Bubulle

je pense avoir trouvé ton souci: les pots pour ovétto et nitro sont pas les mêmes: tu regardera sur par exemple maxiscoot, ils vendent des pots doppler pour ovétto/néos et une autre référence pour nitro/aérox le cylindre a beau être horisontal sur les deux modèles, sa ne doit pas être les mêmes fixations, pour le vérifier, bouches ton pot avec ton pied a la sortie et je te parie que tu ne callera pas car il y a une prise d'air ;)

Salut, l'essence est encore bonne jusqu'a 3 ans après l'avoir sortir de la mpompe a essence ;) après comme dis plus haut, nettoies ton carburateur, secoues ton scooter parce qu'après tout ce temps, les impuretées son déscendues en bas du réservoir...

Ce "extra mou" sa sa veux dire origine je pense donc faudrai que tu les achetes

je tient a préciser que j'ai fait une erreur en te conseillant le malossi multivar car il me semble que comme pour les piadgo/gilera le variateur est un GP d'origine donc il te faudrai un GP du style conti ou artek ;)

il me semble que sur les peugeot ce n'est pas une rondelle mais bien un "truc avec trois vis " un plaque en fer vissée derrière la joue mobile il me semble, je n'ai jamais touché un moteur peugeot donc j'en sais pas plus ;) après comme dis nitroxevo34, faut mètre un bloque piston a la place de la bougie, dévisser l'écrou du variateur enlever la joue fixe, ect enlever la bride et remonter le tout ( attention a bien remètre les galets en place "expérience personnelle " :rheuuu: )

Salut, le mieux serai de débrider le variateur car le pot ne t'apportera pas grand chose si le variateur n'est pas débridé, le problème c'est qu'il faut un minimum de compétences et du matériel comme le bloque piston donc si tu connais quelqu'un qui peut te le faire, c'est tout de gagné, de plus le débridage du variateur est totalement invisible et n'influe pas sur le bruit

ben j'ai regardé un tutoriel sur les réglages de variation, si mon souvenir est bon, il existe en blanc, rouge et orange mais ils ne parlent pas de rose :| donc je vais chercher un peu et si je trouve, je te tiens au jus ;)

pour les galets, il faut des 15 par 12 il me semble mais attend avant de commader je suis pas sur a 100 % pour les ressorts, cherches autre chose que sa, il n'y a pas marqué la dureté et faut des ressorts d'embrayage aussi ;)

Je précise que c'est mon dernier HS parce que je veux plus débattre j'en ai marre la Désolé mais pour moi, avoir un pote qui a par exemple un pot et qui te fais tester son scoot après tu connais le comportement de ce pot tu sais ce qu'il vaut, après des fois je répond aux gens sur le forum par exemple en parlant de kit 70, j'en connais peu qui en ont et j'en ai jamais eu mais la je précise dans ma réponse "on m'a dis que " ou " j'ai lu que " et quaziment tout le temps sur ces trucs la j'ai raison car ma réponse n'est pas du a un pile ou face je ne pense pas que toutes les réponces que tu as dites sur le forum soit tiré de l'expérience que tu as eu avec ton/tes scoot ou mecaboîte, il y as des choses que tu sais sans avoir touché ou testé par exemple: tu sais que la terre est ronde tu ne t'es jamais rendu compte par toi même qu'elle était ronde mais tu le sais, tu le sais parce que plein de gens l'ont démontré. voilà, c'est mon dernier HS qui démonttre qu'il y a une différence entre CONNAISSANCE et expériENCE sur ce... @+!

Dans ce cas la, plus personne parle. on va pas donner un avis que si on a testé ce pot avec tous les galets existants, tous les carburateur, kit ect durant une période de 6000 km on vas tous conseiller le peu de pots qu'on a déjà monté sur notre propre scooter sans voir les autres modèles qu'on a a côté

Salut, le mieux c'est de mêtre un petit kit 50 ou 70 si tu veux même ;) match g a air ou liquide?

sur le kit carburateur, il y a déjà la pipe ;)

Salut, alors les galets, sa ne peut pas se savoir comme sa, juste on peut dire que ça va tourner vers 5.5 grammes ton gicleur il faut que tu regardes celui d'origine et tu l'augmente de 5 a 10 points et ensuite, il faut ressorts de poussée et d'embrayage blanc malossi ( +15/20 % )

