Bubulle

C'est vrai qu'il est très pointu mais bon j'en connais qui font tourner ce kit avec un carburateur 17.5mm et ça tiens plusieurs années et ça marche bien donc bon sa serai plus pratique de prendre un do c'est clair, 19mm ou 21 après c'est à lui de voir ^^ Je suis d'accord sur le choit du pot

Nan pas moi voisin, un arabe de mon village mais niveau discrétion c'était le zéro pointé je l'ai vite retrouvé :D2

La cartouche ne fera pas les performances juste l'estétique et la chauffe: une cartouche alu chauffe plus qu'une en kevlar qui elle chauffe plus qu'une carbone

Salut, je ne te conseillerai pas un carburateur oko car tu sera dans l'impossibilité de mettre ta boîte à air sans modifications et tu devra changer ta pipe, un 19mm Dell'Orto phbg passe sans modifications et sera bien plus adapté à ta configuration ... En pot d'échappement, le scr corse rl 50 est un très bon pot mais aura un comportement très pointu si ça ne te dérange pas tu peux prendre celui là ou un conti qui aura sensiblement le même comportement sinon le yasuni r2 sera un peu moins pointu mais sera moins performant niveau pointe ( la différence sera petite ) au même titre que un bidalot smr, technigas ebox ou encore un krd kundo Après des pots d'échappement il y en à beaucoup d'autres à toi de choisir ;)

Et encore la liste est longue :D2

sur l'évennement facebook oui

Rien de spécial mais c'est juste S2 qui rage parce qu'il n'à qu'un booster :p

Si peut airsal fabrique les cylindres barikit hein ;)

Je sais bien oui :p

Avis à la population, est ce qu'il y en à d'autre qui comptent se rendre à ce rassemblement? (https://www.facebook.com/events/131398130377782/?ref=ts&fref=ts ) Je serai peut être présent avec la beta en prorace rien de sur mais ça me donne bien envie tout ça quand je vois certaines machines qui seront présentes dont quelques unes de part chez moi qui vont mettre la misère à tous ces gabatches de narbonnais :p Par contre la piste est à un endroit paumé et est très étroite ça m'à pas l'air terrible tout ça

Moi aussi en mp s'il vous plaît même si je pense avoir déjà vu une bonne partie des tests :)

Si tu régles bien le carburateur il n'y aura aucun souci par contre il y a un risque que l'embrayage patine

Oui un exemple assez bizarre: un top noir 70 serai niveau diagramme parfaitement adapté au pot scr corse sm ... or le top noir 70 est hyper coupleux à bas régime et le scr corse n'à rien dans le ventre avant 7000 tours sans compter le fait que la plage de régime du top noir est très linéaire alors que le sm est pointu... donc il y à souci ^^

Salut, tu as deux brides: une au pot d'échappement et une au variateur, la bride du variateur est assez facile à enlever, en 15/20mn et avec un minimum d'outillage c'est enlevé et tu gagnes déjà au moins 10/15km/h au compteur Pour la bride du pot c'est plus complexe, la bride est en fait un cataliseur ( ou antipolution ) mais enlever le tuyau du pot ne servira à rien, il faut reboucher le pot en soudant c'est pour cela que de nombreux membres te conseilleront de directement changer ton pot au moins tu gardes le pot bridé de côté au cas ou ...

Sa dépend ... Le choit est vaste pour un pot pour origine après ça dépends ce que tu recherches exactement car "patate et vitesse" ça ne veux pas dire grand chose

+1 oui en fonction de la cylindrée le volume du pot doit varier donc ce dossier sera très interessant à titre informatif mais en pratique il ne faut pas s'y fier completement

Salut, commences par préciser quel mhr team: le 50cc ou le 80

C'est vrai je me suis demandé comment ils arrivent à estimer ça ^^ Sinon j'ai souvent entendu yasuni R = 188° et scr corse sm= 182° mais celui là tu l'à déjà dit

Nickel ce dossier ! Il sera très utile mais pour le compléter ça sera dur ! :)

Merci de ta réponse, j'ai déjà poli le plot de la culasse au p3000 :) Raboter le cylindre oui certes mais sa ne se trouve pas un joint de culasse plus gros surtout que c'est un joint thorique si ? Sinon retravailler le plot de culasse mais ça reste assez compliqué à effectuer je pense J'y pensais à gratter le bas de la lumière d'échappement mais mon échappement est à booster donc ça me poserai deux souci: le fait de rabaisser la lumière d'échappement et non les boosters et le fait que la lumière d'échappement est déjà énorme donc pour le segment je ne sais pas si il apprécira à voir

Taagle toi :p Non je ferai un truc simple propre et rapide

Je pense que c'est déjà une bonne base: pot mvt et variateur conti le reste d'origine, moteur tournant manque juste quelques pièces et une peinture

Voilà pour vous: Sinon j'ai créé un sujet pour la préparation moteur:

Bonjour à tous, alors voilà j'ai récupéré un cylindre métrakit for race 70 ( le 1/2/3 ça je ne sais pas ) et je souhaiterai le monter avec: - pot yasuni cross ml - carburateur minimum 21mm phbg ou un peu plus gros selon mes possibilités - vilebrequin barikit piste - tout ce qui permet de tourner correctement, boîte à clapet top performance, embrayage top performance ... Donc voilà comme vous pouvez le constater la vraie tâche dans la configuration c'est le pot, je ne souhaite pas changer de pot pour l'instant c'est pour all days donc je ne vais pas non plus exploiter le cylindre à fond J'ai déjà toutes les pièces sauf le carburateur mais je trouverai ça facilement Donc étant donné que le place un pot pour origine qui est très coupleux sur un kit qui est hyper pointu axé haut régime, j'aimerai un peu changer la donne bien que je ne m'attends pas à un résultat extraordinaire, Je vais déjà commencer à effectuer ceci: - polissage de la bielle -polissage de la tête du piston -polissage de la lumière d'échappement - pas de polissage mirroir mais un bon décapage au p400 des transferts - l'embase des deux transferts arrière ont été agrandis de +- 1/8 eme, le reste du canal n'à pas bougé Voilà pour l'optimation si il y à autre chose à faire que ce soit pour limiter la calamine ou optimiser un poil les performances je suis preneur Maintenant j'ai besoin d'aide pour la préparation: Je souhaite avoir du couple plus tôt donc redescendre les diagrammes si possible, si oui comment avec quoi et ou ? J'ai aussi vu que plus l'inclinaison des transferts étaient à la verticale plus le moteur est sencé être coupleux et inversément donc l'orientation des transferts serai à changer? Si il y à encore autre chose à eventuellement faire je suis preneur :)