Bubulle

Sa ne m'étonne pas de toi tiens ^^

Chalut, oui tu peux mettre ceux là accompagné de tes anciens disques lisses ça ira très bien ;)

Qui as dit que le marteau/ burin c'était dépassé?

Si je dis ça c'est que c'est vrai, il à acheté un lot de carter à ce pro et le type n'à même pas fait de facture, certains moteurs n'avaient pas de numéro en gros il s'est fait arnaquer avant de m'arnaquer

Pas forcément ça dépend de ton ratio de compression Bon pour les configuration il faut déjà voir course longue ou non vu que tu n'as pas pris le moteur en boîte courte sa serai mieux de prendre un kit bien coupleux pour toi non?

Tu ne crois pas si bien dire, ces carters, l'ancien proporio ( celui qui m'à vendu les moteur ) les à acheté à .... un professionnel enfin des types qui essayent de se faire passer pour des pro plutôt

Dommage que la qualité soit aussi mauvaise que ça, on vois bien le joli trou qui fais transfert d'huile de boîte entre la transmission primaire et la boîte à vitesse ce n'est rien de grave en soit mais bon c'est quand même un trou quoi Et on vois assez mal mais on arrive à distinguer des restes de préparation au marteau ^^

Héhéhé un tout nouveau projet je suis ça ! Pour la partie cycle tu devrai prendre une sportive ou mettre un démarreur électrique sur une sm ou encore changer le carter pour un avec le kick comme moi j'ai fait ;) Hate de voir la suite si tu veux des idées de configuration n'hésites pas je regorge d'idées ( bonne ou mauvaise ) :p

Je vais vous épater: Voici ce qu'il se trouve derrière la transmission primaire: Et voici le transfert arrière d'un côté du carter, l'autre côté est exactement pareil et il y à quelques autres pignes à côté, rien d'impressionnant mais assez pour niquer un moteur: Voilà pour ça, je passe voir ton tout nouveau projet Quentin ;)

Moi aussi ne t'inquiete pas je l'ai ouvert ce moteur :) Qui veux une photo de la beauté fatale du moteur?

Je pense plutôt que ça sera un équivalent du top noir enfin on verra le top noir derbi euro 2 est en d47.6 étrange ^^ 49.5 * :soeur:

Au bout d'un moment je vais dire fuck le métier et je vais terminer le bloc à la masse et au burin :p Nan faut pas c'est pas bien j'y retourne je vaux voir les carters massacrés au plus près moi et vous aussi peut être

Bouh il me gave ce moteur j'arrive pas à séparer les deux carters entièrement :p

Tu as rêvé toi je reprends les carters d'origine ^^ Je galère à sortir ces foutu engrenages donc go tutoriel de maxiscoot

Bon sur ce je vous laisse je vais démonter le bloc moteur pourrave je vous ferai des photos pour qu'on en rigole tous ensembles :p

Meuh si qu'est ce que tu racontes un pot yasuni cross c'est le meilleur pot du monde ! ... ou pas :ninja: Bah écoute tant que ma moto roule ça me va la configuration je l'affinerai par la suite ne vous inquiétez pas

Les critiques infondées au bout d'un moment ça suffit hein ...

Pas tellement mieux que ça car je n'ai pas les pièces pour faire tourner le monstre je le monterai avec un carburateur 19mm et un pot yasuni cross ml mdr c'est pas ce qu'il se fait de mieux de nos jours mais bon

Oui 70 pro race, un des deux transferts arrière à été élargi va savoir pourquoi sinon aucune prépa

Et oui j'ai tout ça à la maison: Mais le kit il à l'air d'avoir morflé si quelqu'un connais quelqu'un qui nickasile les cylindre pas cher je suis preneur car airsal= 115euro c'est cher ...

Plus d'info: le type à acheté les carters à un magasin c'était un lot en tout il à vendu plus de 50 moteur dans la France et je suis tombé sur les mauvais carters en gros il avais bien quelque chose à se reprocher je savais bien que le serrage n'était pas de ma faute, il m'a appelé à 2h je vais chercher les pièces à savoir le vilebrequin barikit et le cylindre mk prorace

Détrompes toi les performances sont pareilles ou presque... pis tu verra bien par toi même de toutes façons

Avec ce kit? tu ne change pas de vilebrequin, différence entre bidalot mxr et yasuni r2 niveau performance il n'y en à pas ;)