Bubulle

Thermiquement parlant c'est l'inverse. Et même niveau solidité d'ailleurs L'avantage de la fonte c'est que quand tu serres c'est rattrapable, les kits alu c'est souvent bon à jetter si le nickasil est bien amoché vu le prix pour renickaliser un cylindre.. Pis la fonte n'a jamais été facteur de performance ! ;)

C'est pas faux Tom. Je part du principe que quand tu achètes un kit qu'importe le modèle ou la marque, il n'y a pas de defaut important de fonderie, un jeu à la coupe acceptable, un jeu piston cylndre normal etc etc et que le kit est réglé, avec le bon squich bonne configuration et bon entretient... On sais que c'est rarement le cas d'avoir toutes ces choses réunies mais si c'est le cas je pense que le kit est fiable qu'importe la marque la puissance etc

C'est ce que je disais fais pas chier :ninja: Bof je ne vois pas le problème moi, sinon tu as le 2win mais il est pas donné non plus ( 220 euro il me semble )

De 1: 0.1mm ça se corrige sur le squich et ça ne changera que très peu l'angle d'attaque de la bielle Et de 2 les deux font 44.9mm si je ne suis pas abruti :|

Tu n'as qu'a prendre un vilebrequin aime-vetttée à 153 euro ! :p

Les PWK c'est bien différent ;) Rien n'est anormal il faut juste se fier au comportement de la moto

Moi j'aime ça parce que tout le monde trouve ça chiant :p

Pour le moment c'est plutôt ça: http://www.youtube.com/watch?v=5vNM76gMxQ0 Bien le carburateur mais tu peux mieux faire on voir à peine les reflets de ton cahier de SVT :ninja:

Il est possible effectivement que je jette un coup d'oeil à tout hazard sur tes photos :ninja: Concernant le prorace ça fait très longtemps que c'est à la mode chez les kéké :p Je marche bien avec mon motoforce chut t'es piéton avec une jambe en moins en plus :p Oui ça tiens si tu ne fais pas con ( comme d'ab quoi )

Justement, la fibre abîmera plus facilement le moteur que le carbone qui fondra, pis ça n'a pas à casser dans les deux cas et niveau performance c'est tout vu...

Chut faut pas le dire tu vas le décourager :ninja:

M'en branle de ton carburateur :ninja: Niveau fiabilité c'est simple: avoir mieux c'est très dur. Fonderie parfaite, nickasi parfait, piston parfait, jeu à la coupe des segments toujours en règle etc etc. La qualité prouve sa fiabilité mon petit ! Sinon prorace comme tous les moutons qui roulent en AM6 oui :D2

Un pot possède plusieurs caractéristiques qui ont un rapport avec les diagrammes de distribution du cylindre mais de là à dépendre complètement de cette valeur non c'est loin d'être le cas non, l'échappement c'est une chose le moteur c'en est une autre... Bref de toutes façons le pot est complètement adapté au cylindre c'est juste sa plage d'utilisation qui est assez réduite et visiblement tu en fais tout un problème pour rien vu qu'il n'y a aucun problème

Il n'y a pas de kit plus résistant que d'autre, ça dépendra de ton utilisation mais en principe un cylindre tient à vie ( ou presque ) donc précises ton utilisation, ta configuration et ton budget ça me permettra de te diriger sur un cylindre adapté

Avec un tel budget tu peux voir plus gros qu'un top rose je pense ;)

vilebrequin 44,9mm obligatoire ! Si mes potes ne m'attendent pas pour le temps de chauffe bah fuck je roule tout seul :3 Surtout en ce moment il fzut faire chauffer mais la plupart du temps je fais chauffer 4 km a bas régime en partant après 30 secondes ça suffit pour être à température ;)

Moi sur le GB arrière ? :O Moi je dis: osef de la partie cycle go gros moteur genre 90 simolini, que du couple !

Bah t'en rachètes un counard :siffle: Il y a bien quelques bons kits 80+ en occasion, surtout que la saison 2013 est finie certains runeurs vendent leurs ancienne configuration ;)

Les chinois se sont mis à faire des 21 keihn maintenant ? C'est pas pour casser ta vente mais 21 mm keihn ça n'a jamais existé et ça n'existera jamais

Ça ne m'a jamais attiré ces plaques de précompression perso, soit disant que c'est bien sur 50cc m'enfin... Bonne vente !

Dans ce cas la baisses le cran d'aiguille, si tu n'arrives a rien saches que ça ne viens pas du carburateur

Baisses le gicleur à 110 pour voir, c'est pas avec deux gicleurs que tu règlera un carburateur

Ne changes pas ton carburateur il n'est pas trop petit, ton souci viens des réglages c'est obligé, tout en gardant l'aiguille W7 essayes de faire varier le gicleur principal pour arriver à un truc pas trop dégeu une fois la moto lancée, par la suite tu rectifies tout ce qui est cran d'aiguille richesse etc. Si tu n'y arrives vraiment pas fies toi à une personne qui sais vraiment bien régler un carburateur parce que nous à travers l'écran on ne peux pas faire grand chose...

C'est le système que j'ai actuellement avec le même genre de pâte, la mienne est un peu trop flex donc ça ne la retient pas beaucoup ... Voilà là ou tu peux fixer facilement la pâte de maintient:

Pas grave ! Salaud :ninja: