Bubulle

Par quoi commencer? Bah en ayant les bases en mécanique et en moteur 50cc ! Sinon il y a la solution qui est que on te donne la configuration exacte à mettre sur ta brêle en fonction de tes intentions ( qui ne sont pas très nettes d'ailleurs ) tu commandes ça et tu vas voir monsieur le garagiste pour qu'il te monte et règle tout ça. Mais visiblement tu as envie d'apprendre enfin c'est toi qui choisis ;)

Si je commençais à t'expliquer mon message ferai 300 lignes et encore ... Le mieux reste encore de lire tout ce que peut contenir ce site et les autres forums, surtout dans les rubriques tutoriels, commences par ceux de scooter system tu en as déjà pour un moment, si tu ne te renseignes pas un minimum tu vas nous poser des dizaines de questions trop " faciles " donc avant de te lancer là dedans tu vas pourvoir t'instruire largement à la hauteur de tes attentes et même plus. En plus je vois que ce n'est pas pour tout de suite donc ce n'est pas le temps qui manque

Enlèves moi ces pneus tout pourris ! C'est même pas dit que tu passes au contrôle avec ça

Pas besoin de débattre, j'ai juste envie de te dire de changer de pro car si il commence à inventer du travail qu'il ne fait pas j'imagine la facture ! Quand je parlais de monter c'est du kit dont je parle pas de l'embrayage ;)

En gros allumage d'origine... ( ça ne se recale pas au passage ) Ce n'est pas un signe d'un embrayage HS ça. Si c'est toi qui l'a monté je pense que tu devrai le savoir sinon bah va savoir mais si ta moto est si fénéante que ça je pense que tu peux te poser des questions sur ce cylindre

Et pour quoi donc? La fibre ça ne vaut pas grand chose en terme de performance

Ah si tu savais... Peut être que tu as une transmission un peu trop longue oui, comme dis spitro62 une trasmission trop longue ne fera que te faire perdre de la pointe. Tu as parlé de calage de l'allumage, quel allumage? Un embrayage qui patine ça se voit direct donc tu peux exclure cette possibilité. Es tu sur d'avoir un 70cc conti ? Niveau puissance ça crache un minimum ou rien du tout ?

Mais ça marche différemment, la plage d'utilisation est carrément pas la même donc la comptabilité des pots change

Il est possible que tu tires un peu trop long effectivement, essayes avec un pignon de 11 si tu en as un sous la main ;) Sinon tu as une impression d'être bridé sur les autres vitesses ?

Très bon à savoir, merci !

Et ils iront aussi sur les rotors de mécaboîte ? De quel poids seront ces contre-poids ?

Salut, quelle est ta transmission?

Oui c'est juste question de s'adapter sur les vilebrequin 2win qui est visiblement assez lourd, c'est une bonne compensation !

Dommage pour le rotor hyper léger mais pour le reste c'est pas mal oui, surtout le fait d'avoir deux courbes différentes selon la course du vilebrequin bien que un style d'éprom n'aurai pas été de trop :)

Meuh non il a des sous ce type c'est un menteur, sale riche ! :ninja: On attends les photos de ton magnifique polissage au P40 :ouf:

Tu peux le monter, si il est completement bouché tu y fais un petit trou ou autre pour permettre une prise d'air

Prostitues toi ...

Achetes !

Je vais reposer une question que tu as répondu: quelle est ta transmission ?

A cause de sa plage d'utilisation réduite mais sur du 50cc ça reste un des meilleurs pots que l'on puisse avoir

Hé ho conti c'est pas caca non plus hein ! Je ne pense pas qu'un yasuni hm ou scr corse hand made soit réellement meilleur sur un kit 50 racing

Ou bien tu n'es juste pas habitué au cruel manque de couple à bas régime qu'un moteur creux peut avoir

Du moment que tu as un peu d'air qui y passe c'est bon ;)

C'est ce que je me suis toujours demandé aussi, sauf que je ne me suis jamais penché sur ce problème

Du même avis que pasternak, de toutes façons il n'y a pas d'autres solutions ;)