Bubulle

Sinon sur le net tu trouves bel et bien ce joint et ce dans toutes les pochettes de joints du marché:

Comme quoi il ne faut pas écouter certaines personnes, surtout que je suis sur que ceux qui t'ont conseillé ça ont juste vu l'argument de vente " gagner des chevaux " mais n'ont jamais testé l'huile :lol:

Les guignols ne se font pas assez rare de nos jours :| Non tu coup tu mets un diamètre de joint d'environs 30mm, c'est à vérifier quand même hein ce que je te dis est très approximatif ... Mais chez un vrai pro ce joint se trouve ! ;)

Oui ça réduira mais dans tous les cas tu n'arrivera pas à grand chose si ton moteur n'est pas très performant, c'est pour ça qu'il ne faut pas acheter de l'huile " compétition " pour all days ;)

Il te faudrait le diamètre et l'épaisseur exacte du joint et aller en chercher un chez un vendeur de pièces mécaniques générales. En épaisseur il devrai faire environs 3mm, pour le diamètre, disons que ton échap est en 28mm ( kit 50 / 80 am6 ) tu prends donc le diamètre 28mm + cette épaisseur *2 donc au final tu devrai avoir un joint de 3 / 35 mm... à vérifier, je dois avoir quelques vieux joints d'échap qui traînent

Derien, ça ne t'empêche pas d'utiliser ta brêle avec cette huile au lieu de gâcher le bidon, mais la prochaine fois achètes autre chose, genre la motul 710 pour moi c'est the perfect sur petites et moyennes configurations ;)

Oui tu as bien un joint torique à cet endroit, sans joint forcément ça fuira et le bruit sera augmenté, même avec ce joint ça fuit de toutes façons :p

Cette huile brûle mal à bas régime, ça encrasse très rapidement... Pour moi à ne pas utiliser en all days

Ces pots offrent exactement les même performances, fais comme tu veux

Oui, j'aime bien passer derrière les réponses des autres (h)

Couper les jupes du piston n'est pas ce qu'il y a de plus utile, il ne faut pas trop les couper sinon ton échappement sera ouvert au PMH, ton piston ne sera plus trop bien guidé etc etc, c'est pas en faisant ça que ça te changera ton moteur

Ce monsieur a tout dit

OH MY GOD !! " avoir trop de compression " ça ne veux pas dire grand chose Tu peux polir ( pas chromer ça va te coûter la peau du cul ) la lumière d'échappement, la tête du piston et la chambre de combustion, tu peux lisser ( pas polir ) toutes les lumières d'admission, en gros enlever les défauts, tu peux vérifier si ton PMB et tes lumières latérales d'admission concordent, contrôler le squich, gratter un peu la lumière d'échappement vers le haut et sur les côtés ... ça serai déjà un bon début mais encore faut il assurer ce que tu fais, renseignes toi un minimum avant de te lancer dans quelque chose du genre... Quand j'avais 14 ans je m'était amusé à supprimer la demi lune sur mon cylindre d'origine, le gain n'était pas énorme mais j'avais l'impression que le moteur était un peu plus libéré ( dur de s'en rendre compte sur du full origine )

Trop faible pour moi désolé :ninja:

C'est largement jouable mais qu'entends-tu par " préparation " ? Le mot est large

Avec un kit 50 top boule version 2.0 powered by le pro du coin :love:

Double branleur ! :killme: Viré définitif ? En plus tu es en bac mécanique moto non?

Tu ne sais pas quoi faire de ton pot ? Moi je te le prends :ninja: Avec un vilebrequin course origine tu n'ira pas bien loin, c'est bien le 80cc bidalot et non le 88 / 94 ? Un pot comme ça sur kit course origine c'est très bof mais oui au pire des cas parts sur le 80 mhr team mais ça ne va pas souffler assez dans le pot si tu n'as pas des carters bien grattés, m'enfin ça reste le mieux à faire oui Pour l'allumage c'est quoi? Il te faut un minimum d'outillage c'est sur mais si besoin d'aide pour monter l'allumage passes en MP ou sur ce topic comme tu veux ;)

Si ça ne fuyais pas avec la vis je te conseillerai juste de remonter la vis avec un peu de frein filet, si tu démontes ta moto régulièrement il va falloir réfléchir à une solution définitive

Tu te lèves à 16 heures en pleine semaine? Branleur ! :killme:

Je ne comprends pas pourquoi tu dis ça :huh: T'es sur que c'est pas plutôt la compression ton problème ? :lol: Sans culasse ça donne quoi? On vois rien sur ta vidéo à part des rayures sur ton piston effectivement

voilà et comme la mode est d'avoir un moteur le plus pointu possible, le R3 n'est pas toujours le pot préféré de monsieur tout le monde :p

Il se passe ceci: http://www.youtube.com/watch?v=vxgJCqD0pQ8 Le risque est que la + et le - se touchent, à ce moment là le stator est foutu

C'est pas question de banalité ou non c'est question de comportement différent ;)