Bubulle

Si tu as un cornet, essayes de le démarrer en le pinsant afin de le boucher un peu sa aide souvent au démarrage ( c'est un peu comme un starter maison :D2 )

une seule solution: démonter le moteur changes les joins, regardes l'état du piston, remontes et vois si sa démarre

pourquoi le monter alors qu'un simple coup d'oeil suffit pour savoir si il est bridé ou non??? ^^

bisarre que tout est neuf et que sa accroche pas... peut être que comme ton scoot est ancien ( 1995 comme le mien :welcome: ) il y a des soucis a ce niveau la, je sais pas... et pour le join de cullasse, tu t'es peut être fais pigeonner mais j'ai déjà vu des joins de cullasse lâcher au bout de 5000 km, sa dépend si le scoot dort dehors, si ça fait longtemps qu'il a pas démarré, le fait de le démarrer longtemps après peut abîmer le join de cullasse ;)

Salut, pour ton kik, regardes si le rocher de kik est bien mis ou si il n'est pas mort, pour ton cylindre, si l'essence vient bien de ton join de cullasse, changes le ça coûte pas cher du tout mais assures toi bien que ça vient bien de la ;)

tu regardes pas le trou :) ( côté cylindre, si tu vois une pastille c'est qu'il y a une bride si tu ne vois rien, ben il n'y a pas de bride ;) )

oui tkt ça passe très bien avec un kit 50 ;) tout le monde est partagé la dessus, certains le disent plus performant et moins solide, certains disent complètement l'inverse, personnellement j'ai le multivar et je ne suis pas déçu, le prix du polini speed control est bien supérieur au malossi donc voilà ;)

ton lien ne marche pas, la différence entre le malossi multivar 2000 et le malossi mhr grande plage 2005 c'est que le mhr est un grande plage ( pointe plus élevée ) enfin pour faire vite, le mhr 2005 est fait pour des configurations poussées autrement il sert a rien, prends le multivar il est plus adapté a ta modeste configuration :)

http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/malossi-ressorts-pour-embrayage-d-origine.html

c'est pas si compliqué http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/malossi-ressorts-de-poussee.html

salut, je te conseille le variateur malossi multivar: gain en accélération et léger gain en pointe: http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/malossi-variateur-multivar-2000-20393.html

je pense avoir trouvé ton souci: les pots pour ovétto et nitro sont pas les mêmes: tu regardera sur par exemple maxiscoot, ils vendent des pots doppler pour ovétto/néos et une autre référence pour nitro/aérox le cylindre a beau être horisontal sur les deux modèles, sa ne doit pas être les mêmes fixations, pour le vérifier, bouches ton pot avec ton pied a la sortie et je te parie que tu ne callera pas car il y a une prise d'air ;)

Salut, l'essence est encore bonne jusqu'a 3 ans après l'avoir sortir de la mpompe a essence ;) après comme dis plus haut, nettoies ton carburateur, secoues ton scooter parce qu'après tout ce temps, les impuretées son déscendues en bas du réservoir...

Ce "extra mou" sa sa veux dire origine je pense donc faudrai que tu les achetes

je tient a préciser que j'ai fait une erreur en te conseillant le malossi multivar car il me semble que comme pour les piadgo/gilera le variateur est un GP d'origine donc il te faudrai un GP du style conti ou artek ;)

il me semble que sur les peugeot ce n'est pas une rondelle mais bien un "truc avec trois vis " un plaque en fer vissée derrière la joue mobile il me semble, je n'ai jamais touché un moteur peugeot donc j'en sais pas plus ;) après comme dis nitroxevo34, faut mètre un bloque piston a la place de la bougie, dévisser l'écrou du variateur enlever la joue fixe, ect enlever la bride et remonter le tout ( attention a bien remètre les galets en place "expérience personnelle " :rheuuu: )

