Bubulle

un piston ça fait 50 bornes mais la il a changé le CYLINDRE/piston donc si c'est de la fonte: 500km si c'est de l'alu: 300 km vu que c'est un "type origine", ça doit être de la fonte ;) ps: tnt= grosse bouse

n'importe quoi, un bidalot s3r est fait pour de l'origine ^^ ben pour le problème je ne sais pas... vérifies l'usure de la courroie, des galets ou au pire renvoies la cher ton pro... petite question idiotte, il l'a débridé le pot bidalot au moins ? ;)

son but n'est pas la pointe mais pourtant il veux savoir a combien il va ^^ ben déjà c'est quoi comme pot sito, et c'est quoi comme ressorts jaunes car il n'y a pas qu'une marque et qu'un code couleur ;)

ils ont du le débrider plutôt :P parce que pour préparer un pot, à part le raccorcir il n'y a rien ;)

ben tu regles le poids des galets dans le variateur, j'ai vu que bzh rocket t'a mis de mètre des galets de 3.5, C'EST UN FOU !!! il faut des 6.5 grammes environs mdr il a cru que tu avais une machine de runs ^^ ensuite, regardes l'usure des garnitures de l'embrayage ;)

donc il a changé quoi ?

franchement c'est le mieux :)

Salut, ben la meilleure configuration, c'est tout vu: -haut moteur polini big evo 94cc -vilebrequin qui va avec -pot polini big evo 94cc -carburateur 32 -pack overange ou oversise -embrayage malossi delta clutch - pipe d'admition, boîte a clapet ect voilà après une transmission longue ou courte celon ce que tu veux faire et j'en oublie ^^ bon sa c'est pour moi la meilleure configuration après il y a plein d'équivallents :)

une boîte à air qui apporte des performances n'existe pas

Salut, parce que ta variation est froide donc forcément tu marches mieux qu'a chaud, mais ce n'est pas normal que la différence soit énorme non plus donc changes ta courroie, regles galets et carbrateur encore une fois ;)

voilà mais bon la la question c'est pour du petit origine donc voilà quoi :P un variateur malossi multivar, polini speed control ou conti gp suffit largement

un variateur comme sa sur de l'origine ?

salut, un nitro nacked a une potence et un guidon et un compteur digital tandis qu'un nacked a un cache dessus avec un compteur a aiguille ( classique ) : nitro:http://www.mbk.fr/mbk/products/50cc/nitro.jsp nitro nacked :http://www.mbk.fr/mbk/products/50cc/nitroNaked.jsp a noter que le nitro nacked est plus cher que le nitro tout cours et il est aussi plus beau a mon gout :) donc c'est kaziment les mêmes ;) ensuite pour lui donner de la patate, tu peux mêtre pot détente, variateur, carburateur... un tutoriel a ce sujet: https://www.scooter-system.fr/forums/f34/233075-amélioration-dun-scooter-dorigine-mbk.html ensuite un nitro bridé va a 45/50 au compteur, débridé au variateur il va vers les 70 compteur et totalement débridé, il va a 85 compteur voilà :)

ben après tu veux exploiter ton kit ou non ?

alors au mieux prends quand même un 24 et la différence entre boisseau plat et rond c'est en gros que les plats sont plus performants voilà :)

oui mais c'est proportionnel quand même ;)

Salut, 95 compteur voiture, sa m'étonne beaucoup mais si il y a bien une perte de vittesse de pointe, c'est que ton pro a du te changer les galets ou changer un réglage qui a causé sa... regardes sur la facture, vois ce qu'il t'a changé et dis nous ;)

salut, je te conseille le Stage6 pro réplica, le bidalot et le Stage6 sont a peu près équivallents mais le prix n'est pas le même ;)

salut, moi je te conseille plutôt le bidalot, le scr corse est déjà très bruillant, et trop creux a bas régime, même avec un carburateur 19 il est mieux sur des kits 50, mais sur origine, le bidalot apportera bien plus a bas régime même si la vitesse de pointe sera légerement supperieure avec le scr corse...

j'avais gagné 15km/h compteur, et un pote en avait gagné 20 quand j'ai débridé son variateur :huh:

déjà avec un pot adapté, tu dépassera les 100 ;) et si tu marchais mal avec le MK, il fallait revoir les réglages

pas specialement

okay, ben si tu restes d'origine ou kit 50, ne prépares pas ta boîte à air comme un barbarre :P virer la bride suffira largement

Salut alors déjà pose ton post sur "questions techniques " c'est mieux donc il n'y as pas de bride au carburateur, sa c'est pour les 50 a boîte et le piadgos, la bride au cdi, elle existe sur les nouveaux modeles mais sa bride prèsque rien sur de l'origine donc sa c'est pas grave ... pour ton pot, je ne conseille pas le bidalot ( trop cher pour ce que c'est ) après tu fais ce que tu veux donc si tu changes le pot par un détente, il faut: un gicleur plus gros de 5 a 10 points celon le pot galets plus légers ( environs 5grammes ) ressorts de poussée plus durs de 20% environs ressorts d'embrayage plus durs de 25% environs voilà :)

si tu prend 90 t'es débridé va ;)