Bubulle

Comme toujours ça dépend de quel kit il ne faut pas généraliser la gamme airsal et barikit ne s'étends pas que eux 3 kits que l'on voie sur mxs

C'est completement vrai ! Mais c'est assez minime de toutes façons ce choit ne se fera pas tout de suite j'ai le temps encore ;)

La configuration risque d'attirer les foules, la beauté fatale de la machine aussi: pneu slics maitre cylindre à bocal etc je ne sais pas quelle base moteur je mets dessus ( euro 2 ou am6 ) mais dans les deux cas la configuration prévue sera très semblable

J'y ai pas touché nan mais après c'est à toi de voir ce qui te plait le plus tu achètes 2/3 pignons pour tester ce qu'il te plait ;)

Bah non justement si je mets une course longue pour avoir du couple il va falloir remonter le plot de culasse chose qui est impossible ça va me remonter le diagrammes à mort comment tu veux avoir du couple avec plus de 195° à l'échappement ? ^^ en plus j'ai déjà le vilebrequin barikit je ne vais pas changer ça... J'espère que la rs attirera les foules :p

Perso j'avais monté un top noir 70 avec une transmission de 15*50 sa tirait long mais c'était là ou je sentais le plus le couple, en 14*50 je trouvais que ça gueulait dans le vide un peu

Ouais bah c'est bien préparé à la bourrin même le cylindre à été retouche, les arrêtes ont été désépaissies pas vraiment dans les règles de l'art et surtout un transfert arrière sur deux à été agrandi à l'embase du coup hier je me suis attaqué au deuxième transfert pour faire un truc égal des deux côté il ne me manque plus que les finitions et ça c'est bon Sinon niveau préparation je compte polir la bielle, polir la tête du piston, bien nettoyer les canaux des transferts, polir vite fait la chemise au p3000 pour amoindrir les traces de chauffe, polir le plot de la culasse et bien dégager la calamine de la lumière d'échappement ... ça c'est pour l'optimisation du moteur après j'aimerai baser le cylindre plus sur le couple vu que je l'utilise en all days donc revoir l'orientation des transferts à voir faut que je me renseigne ... à part ça je suis en train de retaper mes anciens cylindres au p1000, j'ai fait celui de l'ancien top noir de la béta avec la culasse au p3000 un piston et il repart, je vais refaire le prorace comme dit plus haut, l'ancien malossi réplica pour le revendre, l'ancien top noir 50cc du rocket et aussi le cylindre d'origine de la béta :) Et sinon une très grande nouvelle la derbi orange ktm je vais bien l'échanger contre la rs mais encore mieux: je donne le moteur derbi avec la derbi et le mec me passe un booster ancien modèle avec carte grise estétique à refaire mais moteur roulant donc bientôt deux nouveau projets qui vont s'ouvrir, celui de la aprilia rs pour les runs et celui de la restauration du booster ... rien n'est sur à 100% ne vous emballez pas mais ça promet du lourd pour les prochains mois (h)

En fait c'est juste une cosse baladeuse, on ne pense pas assez aux problèmes les plus simples ^^

Bonjour papa passe moi 10 euro :ninja: Ah les fuites d'essence qui pourrissent le BM je connais c'est pas très cool ...ça peut être bien des choses: - problème de niveau de cuve -dépression hs -joint de cuve ou cuve mal remise -robinet de dépression fuillard Ou tout en même temps. ça peut être encore autre chose le mieux serai de repérer l'endroit exact de la fuite pour commencer ;)

Les axes ça se trouve même si tu ne trouve pas les origine tu trouves facilement le souci c'est si il te manque l'allumage va falloir sortir le porte monaie

J'ai un barikit piste à la maison, je ne l'ai jamais monté mais je peux te dire qu'il est bien plus lourd qu'un vilebrequin d'origine donc sûrement plus solide ... Je compte le monter avec un métrakit prorace 70 donc si sa tiens pour mon kit ça tiendra pour le tien ^^ ce vilebrequin à très bonne réputation en tout cas

C'est vrai que vous ne rentrez pas dans les détails exprès pour ne pas causer un désaccord entre préparateurs mais c'est déjà bien d'en parler. Qui sais il y à des futurs préparateurs ici :) Quelque chose qui serai bien de rajouter dans les numéro ( même si je comprends qu'il n'est pas facile de se procurer tant d'information en étant sur qu'elles sont justes ) c'est des tests de pièces sur banc d'essai

Bah je me suis arrangé avec lui il m'à passé un 70cc pro race et un vilebrequin barikit piste comme tu peux voir sur la page 14

Et bé vivement que ça roule tout ça dès que le 110 roule passes devant mon lycée que je voie ça :p

Pour l'allonge tu n'aura pas non plus un truc exeptionnel mais bon

Franchement salade ou pas salade je m'en fout surtout que c'est des histoires inutiles tout ça on va pas en faire un débat hein... d'ailleurs je vais enlever le "j'aime" sur la page de salade et enlever salade de mes amis sa fera des histoires en moins ;)

Oui mais va préparer ton bloc alors ;)

Nan mais laisse misterprépa88 je suis un peu spécial comme type moi faut s'y faire :p Pot bidalot Mxr oui pourquoi pas pour un max de couple ça va le faire Pour la noix d'embrayage tu la bloque grace à une clé de 10 plate ça passe tout juste derrière la première noix qui est rejointe au moteur ( la plus exentrée ) et ça bloque nickel les dents de la noix qui dirige jusqu'au pignon ( celle du centre ) enfin moi j'ai fait comme ça sa bloquait très bien ;)

4.5kw de puissance maximum ce n'est pas exeptionnel mais bon c'est mieux que du 50cc

Si ils les à connues mais il suce salade :D2 nan je dec tfaçons salade il n'à rien à voir la dedans on va pas en faire un débat ça ne le rendrai que plus populaire

Je pense que le mvt tiendra parfaitement la dessus le kit mhr team à beau prendre un max de tours il n'à pas de couple dans le ventre donc limite la casse du vilebrequin même à haut régime

Personellement sur un top noir 70cc même en rodage l'embrayage d'origine trouvais le moyen de patiner et dès que j'ai mis l'embrayage top performance plus rien ^^

C'est justement le pot d'échappement qu'il me fallait acheter :) Bon numéro très intéressant comme d'habitude l'apprécie vos petites leçons de mécanique à la fin ^^