Bubulle

C'est sur, si tu comptes vraiment mètre de la semi' prends une bonne marque comme castrol ou motul et pas des huiles super u ou encore bien vu...

"Après le nardo, sp, ou scr hm c'est quasiment la même chose, des pots prévu pour du alu mid rade qui fonctionne très bien sur des kits sport comme le trophy. " c'est quand même clair non ? ^^

pour ton problème ça doit venir de tes réglages carburateur mais s'il te plait on en reparlera sur ton propre post hein -_-

Pour moi c'est pas pour de l'origine, en plus il faut toujours faire tirer les vitesses, je connais personne qui a ce pot en origine transmission 13 ou 12 mais un truc qui est sur c'est que 14 c'est vraiment mauvais niveau accélération et 15 c'est pire pourtant bien réglé... après sur kit 50 un bon carburateur et un admition, sa devient plus interressant

il aurra pas mal de pointe mais en accélération, c'est zéro pointé :P

salut, pour moi le pot détente le plus silencieux, je l'ai, son bruit est vraiment très correct, mes potes a coté ils couvrent vraiment le bruit de mon scoot :P

pour moi c'est gicleur trop petit et les réglages de variation ne doivent pas être au top non plus ;)

franchement perso, je préfère laisser de coté l'estetique un peu pour éviter des problèmes sur mon moteur ^^

si ta bougie est noire, oui descend le gicleur a 85 et niveau électrique, je ne sais pas j'y connais pas grand chose tu as touché a ton allumage?

oui sa apportera mais vu l'angle des pentes du variateur, un scooter d'origine ne peut pas fonctionner correctement avec cette pièce. Attends d'autres avis quand même mais moi je prendrai plutôt un conti, artek ou autre variateur fais pour origine ;)

salut, le mieux c'est d'avoir de l'huile 100% sinthétique mais c'est pas sa qui fait sauter les bougies ;) logiquement quand les bougies pètent c'est un problème électrique ;)

ne commandes pas, ta cartouche ne sera pas fixée au pot donc elle se barrera avec les vibrations

quand je parle de trop pauvre, c'est en mélange air essence ;) quand on est trop pauvre, il y a surchauffe, idem pour l'huile, c'est normal que quand le moteur n'est pas lubrifié il surchauffe ;)

gardes ton huile: une huile qui ne brule pas est de la très bonne huile ;)

le doppler va bien dessus, le yasuni R bien sur, mais tu en as plein d'autre ;)

Salut, à part la pompe à eau ( j'y comprend rien en pompe à eau, comme iZi je suis bien en AC :P ) rouler trop pauvre peut entrainner une surchauffe... es tu sur d'avoir bien réglé ton carburateur après la pose de ton pot?

salut, je pense que ce variateur ne sera pas adapté a ta configuration c'est plutot fait pour des kits puissants, prends plutot un conti GP ou un Artek k2 ( prends un Grande plage car un petite plage n'apporte rien )

une cartouche qui casse ça arrive ;)

salut, la bride au variateur c'est mieux de l'enlever car elle permet de moins consomer exemple: rouler a 50 avec la bride du variateur ( vvitesse max quoi ) comme la bride empeche la courroie de monter completement, pour atteidre la 50km/h, le moteur doit prendre plus de tours alors que sans la bride, le moteur prendra moins de tours pour atteindre la même vitesse ( 50km/h ) après ça doit pas être bon pour les galets non plus... ;) pour les autres brides, sa n'abîme pas le moteur mais c'est toujours mieux sans :)

Salut, ben le mieux serai d'essayer, tu n'y perdra rien si ce n'est du temps ;) si le pot mxs a bien 3 trous pour visser la cartouche, sa devrai le faire mais la cartouche ne pourra pas être fixée au corps donc garre aux vibrations ;)

pour un ENSEMBLE CYLINDRE-PISTON c'est plutôt 500 km et pour un PiSTON SEUL, c'est un demi plein soit 50 km oui

C'est vrai que top perf font beaucoup de hauts moteurs et ce dans toutes les catégories ^^

Ce n'est pas le tpr mais bien un cylindre "top perf racing" le cylindre est en fonte et le culasse en alu alors que le tpr est tout en alu ;) apparement, il est vraiment puissant pour un fonte ( le racing ) il a un piston monosegment en plus...

salut a tous, ça me fait exactement pareil mais moi c'est en plus petite quantité... pourtant je suis très bien réglé au niveau carburation et je roule au mélange ^^

Salut, pour les tailles de cage à aiguilles, je ne préfère pas te répondre, et pour ton problème de variation, ça peut être simptome de galets trop lourds ou de ressorts trop mous :)