Bubulle

C'est les mêmes performances sauf que l'un est en passage haut l'autre en passage bas donc à toi de choisir celui qu'il te plait le gain sera le même

Tu choisis pas alu ou fonte en fonction de la fréquence des trajets mais plutôt niveau budget Un kit 70 sport ou un 50 alu racing n'ont pas du tout le même comportement si tu veux du couple passes en 70 si ton objectif est uniquement la pointe tu peux mettre un 50 racing

Je ne le connais pas je sais juste qu'il est cher et apparement pas très adapté sur cylindre d'origine

Hé l'ot il se plaint mais moi j'attends toujours mon carburateur 24 de chez stroke hein :siffle:

Chalut, je vois que ta beta est de 2001 ... es tu sur que c'est une beta rr et non rk6 ?

Ah en fait c'est pas exactement le même que j'ai, il est sur la photo vers le bas de la page:

Voca laisses tomber c'est trop cher pour ce que c'est tu as les mêmes performances avec un bidalot smr bien moins cher ou un yasuni r2 ... Sinon oui un conti chr etc tu fera gagner 10/15km/h facilement un pot sur une mécaboîte ça change tout

J'ai le même sa rends bien il n'est pas trop court à mon goût en tout cas

Sa sera HM, le vilebrequin et sûrement le pot et le carburateur ^^ Après pour l'allumage rien n'est sur je ne sais pas ce que ça vaut c'est un bon rotor interne? C'est vrai que le pot krd qui est fait pour les petites configurations il est bien je l'ai eu sur la beta avec le top noir ça marchait pas mal pas très creux et bonne pointe

Sa avance tout ça c'est bien !

Salut, de très nombreux sujets ont été créés la dessus sur le furum si tu veux plus d'information tu trouvera facilement mais la conclusion qu'on vois le plus souvent c'est que ça ne sert à rien mais bon je n'ai jamais essayé perso

Ah oui au lieu d'avoir une bride à la cartouche tu l'à dans le tube de fuite juste avant, ça reviens au même tu as deux brides à faire péter les points de soudure de la photo 3 doivent se trouver de l'autre côté tu n'as plus qu'à taper jusqu'à que ça sorte

Salut ! Alors oui ce pot se montera sur ta moto Non le yasuni r2 n'est pas plus compliqué qu'un autre voire moins vu qu'il est très linéaire sur toute sa plage de puissance Tu prends un gicleur au moins 15 points plus gros que celui que tu as en origine si ce n'est pas plus les moteurs am6 sont très capricieux pour les gicleur je trouve ça peux varier du simple au double Avec un pignon de 14 tu frôlera les 100 réels et tu dépassera les 100 au compteur Normalement le pot est livré avec tout le nessesaire de montage tu n'as aucun souci à te faire si jamais tu dois acheter une bride de pot, ce n'est aucunes de ces deux mais un bride entrée 25mm sortie 28mm ;)

Ah bon je croyais pourtant :siffle:

Bien joué j'aimerai un peu plus d'explications sur la coupe du boisseau et le puis d'aiguille :) Après une chose à savoir si on règle le gicleur principal en premier c'est que après avoir réglé par la suite les parties comme l'aiguille et la vis de richesse la valeur du gicleur peut changer

Salut, alors si ton objectif est la pointe tu peux déjà changer le pot à moins que tu préfères garder le couple à bas régime que procure le pot léovince et ensuite la prochaine étape est de changer de cylindre tu ne peux rien faire d'autre qui t'apportera réellement des performances

115 c'est normal sur moteur am6, certaines bécanes en am6 montent jusqu'à un gicleur de 140 alors que la moto est full origine juste un pot

C'est pour ça que des dizaines de scooters par jour serrent pour cette raison ;)

Tu vois gros pour le carburateur et le pot

Bon ben merci beaucoup dada je vais faire ça ^^

Ah ben oui bien sur il ne tiendra pas avec de la ficelle mdr

Bah c'est pas vraiment utile non ? parce que quitte à faire ça autant resouder des pates pour ressorts non ?

quoi deux vis? :huh:

Par tout hazard je ne te l'ai pas dis cet aprem ? :D2

Cest vrai mais celui là non ^^