Salut, le mieux serai de débrider le variateur car le pot ne t'apportera pas grand chose si le variateur n'est pas débridé, le problème c'est qu'il faut un minimum de compétences et du matériel comme le bloque piston donc si tu connais quelqu'un qui peut te le faire, c'est tout de gagné, de plus le débridage du variateur est totalement invisible et n'influe pas sur le bruit

ben j'ai regardé un tutoriel sur les réglages de variation, si mon souvenir est bon, il existe en blanc, rouge et orange mais ils ne parlent pas de rose :| donc je vais chercher un peu et si je trouve, je te tiens au jus ;)

pour les galets, il faut des 15 par 12 il me semble mais attend avant de commader je suis pas sur a 100 % pour les ressorts, cherches autre chose que sa, il n'y a pas marqué la dureté et faut des ressorts d'embrayage aussi ;)

Je précise que c'est mon dernier HS parce que je veux plus débattre j'en ai marre la Désolé mais pour moi, avoir un pote qui a par exemple un pot et qui te fais tester son scoot après tu connais le comportement de ce pot tu sais ce qu'il vaut, après des fois je répond aux gens sur le forum par exemple en parlant de kit 70, j'en connais peu qui en ont et j'en ai jamais eu mais la je précise dans ma réponse "on m'a dis que " ou " j'ai lu que " et quaziment tout le temps sur ces trucs la j'ai raison car ma réponse n'est pas du a un pile ou face je ne pense pas que toutes les réponces que tu as dites sur le forum soit tiré de l'expérience que tu as eu avec ton/tes scoot ou mecaboîte, il y as des choses que tu sais sans avoir touché ou testé par exemple: tu sais que la terre est ronde tu ne t'es jamais rendu compte par toi même qu'elle était ronde mais tu le sais, tu le sais parce que plein de gens l'ont démontré. voilà, c'est mon dernier HS qui démonttre qu'il y a une différence entre CONNAISSANCE et expériENCE sur ce... @+!

Dans ce cas la, plus personne parle. on va pas donner un avis que si on a testé ce pot avec tous les galets existants, tous les carburateur, kit ect durant une période de 6000 km on vas tous conseiller le peu de pots qu'on a déjà monté sur notre propre scooter sans voir les autres modèles qu'on a a côté

Salut, le mieux c'est de mêtre un petit kit 50 ou 70 si tu veux même ;) match g a air ou liquide?

sur le kit carburateur, il y a déjà la pipe ;)

Salut, alors les galets, sa ne peut pas se savoir comme sa, juste on peut dire que ça va tourner vers 5.5 grammes ton gicleur il faut que tu regardes celui d'origine et tu l'augmente de 5 a 10 points et ensuite, il faut ressorts de poussée et d'embrayage blanc malossi ( +15/20 % )

Comment tu veux t'y connaitre autrement sur des pièceS DETACHEES? je vois pas comment savoir si sa marche ou pas à part les ESSAYER il n'y a aucune logique en regardant la pièce on peut pas dire qu'elle sera plus performante qu'une pièce similaire, surtout sur les pots après c'est clair que les réglages y jouent c'est clair... Bref, pour savoir les performances des pièces détachées, trois solutions: -on regarde ses potes et sa nous donne une idée aproximatives des perf -on se contente de se fier aux descriptions du constructeur pour se faire un idée toujours approximative de la pièce -ou alors la meilleure solution on teste toutes les pièces sur banc d'essai mais alors on y est jusqu'a l'année prochaine :P donc oui, comparer les perfs de ses potes est un bonne solution pour moi vu qu'on ne peut pas tout essayer ;) bref, le débat est clos :soeur: même réponse, j'ajouterai juste que je ne remaittait pas en question le choit de ce pot, mais juste la comparaison avec le yass R qui POUR MOI est fausse, j'attendais juste des preuves mais bon sur ce , PEACE AND LOVE on va arrêter de se prendre la tête pour un pot :soeur: