Bubulle

En gros c'est pas un pot très avantageux sur du 50cc ^^ avec un 70 top noir un yasuni r2 sera parfait si tu prends un pot hyper pointu sur un kit coupleux autant rester d'origine ;)

Peut être qu'une photo aidera à la compréenssion: voilà l'illustre piston en version face cachée de la lune et voilà les carters by disqueuse énergie ( on ne vois pas le plus gros du massacre au niveau du transfert arrière

tuer l'herbe? si tu parles de la terre apparente partout derrière c'est mes chiens qui raclent tout :p Bref des news mais pas des bonnes, tout c'est plus ou moins bien passé tous les souci d'après montage ont été corrigés la moto roulait bien même si pas très bien réglée et après moins de 7km après le premier démarrage la moto bugue je m'arrête et elle ne redémarre plus une fois rentré chez moi ( on m'à poussé pour rentrer ) j'essayes de démarrer et je sens un bruit chelou en démarrant à la poussètte puis le moteur se bloque... J'ai démonté et sans grande surprise je trouve un piston ravagé, le cylindre lui n'à presque rien c'est rattrapable mais ça je m'en tape je vais lui rammener à la gueule du proprio car le serrage n'est pas à cause de moi mais de lui, les carters moteur étaient très abîmés on vois des traces de tentatives de préparation à des endroits donc la cause du serrage est vite trouvé si je veux tout refaire il me faut au minimum un piston neuf et démonter le moteur et rattraper la préparation by disqueuse énergie.... Mais je ne ferai rien du tout, ça va gueuler

Pour une utilisation de run tu prends un kit ... pour les runs à toi de choisir lequel celui qui te plaits le plus un fois que tu as choisis le cylindre on pourra t'aider pour la suite de la configuration ;)

Nan tu te fera passer pour un idiot devant toute la communauté :lol:

Derien et désolé pour la qualité :p

Ouaip, déjà prends le 21 motoforce type phbg pas le 19mm, le vilebrequin prends la gamme au dessus ( motoforce évolution ) à moins qu'elle n'existe pas pour nitro un bon pot racing et c'est parfait... niveau réglage tu sera réglé sûrement très dur à l'embrayage

Si quand même compares ça à un yasuni R2 ça n'à rien à voir même si c'est vrai que le passage bas fais plus de bruit que le haut ^^ Oui aucun pot n'est homologué sur la voie publique au même titre qu'un rétroviseur tuning mais bon l'homologation même bidon reste un bon argument pour les parent et les flics

Si tes parents veulent que ta moto fasse un bruit de folie tout en ayant un pot non homologué libre à leurs choit :D2

Je l'ai démarrée que quelques minutes j'allais pas faire une vidéo ^^ J'ai bien 3 photos manière de te faire plaisir: cette photo je l'ajouterai sur le tutoriel du réservoir de secours manière d'alimenter le topic:

Bon le moto à démarré, elle fout un gros bordel car j'ai paumé mon adaptateur 28/28 pour le pot je vais retourner le garage pour le trouver et remonter nickel tout le reste ensuite une session réglages

Coucou tu as vu la date du commentaire? :p

maggle? Bon alors demain je vais procéder au montage de tout le reste je suis passé chez mnk pour acheter les pièces manquantes: aiguille clips, ressort capot pour le carburateur 19mm, tout ce qu'il faut pour régler le carburateur, ce qu'il faut à refaire pour le rocket ( mais ça ce n'est pas le sujet ) et un petit délire c'est un T en durite et un robinet d'essence pour transformer le réservoir d'huile en réservoir d'essence normalement demain ça roule à moins que je galère pour enlever/remettre la platine d'allumage ^^

Je serai peut être présent ! :)

T'es un mec bizarre toi :p je pense prendre la rs

Bref j'ai commencé aujourd'hui à remonter le nouveau moteur, j'ai changé le carter d'embrayage, dégagé le moteur ainsi que dégagé la cloche d'allumage ( 1h pour l'enlever au marteau et tournevis car je n'avais pas la bonne taille d'arrache ) et c'est à peu près tout, il me faut encore commander des nouvelles pièces pour le carburateur 19 ( aiguille, clips d'aiguille, plastique du boisseau, couvercle etc etc ) et remonter le reste de la moto ^^ J'ai besoin encore de quelques avis pour l'échange voire si ça vaut

osef du lève moto :3

Oui mais voilà la galère pour démonter un passage haut ( plus qu'un passage bas en tout cas ) et acces au carburateur limité

Mais c'est quoi le pot? :ninja:

Mais vous avez quoi tous à surkiffer la derbi moi je préfère la rs largement :huh:

La différence entre top performance et airsal c'est que top perf ne fabrique pas ses cylindre eux même ;) Prends un top noir 70 en 15*50 et un 50 bidalot en 12*50 le bidalot aura quand même plus de pointe il faut comparer ce qui est comparable quand je réponds à une question je fais dans la généralité je ne vais pas rentrer dans chaque détails ;)

Beu c'est quoi ce pot de m*** il ne passe pas avec la boîte? :killme: