Bubulle

Il est bizarre le monsieur

Oui ici c'est le topic des kéké rejoins nous !! :p Quand je disais 130 compteur c'était avec le 70cc et mon compteur est hyper faussé :p merci :)

Mais quelle magnifique béta on dirai qu'elle sors du magasin :ninja: Je suis ça passe voir le projet ma béta si tu veux et j'ai quelques pièces de béta en rab si tu cherches des pièces dis le sur ton projet si j'ai je t'en ferai part :)

L'art de l'inutilité leçon 1: mettre un gros cornet sur un scooter qui n'en à pas besoin :D2

ressort jaune+ galets hyper légers ça dois gueuler un max dans le vide essayes de compenser ton ressort jaune en mettant des galets plus lourds le mieux serai de revenir aux réglages complets d'origine niveau variation pour être tranquille

Les eurocylindro c'est pareil qu'athéna eurocylindro c'est le nom d'une fonderie si je ne dis pas de bétises mais il est certain que athéna= euro cylindro donc si tom67 dis que oméga= athena ça voudrai dire que ces deux cylindres sont identiques

Ton ressort de poussée jaune ne devrai pas avoir beaucoup d'influence enfin ça devrai rouler mieux que ça, allourdis les galets au maximum prends des 7 grammes ça ne sera que mieux

Avec la vidéo c'est mieux ^^ déjà il va falloir revoir la vis de richesse bien que je ne pense pas que le gros du souci vienne de là Et pourquoi avoir pris du 4.3 grammes en galets aussi? C'est sucidaire ça d'origine il te faut du 6.5 voire 7 grammes

Et sur béquille le scooter prends bien ses tours quand tu accélères à fond?

Ah lieu de poser la question regardes avant... ^^ Il y a des chances qu'il confonde le flux des gazs d'échappement avec le flux de l'air soufflé par la volute :D2

Ce n'est pas parce ce que tu as refaits les réglages identiques à l'origine que c'est forcément bon... Mets son scoot sur béquille, démonter le carter de kick, démarres le moteur et accélère pour voir ce qu'il se passe dans ta petit variation voire si il n'y à pas quelque chose qui cloche comme correcteur qui se s'ouvre pas ou autre ;)

Le pot il est pas mal mais il n'est pas fait pour origine contrairement à ce que certains disent c'est identique aux pots krd et je retrouve les mêmes caractéristiques sur l'ancienne derbi d'un pote avec un pot krd ^^

Bah c'est en partie à cause de ça oui quand le pot n'est pas adapté ou alors que la transmission est trop longue mais moi j'ai test ce pot en 13*52 et ça ne tirait pas assez les vitesses, avec mon top noir je galérais à tirer la 6ème je plafonnais à 115 compteur ce qui est presque la même vitesse qu'avec le pot yasuni cross ml par contre bien lancé j'ai atteint les 130 compteur mais faut vraiment le lancer dans une brave déscente

Salut, c'est bien juste j'aurai plutôt pris un carburateur 21mm phbg et surtout un truc à ne pas prendre c'est bien un vilebrequin conti ça ne vaut pas plus que de l'origine c'est un équivalent autant ne pas changer le vilebrequin ça reviendrai au même donc pour le vilebrequin prends un peu plus solide et ça sera bien ;)

Ouais le mvt il à un bruit grave magnifique même avec une boîte à air non préparée le bruit fait trop rêver :love: Sur origine il ne marche pas super bien ( trop creux pour passer la 5ème avec un petit vent ou une montée c'est une épreuve ) sur mon 70cc ou un 50 alu ça marche bien oui :) Le yasuni cross c'est que du couple à bas régime du coup sans faire tirer les rapports la moto avançait vachement bien :D

Yasuni cross ml j'ai eu le mvt comme j'ai dis plus haut et comme dis mon petit gg30 mais sur du 80 motoforce ça n'ira pas

Il ne faut exclure aucunes hypothéses :D2

Le pot ça viendra après oui déjà que la moto reroule ça fera du bien ^^

Ah bizarre je pensais que tous les €3 avaient le même gicleur d'origine :rheuuu:

Elle traine dans un coin du garage mais je ne la remettrai plus sur la beta en tout cas peut être sur la derbi puis ce que j'ai pas de plaque phare pour l'instant mais sans plaque phare ça fait joli aussi

Ah non mince je pensais à ta giléra moi :siffle: Heu xp6 c'est un 16mm mais pour le gicleur j'ai déjà démonté le carburateur d'une xp6 mais je ne rappelle plus ça ne me reviens pas en tête désolé :|

Tu veux parler de la plaque phare dégueu que l'on voit à la première page du projet ou on peux la voir sur cette photo ? ( à gauche )

90 :)

Coucou j'aime faire les déterrages de sujets que tout le monde s'en fout m'voyez ? :ninja: Je vais faire un petit résumé du périple de ma moto depuis quelques mois: - Ayant remarqué que mon embrayage patinait j'ai changé l'embrayage pour un top performance kévlar - j'ai changé la boîte à clapet pour une top performance sport lamelles en carbone Après niveau moteur je me suis amusé à trifouiller les rélages carburateur, réparé ma bielette d'embrayage enfin rien d'interessant Niveau estétique rien n'à changé comme vous pouvez le voir sur la photo qui date de fin Octobre tout de même: J'y ai juste rajouté un mousse de guidon et autre détails inutiles rien de bien méchant Sinon depuis j'ai acheté deux autres motos: Béta rk6 avec moteur de derbi euro 2 qui je suis en train de vendre en pièces il ne me reste plus grand chose Et une derbi sanda avec carénages arrière ktm auquel j'y ai mis le moteur euro 2 de la béta il va y avoir un gros projet qui va commencer dessus avec une configuration pour les runs peut être elle sera prête pour la fin de l'année sinon ça sera pour la saison prochaine je crérai un projet tuning dessus évidement: voilà pour ça revenons à la béta j'en ai pas fini avec elle: J'y ai installé un double radiateur: J'ai changé le pot temporairement pour un MVT carrera ( je n'ai pas de photo désolé ) Et en allant bosser à mon taff le drame: problème de refroidissement le joint de culasse lâche et la moto sèrre, le vilebrequin à aussi été touché donc je vais devoir tout changer Aujourd'hui ça fait deux semaines que la moto à sérré j'ai remis mon cylindre d'origine préserré temporairement mais avec un bas moteur dans un état lamentable ça ne va pas tenir des lustres Donc me voilà résolu à me refaire une configuration, j'aurai du acheter un bloc moteur en top rose mais finalement il à été vendu avant que j'ai les sous pour l'acheter ... Voilà la nouvelle configuration prévue: cylindre 80cc motoforce alu vilebrequin jasil evo avec roulements c3 skf Carburateur 21mm Voilà en gros ce qu'il va changer sur la moto sans compter les détails que je vais refaire comme joints spy de la fourche ou pneu avant par exemple Mon choit de configuration n'est pas définitif j'aurai aimé savoir ce que vous en pensez de tout ça vous les suiveurs de mon projet qui n'ont pas posté ici depuis 5 mois :D