Bubulle

+1 pour le filtre dopler air box car lui il est étudié bien conçu ect et comme c'est mieux une boîte à air car elle a un volume qui contient de l'air contrairement a un cornet, ce qui fait baisser les perfs avec un cornet notamment en reprise

La qualité se paye et oui :D

tu en as deux: des 7gr et des 4.5 il me semble donc tu mets les 7grammes ;)

en fait j'avais cru que tu pensais que la mousse encrassait le moteur :P non bien sur que sans mousse, tu ne filtre pas toutes les particulles qui rentrent dans le carburateur et au therme au cylindre donc c'est dangereux oui :) donc oui, mets une mousse malossi, débrides la boîte si c'est pas déjà fais et pour préparer un BAA, il faut agrandir tout bêtement l'entrée d'air attention, que l'entrée d'air, ne fais pas des trous partouts sinon tu vas créer un systeme ventrui ou un truc comme ça a l'interieur de la BAA... mais si tu es bien réglé comme tu es actuellement, mets une mousse et ne touches a rien ;)

oui tu aurras plus d'accélération mais le grammage des galets, mets celui d'origine et puis voilà ;)

Salut, rien ne vaut un boîte à air d'origine préparée ;) et pourquoi un mousse encrasserai-elle le carburateur ???

si tu mets un kit 50 comme le mien ( fonte ) non tu ne gagnera presque rien car ces cylindres ont presque les mêmes caractéristiques qu'un origine par contre, en mettant un kit 50 en alu comme le malossi replica ou artek k2, la les perfs vont très bien se sentir que se soit en accélération qu'en pointe :)

ouais quand je parle de tnt, je parle de cylindre et pas d'embrayages, que celui qui a fait plus de 15 000km avec un cylindre tnt m'appelle serieux, un pote l'eu, il en a fait 3000 même pas, la même pour un autre pote d'accord il y a des bons pièces comme les embrayage ( tout le monde en parle mais jamais essayé) et les pièces estetiques sont pas mal ( bien que la qualité du plastique bofbof enfin bref ) c'est sur que niveau prix c'est bien mais niveau rapport qualité prix il y a mieux bref, pour le rodage fais 500km donc les 300premiers sans depasser la demi poignée et sa devrai être bon ;)

c'est mieux qu'un jaune au niveau démarrage, sa c'est sur ^^

C'est pour sa que quand j'ai mis mon pot conti je prenais 40 avec une accélération d'un solex fatigué :cool2:

Salut, sa m'est arrivé plein de fois, donc presque a chaques fois c'était mon chien qui pissais sur la roue :P mais par contre a un moment, c'était ma pompe a huile qui fuillait, l'huile coullais le long du carter afin d'arriver sur ma roue arrière ^^

un piston ça fait 50 bornes mais la il a changé le CYLINDRE/piston donc si c'est de la fonte: 500km si c'est de l'alu: 300 km vu que c'est un "type origine", ça doit être de la fonte ;) ps: tnt= grosse bouse

n'importe quoi, un bidalot s3r est fait pour de l'origine ^^ ben pour le problème je ne sais pas... vérifies l'usure de la courroie, des galets ou au pire renvoies la cher ton pro... petite question idiotte, il l'a débridé le pot bidalot au moins ? ;)

son but n'est pas la pointe mais pourtant il veux savoir a combien il va ^^ ben déjà c'est quoi comme pot sito, et c'est quoi comme ressorts jaunes car il n'y a pas qu'une marque et qu'un code couleur ;)

ils ont du le débrider plutôt :P parce que pour préparer un pot, à part le raccorcir il n'y a rien ;)

ben tu regles le poids des galets dans le variateur, j'ai vu que bzh rocket t'a mis de mètre des galets de 3.5, C'EST UN FOU !!! il faut des 6.5 grammes environs mdr il a cru que tu avais une machine de runs ^^ ensuite, regardes l'usure des garnitures de l'embrayage ;)

donc il a changé quoi ?

franchement c'est le mieux :)

Salut, ben la meilleure configuration, c'est tout vu: -haut moteur polini big evo 94cc -vilebrequin qui va avec -pot polini big evo 94cc -carburateur 32 -pack overange ou oversise -embrayage malossi delta clutch - pipe d'admition, boîte a clapet ect voilà après une transmission longue ou courte celon ce que tu veux faire et j'en oublie ^^ bon sa c'est pour moi la meilleure configuration après il y a plein d'équivallents :)

une boîte à air qui apporte des performances n'existe pas

Salut, parce que ta variation est froide donc forcément tu marches mieux qu'a chaud, mais ce n'est pas normal que la différence soit énorme non plus donc changes ta courroie, regles galets et carbrateur encore une fois ;)

voilà mais bon la la question c'est pour du petit origine donc voilà quoi :P un variateur malossi multivar, polini speed control ou conti gp suffit largement

un variateur comme sa sur de l'origine ?

salut, un nitro nacked a une potence et un guidon et un compteur digital tandis qu'un nacked a un cache dessus avec un compteur a aiguille ( classique ) : nitro:http://www.mbk.fr/mbk/products/50cc/nitro.jsp nitro nacked :http://www.mbk.fr/mbk/products/50cc/nitroNaked.jsp a noter que le nitro nacked est plus cher que le nitro tout cours et il est aussi plus beau a mon gout :) donc c'est kaziment les mêmes ;) ensuite pour lui donner de la patate, tu peux mêtre pot détente, variateur, carburateur... un tutoriel a ce sujet: https://www.scooter-system.fr/forums/f34/233075-amélioration-dun-scooter-dorigine-mbk.html ensuite un nitro bridé va a 45/50 au compteur, débridé au variateur il va vers les 70 compteur et totalement débridé, il va a 85 compteur voilà :)

ben après tu veux exploiter ton kit ou non ?