Bubulle

Ne vous fiez pas à la valeur maxi de tours / minutes, c'est la valeur qui à été testée pour ce vilebrequin mais sous quelles contraintes ça on ne sais pas ... Oui pasternak tu dois penser à l'expérience de Corbeau du forum qui a eu sa queue de vilebrequin cassée sur son vilebrequin motoforce mais comme dis Lou-Pierre ce n'est pas un cas à part chez piaggio du coup on ne sais pas quoi y penser. Je pense que la qualité se paye mais ce n'est pas parce que tu payes plus qu'on a de la qualité, il faut bien faire attention ;)

Je te le conseilles vivement après tu fais comme tu veux... ton pot actuel c'est le rl 70 ou le handmade 50 / 70 ?

Pour l'embrayage c'est difficile à dire mais un jour ou l'autre ça lâchera soit en sur. Je te conseilles quand même vivement de prendre un pot détente même si il n'est pas hyper performant, au moins tu aura un gain de performance interessant à tous les régimes, je pense particulièrement au pot yasuni cross ml ou léovince V6 Et pour la carburation si tu ne vises pas très haut autant rester sur le grand classique: 21mm phbg... Avec ce genre de configuration tu peux rouler avec un carburateur d'origine sans aucun souci ^^ Tout à fait, la réponse typique de quelqu'un qui n'a pas compris que si airsal c'était de la merde ils auraient coulé depuis très longtemps ... :siffle:

MHR team il n'y a pas plus fiable, j'ai connu deux personnes qui ont eu la version 50cc en alldays ils ont tous les deux tenu 10 000 km sans changement de piston / segment, au démontage c'était tout neuf ! Il n'y a qu'a voir la tête du cylindre quand tu l'achètes, il est perfect alors que des kits plus " bas de gamme " auront toujours un ou plusieurs défauts à redire même si ils sont souvent sans importance ... Si tu veux à tout prix rester dans du 50cc c'est ce qu'il te faut: Pot scr corse rl 50 Kit mhr team Carburateur 24mm do VHST ( pour une fois que je suis d'accord avec monsieur Neo ) La pipe qui va avec Un pot comme le rl 50 c'est tout ce qu'il faut pour ce cylindre, il ne va pas prendre un pot moins creux sous prétexte que sinon le moteur sera trop pointu c'est stupide il y perdra 2 fois plus que ce qu'il y gagnera

Pour 500 euro je te conseillerai de rester sur du course origine en changeant au minimum le kit et le pot et prier pour que ton vilebrequin conti ne te fasse pas d'histoires... Et l'embrayage c'est toujours l'origine ? Sinon tu peux arriver à caser dans ton budget un pack course longue avec un bon pot acheté en occasion le tout en revendant ton kit mhr réplica

Pour ne pas péter les plombs et avoir des performances similaires à un polinouille prends le 70 airsal oui... Si tu cherches à tout prix la fiabilité, reste en full origine :lol:

Pour pouvoir profiter pleinement d'un cylindre supérieur je te conseilles juste de changer de pot et de rester sur du course origine... Tu as quel budget ?

Merci beaucoup ça va m'aider pour ma commande ( chez vous bien sur :p )

Oui ton cylindre est en diamètre 55mm tout comme les parmakit 110 cc donc essayes de trouver un pistard pour 110 cc parmakit ça devrait être les mêmes ( à vérifier )

21 Dell'Orto boisseau plat ça n'existe pas :p Bref, dommage que tu aie ton vilebrequin encore d'origine car tu as une bonne configuration pour passer à du 70cc / 80cc Quel est ton budget?

Chalux Une boîte à clapet tpr vforce t'apporterai beaucoup de couple et plus de répondant à la poignée

La quazi-totalité des pots passage bas iront sur ta moto sans problèmes, après il t'en faut un adapté à ton moteur et ton utilisation, tu recherches un gain de pointe? de couple ? Le creux à bas régime te dérange ?

J'en pense que sur un forum il y a un minimum à faire quand on crée un topic... Sinon ta configuration tient la route

Normalement ton pas est de 420mm Pour la longueur ça dépends de ton pignon , de ta couronne et de la distance pignon / couronne... Il te faut prendre une chaîne plus longue et enlever les maillons après

L'aluminium est supérieur à la fonte thermiquement ( temps de chauffe, température d'utilisation ) La température d'utilisation de la fonte est supérieure à l'aluminium de 10°c mais ne change rien vu que l'aluminium aura du mal à dépasser sa °c d'utilisation. Dans la logique un bloc d'aluminium est plus fragile qu'un bloc de fonte c'est logique, il est aussi plus fragile au frottements c'est aussi logique mais un cylindre en aluminium possède un revètement bien plus solide que la fonte: le nickasil Or un revêtement plus solide associé à un avantage thermique ça donne un cylindre bien meilleur techniquement qu'un cylindre en fonte. Les seuls défauts de l'aluminium ne sont pas techniques, c'est le prix et le fait qu'il n'est pas rattrapable à bas prix si le cylindre est hs...

Salut. Si tu ne trouves rien c'est que tu n'es pas allé chercher bien loin :D2 Tu recherches un passage haut ou passage bas ? Quel budget ?

Un artec K2 est très similaire au malossi mhr réplica oui. Si tu veux en avoir pour ton argent ne prends pas du malossi réplica mais directement le malossi mhr team ! On a beau se " branler " sur les 70cc mais ça reste le meilleur moyen d'avoir de la puissance à moindre frais et ce sans avoir un moteur forcément hyper pointu...

Merci de l'info, et pour les latéraux vous avez la valeur ? :cool2:

Faux !!

Exactement, j'ai pensé pareil dès sa sortie, si ça passe sur AM6 sur derbi ça va nager dans les carters :D2

Bon c'est bien joli tout ça mais en gros ta beta elle va devenir quoi ? :D2

Tes carters m'interessent si tu as l'arbre d'équilibrage qui va avec ! :p Bien bien, expliques nous un peu tes souci, pour le vase no sé mais en toute logique tu le trouvera facilement

Tiens j'avais oublié de parler de ta GPR en kit :lol: N'empêche tu as déjà plus de pieces que sur la mienne :p

Non désolé la cylindrée est de 78.5398163397cc ... :D2

Juste un gros dommage pour la finition et le fait qu'il ne sorte pas en course majorée mais sinon je trouve l'innovation énorme, deux canaux différents pour les boosters + la barrette d'échappement ça présage de bonnes choses, en plus j'ai vu votre courbe sur banc ça confirme ce que ça vaut ! Une idée pour les diagrammes du cylindre ?