avoir pour ton argent ne prends pas du malossi réplica mais directement le malossi mhr team ! On a beau se " branler " sur les 70cc mais ça reste le meilleur moyen d'avoir de la puissance à moindre frais et ce sans avoir un moteur forcément hyper pointu...

Merci de l'info, et pour les latéraux vous avez la valeur ? :cool2:

Faux !!