Bubulle

Si peut airsal fabrique les cylindres barikit hein ;)

Je sais bien oui :p

Avis à la population, est ce qu'il y en à d'autre qui comptent se rendre à ce rassemblement? (https://www.facebook.com/events/131398130377782/?ref=ts&fref=ts ) Je serai peut être présent avec la beta en prorace rien de sur mais ça me donne bien envie tout ça quand je vois certaines machines qui seront présentes dont quelques unes de part chez moi qui vont mettre la misère à tous ces gabatches de narbonnais :p Par contre la piste est à un endroit paumé et est très étroite ça m'à pas l'air terrible tout ça

Moi aussi en mp s'il vous plaît même si je pense avoir déjà vu une bonne partie des tests :)

Si tu régles bien le carburateur il n'y aura aucun souci par contre il y a un risque que l'embrayage patine

Oui un exemple assez bizarre: un top noir 70 serai niveau diagramme parfaitement adapté au pot scr corse sm ... or le top noir 70 est hyper coupleux à bas régime et le scr corse n'à rien dans le ventre avant 7000 tours sans compter le fait que la plage de régime du top noir est très linéaire alors que le sm est pointu... donc il y à souci ^^

Salut, tu as deux brides: une au pot d'échappement et une au variateur, la bride du variateur est assez facile à enlever, en 15/20mn et avec un minimum d'outillage c'est enlevé et tu gagnes déjà au moins 10/15km/h au compteur Pour la bride du pot c'est plus complexe, la bride est en fait un cataliseur ( ou antipolution ) mais enlever le tuyau du pot ne servira à rien, il faut reboucher le pot en soudant c'est pour cela que de nombreux membres te conseilleront de directement changer ton pot au moins tu gardes le pot bridé de côté au cas ou ...

Sa dépend ... Le choit est vaste pour un pot pour origine après ça dépends ce que tu recherches exactement car "patate et vitesse" ça ne veux pas dire grand chose

+1 oui en fonction de la cylindrée le volume du pot doit varier donc ce dossier sera très interessant à titre informatif mais en pratique il ne faut pas s'y fier completement

Salut, commences par préciser quel mhr team: le 50cc ou le 80

C'est vrai je me suis demandé comment ils arrivent à estimer ça ^^ Sinon j'ai souvent entendu yasuni R = 188° et scr corse sm= 182° mais celui là tu l'à déjà dit

Nickel ce dossier ! Il sera très utile mais pour le compléter ça sera dur ! :)

Merci de ta réponse, j'ai déjà poli le plot de la culasse au p3000 :) Raboter le cylindre oui certes mais sa ne se trouve pas un joint de culasse plus gros surtout que c'est un joint thorique si ? Sinon retravailler le plot de culasse mais ça reste assez compliqué à effectuer je pense J'y pensais à gratter le bas de la lumière d'échappement mais mon échappement est à booster donc ça me poserai deux souci: le fait de rabaisser la lumière d'échappement et non les boosters et le fait que la lumière d'échappement est déjà énorme donc pour le segment je ne sais pas si il apprécira à voir

Taagle toi :p Non je ferai un truc simple propre et rapide

Je pense que c'est déjà une bonne base: pot mvt et variateur conti le reste d'origine, moteur tournant manque juste quelques pièces et une peinture

Voilà pour vous: Sinon j'ai créé un sujet pour la préparation moteur:

Bonjour à tous, alors voilà j'ai récupéré un cylindre métrakit for race 70 ( le 1/2/3 ça je ne sais pas ) et je souhaiterai le monter avec: - pot yasuni cross ml - carburateur minimum 21mm phbg ou un peu plus gros selon mes possibilités - vilebrequin barikit piste - tout ce qui permet de tourner correctement, boîte à clapet top performance, embrayage top performance ... Donc voilà comme vous pouvez le constater la vraie tâche dans la configuration c'est le pot, je ne souhaite pas changer de pot pour l'instant c'est pour all days donc je ne vais pas non plus exploiter le cylindre à fond J'ai déjà toutes les pièces sauf le carburateur mais je trouverai ça facilement Donc étant donné que le place un pot pour origine qui est très coupleux sur un kit qui est hyper pointu axé haut régime, j'aimerai un peu changer la donne bien que je ne m'attends pas à un résultat extraordinaire, Je vais déjà commencer à effectuer ceci: - polissage de la bielle -polissage de la tête du piston -polissage de la lumière d'échappement - pas de polissage mirroir mais un bon décapage au p400 des transferts - l'embase des deux transferts arrière ont été agrandis de +- 1/8 eme, le reste du canal n'à pas bougé Voilà pour l'optimation si il y à autre chose à faire que ce soit pour limiter la calamine ou optimiser un poil les performances je suis preneur Maintenant j'ai besoin d'aide pour la préparation: Je souhaite avoir du couple plus tôt donc redescendre les diagrammes si possible, si oui comment avec quoi et ou ? J'ai aussi vu que plus l'inclinaison des transferts étaient à la verticale plus le moteur est sencé être coupleux et inversément donc l'orientation des transferts serai à changer? Si il y à encore autre chose à eventuellement faire je suis preneur :)

Oups je me suis trompé le liquide ne passe pas par le CARTER merci de me faire remarqué :p La photo va arriver

Si tu souhaite plus de couple je te conseillerai de passer le cap du 70cc après la pointe en 70cc sport ne sera pas énorme, identique voire en dessous de ton artek

Bon pour alimenter un peu le projet qui veux une photo de mon ( peut être ) futur booster?

Sase joue à trois fois rien mais bon ^^ niveau embrayage c'est mieux derbi, après le derbi €2 n'à pas le liquide de refroidissement qui passe par le cylindre c'est bête en plus pour la configuration que je veux mettre il me semble que ce n'est pas disponible pour €3 ... C'est un choit assez compliqué mais bon je vais bien me décider :)

Oui veuillez me pardonner pour ma médiocrité :D2

Si c'est important dans le sens que si peut sa fuite ne viens pas du carburateur mais directement du robinet en lui même, ce n'est pas rare d'avoir un robinet déterlioré le dernier en date date de ce weekend perso ;) Après oui je suis d'accord si il n'y à pas de fuite ailleurs que le carburateur, le pointeau est sencé couper l'essence mais il suffit d'y toucher un peu pour que le réglage du niveau de cuve change, c'est pas solide ces languettes en métal ^^

J'ai vu plusieurs anciens tests oui c'est dommage que vous aillez arrêté mais si ça pose problème avec les marques c'est un peu compréensible