Bubulle

Ouais mais 100 euro quoi, m'enfin moi je trouve ça cher ^^

Cr ? Un peu cher ma foi

Balances !

Ta portée de roulement semble la bonne, c'est déjà pas mal, par contre pour la jante et l'étrier tu risques d'en chier comme si peut ça ira nickel

Petite oui tant que c'est pas une grosse WP c'est petit :D2 Tu as bien une photo ou deux à nous mettre sous la dent, tu n'as pas acheté la fourche sans photo j'imagine 8-)

Dommage :p Je me doutais bien que c'était une petite fourche, photo en détail ?

Une fourche inversée WP :bave:

Conduire à 1 jambe permet de diminuer l'aérodynamisme et fragilise le guidon on m'a dit :siffle:

Meuh c'est pas ce que je t'aime bien !! Et que j'aime bien foutre le merde :ninja: Oui c'est rien car des merdes du genre ça arrive sur tout et n'importe quoi, surtout sur les motos Espagnoles comme les derbouzes :P Non ça arrive sur toutes les motos donc se forger un avis rien que sur ça tu comprendra que je ne veux pas que tu bascules du côté obscur de la mécaboîte ! Pis je pense que si tu avais écouté tout ce qu'on te disais tu aurai pas l'air d'un con aujourd'hui ;) Détrompes toi des cadres qui se désoudent chez derbi c'est loin d'être rare. Pis les cadres tubulaires ou périmétrique c'est solide si il est bien foutu et que le conducteur n'est pas un porc sur pattes ! M'enfin il y a bien des défauts sur toutes les motos mais si l'on va cracher sur la marque à chaque fois qu'il nous arrive une merde on a pas fini de critiquer :lol:

Moi j'ai le brevet déposé de la monocoque ktm posée sur beta rr 2006 :killme:

Bandes de copieurs ! Les monocoques 85 et 125 sx sont identiques seules les modeles par années changent Insistes sur la papperasse ou va a une autre prefecture ou sous pref !

Hého molo l'abricot (h) Je dis ça je sais de quoi je parle et j'en parle avec des types qui passent leurs vies sur les beta, il y a trois défauts courant chez eux c'est leurs systèmes de sélection, leurs bras ossillants et tout ce qui concerne l'électricité... Le reste bah ça arrive, chez derbi tu n'as jamais rien vu casser? Moi j'ai vu 20 fois pire qu'un petit moyeux de roue mais c'est des choses qui arrivent, il y a des gens au moindre défaut en font tout un plat et créent ce que l'on appelle une mauvaise réputation, c'est bien dommage...

Tu dira adieu à l'éclairage dans ce cas. N'écoute pas les vendeurs comme maxiscoot, avec eux on dirait que tout est simple :lol:

La plupart des kits puissants ne tirent pas facilement des grosses transmissions, surtout avec un pot bidalot factory 94 :D2 Reste à voir mais 14 * 50 ou 15 * 53 ça me paraît bien

La charte MVT concerne tous ses allumages défaillants ou grillés, pour 100 euro quelque soit la cause de la casse ton allumage est rendu réparé ou une autre allumage neuf est rendu. Bah 24mm c'est pas trop vilain non plus va tu peux rester là dessus A combien? Suffisamment. Un top gris est un peu plus coupleux à bas régime, en gros il présente un peu les mêmes caractéristiques que le top lulu mais bien moins puissant

Le frein moteur c'est quand tu laisses ton moteur avec une vitesse sans accélérer: il tourne quand même mais n'est pas alimenté donc c'est dangereux de trop s'en servir car si ton film d'huile commence à partir le moteur sèrre ...

ça c'est le gros problème des MVT, ils sont vendus en tant que allumage prenant sur la batterie ou non mais je crois qu'ils ne le sont pas réellement, tous ces allumages pour mécaboîte ont l'air tous identiques SAUF celui pour Yamaha DT, TZR etc ... Après à voir, avant j'étais persuadé que ces modèles utilisent la batterie mais maintenant j'ai de gros doûtes

Oui et aussi le gicleur principal, avec d'essayer de jouer avec l'aiguille il te faudra trouver + ou - le bon gicleur principal sinon tu n'arrivera à rien

Pourtant ton allumage était bien branché, le blanc/ noir est le contact coupe circuit / neiman mais si il n'est pas relié à la masse ton allumage marche, le blanc et le jaune vont au régulateur de tension ( 12 v ) mais le reste paraissait bien, au pire il est grillé et tu fais marcher la charte MVT pour 100 euro et tu en as un réparé... Ah si tu peux ouvrir ton BM go top alu, pour ton budget ça ira nickel... Par contre fais suivre une bonne admission en 28mm, ton pot bidalot ( même si ça fait un peu gros tant pis ) un embrayage digne de ce nom ...

Avec tout ça tu ne devrai pas avoir de souci, par contre si tu as le vilebrequin d'origine t'es mal... Je rajouterai de faire gaffe au frein moteur, de changer piston segment tous les 4000km ... Il y a beaucoup de choses qui peuvent bloquer ton moteur...

Beta fragile? Faut pas écouter tout ce que l'on dit petit

Et encore pas besoin de rouler à 50 tout ça pour une petite couche de parafine sur la courroie, tu gaz pis c'est tout...

C'est un premier démarrage ce qui signifie que par la suite tu vas obligatoirement passer juste après par la case réglages. Du coup qu'importe le gicleur que tu balances dans ton carburateur tu devra bien faire des essais, en général tu pronostiques un gicleur au hazard se situant dans une moyenne et dans une certaine logique mais tu devra bien le changer donc démarres tu verra. Quoi que ça m'est déjà arrivé de tomber sur le bon gicleur du premier coup mais j'ai fait tous mes essais avec d'autres gicleurs avant de retourner sur mon premier gicleur.

Si tu avais eu un gicleur 86 et un pot conti ça changerai tout mais là c'est BR9ES...

Gardes ta chiotte (h)