Bubulle

j'ai du mal comprendre :rheuuu: enfin bref, je ne vois pas d'interret bien que je l'ai fait, je trouve que sa sert a rien en plus il y a toujours un risque pour le cylindre par exemple moi j'ai remis la culasse à l'envers donc sa refroidissait plus très bien donc préserrage et le cache moteur a fondu sur le cylindre ( je sais a l'époque je m'y connaissait rien :rheuuu: ) en plus il faut changer les joins moteurs donc je pense qu'il y a plus a gagner en changeant les pièces ou en réglant a la perfection le scooter ;)

non, je te parle de quand j'ai mis mon top perf, mon scoot je l'ai acheté d'occase a 3000km et je l'ai aussitôt débridé ^^

il y a toujours une question de réglages et autres donc oui c'est bien un débat sans fin quand on parle de pièces similaires

salut, je ne vois pas pourquoi tu n'y arriverai pas catte rondelle est assez facile a enlever normalement

c'est vrai qu'avec de bons réglages il n'y a pas trop de différence mais c'est normal que plus on améliore sa machine, plus on consomme

:lol:

vu ta configuration, oui sa sera utile ;)

de la compétition avec un cylindre type origine :cool2: j'ai fait aussi une préparation sur mon ancien cylindre d'origine mais sa ne fait pas gagner énormément normalement des cylindres comme sa sa ne se prépare pas

ben essayes sa mais je pense que ce n'est pas la seule bride sur ton pot ;)

Je pense aussi, mon premier cylindre top perf ( paix a son âme :pleure: ) je l'ai fait monter par mon pro passé les 500km je tire une pointe: 95 je l'emenne au contrôle du rodage a 550km et après je tire une pointe: 80 et impossible d'aller plus vite alors des fois je me demande ce que bra*** les pros sur nos scoots quoi :pascool:

personnellement, je fais 600km de rodage, les 200premiers, je me mets en quart de poignée a 45km/h maxi, passé les 200, demi poignée a 60km/h ensuite vers 400 je fais les premières pointes et a 600 terminé maintenant je prend 95conteur et 105 compteur en déscente vent dans le dos ^^

il n'y a rien a comparer, il y as les partisans du R et ceux du pro réplica, les deux ont des performances plutôt égales mais je préfère le yassuni R :)

ben après pour le pot, je ne sais pas vraiment comment faire mais sur ton précédent post, quelqu'un t'avait montré une vidéo pour le débridage du pot

il y a le variateur, le pot et peut être le carburateur sa je ne sais pas... en débridant le variateur, tu attenidra 65km/h environs. pour débrider le variateur, il faut se munir d'un bloque piston ( 4e sur internet ) ensuite tu mets le bloque piston a la place de la bougie, ensuite démonter le carter de transmission ( coté gauche du scoot ) démonter l'écrou du variateur ( le démontage est rendu possible a l'aide du bloque piston ) ensuite entre les deux joues il doit y avoir une grosse rondelle, il faut l'enlever et tout remonter, si il n'y as pas de grosse rondelle, il doit avoir autre chose, comme je ne connais pas ton moteur je ne peut pas te dire plus ;)

on te l'a déjà dis sur ton dernier post: commences par débrider ton variateur

salut, alors déjà tu as fait l'erreur de prendre le malossi multivar qui est un petite plage donc tu as perdu de vitesse de pointe par rapport au variateur d'origine, ne mets pas de cornet, sa sert vraiment a rien et tu peux mètre éventuellement un carburateur 17.5 mais sa ne va pas faire beaucoup de différence... ;)

tiens je me rend compte que tu as fait exactement le même sujet il y a 15jours ^^ tu l'a débridé depuis ce kymko ou c'est toujours la même question donc tu fais double post ??

sika54 dis qu'il y a une astuce :)

Tu sais des fois les pros font n'importe quoi, j'en connais quelque chose maintenant je fais tout tout seul pour cette raison

je donne a ton vilbrequn 200 km et encore :P déjà sur le mhr team 50 il vaut mieux changer le vilebrequin mais sur le 70 la c'est du sucide ^^

salut, ben sur ton scoot il me semble qu'il y a des pièces adaptables simpas tu peux facilement trouver un variateur ou un pot, même une fois je suis tombé sur un site qui vendait des kits 80 pour kymko ^^

Et si tu réglais ton scoot ?

je GP pour pas qu'il prenne un multivar ou un PP ;)

pour en connaitre plus d'un qui a ce pot ( scr corse sm, pas le racing 70 ou autre merci ) en ORIGINE et avec plusieurs transmissions différentes, je trouve que ne vaut pas un cachou en accélération par contre en pointe, rien a dire mais bon c'est toujours ch*** de rouler toujours en haut régime et de mètre des coups d'embrayage alors que il n'y a pas besoin sur la plupart des pots pour origine de faire tout sa, dès que tu essayes de rouler plus cool, tu te retrouve obligé de rétrograder ou de mètre un coup d'embrayage enfin bref, moi j'aime pas perso :)

oui, tout le monde dis que le malossi est le meilleur mais un kit 50 fonte ne sert presque a rien donc gardes tes sous pour autre chose ;)