Comment tu veux t'y connaitre autrement sur des pièceS DETACHEES? je vois pas comment savoir si sa marche ou pas à part les ESSAYER il n'y a aucune logique en regardant la pièce on peut pas dire qu'elle sera plus performante qu'une pièce similaire, surtout sur les pots après c'est clair que les réglages y jouent c'est clair... Bref, pour savoir les performances des pièces détachées, trois solutions: -on regarde ses potes et sa nous donne une idée aproximatives des perf -on se contente de se fier aux descriptions du constructeur pour se faire un idée toujours approximative de la pièce -ou alors la meilleure solution on teste toutes les pièces sur banc d'essai mais alors on y est jusqu'a l'année prochaine :P donc oui, comparer les perfs de ses potes est un bonne solution pour moi vu qu'on ne peut pas tout essayer ;) bref, le débat est clos :soeur: même réponse, j'ajouterai juste que je ne remaittait pas en question le choit de ce pot, mais juste la comparaison avec le yass R qui POUR MOI est fausse, j'attendais juste des preuves mais bon sur ce , PEACE AND LOVE on va arrêter de se prendre la tête pour un pot :soeur:

Okay merci

Tu parles de ce pot comme si c'était la dernière ferrari qu'il faut a tout prix tester sinon tu as rien compris au monde du scooter :killme: sa reste un pot détente tout de même... et oui j'ai déjà testé un booster avec ce pot, je ne dis pas que ce pot c'est de la grosse bouse mais de la a dire que il est suppérieur au yasuni faut pas exagérer après les yasuni R, j'en ai testé un packet, et quand deux potes font une course départ arrété yasuni vs Stage6 et que le yasuni fait un meilleur départ et qu'a l'arrivée le yasuni est toujours devant, j'ai fondé mon avis quoi et comme j'ai dis dans mon précédent message, APPORTES MOI LA PREUVE QUE JE ME TROMPE EN ME MONTRANT TES SOIT DISANT TESTS SUR BANC D'ESSAI ET LA D'ACCORD mais vu ta réponce idiote et dépourvue d'arguments, je pense que tu ne m'apportera rien du tout, tu me traite de mouton alors que tu ne me connais pas, tu n'as pas a me juger ainsi, je n'ai jamais remis en question ton expérience ( bien que ça commence ) car je ne te connais pas

ça arrive ;) C'est vrai que si c'est pour la ville, vaut mieux un pot type origine, après si ton pote s'en fout des forces de l'ordre, qu'il prenne un yasuni z ou un autre pot qui apporte des perfs simpa a bas régime ;)

sur minarelli vertical, ce pot n'est pas homologué donc j'imagine bien qu'il n'y a pas de bride ;)

oui sa reviendra moins cher... Ouais je suis deg je pourrai plus le taquiner en le traçant en pointe :(

De un je ne suis pas ignorant, c'est bien marrant de parler derrière un écran mais j'estime que je m'y connais assez bien dans le domaine de la mécanique 50cc, je ne te jugerai pas car je ne te connais pas, je ne sais pas si tu t'y connais donc c'est la moindre des choses de ne pas juger ainsi, le "-1" c'est pas moi qui te l'ai mis, je n'ai même jamais mis de -1 , mais ce -1 montre bien que je ne suis pas le seul a manifester mon désaccord envers le choit de ce pot: Stage6 pro réplica, j'ai bien vu ce tutoriel, il est bien mais ne prouve en aucun cas que ce pot est suppérieur au yasuni R je vois bien que aime ce pot car tu le conseille a tout ceux qui ont un configuration origine mais en ce qu'il concerne sa supperiorité au yasuni, j'ai de serieux doute la dessus, voilà mon avis: qualité: le Stage6 a une qualitée bien inférieures au yasuni R, ces soit disant rumeurs je les ai entendues partout, j'en connais qui ont eu des problèmes avec ce pot ( fixtion cassée, pot fendu ) après certes il faut prendre soin de son pot mais je constate que sur le yasuni il y a moins de problème. estetique: le yasuni a beau être beau, le Stage6 est magnifique je l'avoue, surtout dans sa version chromée et j'aime bien sa cartouche... le bruit: le Stage6 en fait un peu plus que le yass r et pour ce qu'il en est des performances: tous ceux que je VOIS de mes yeux avec un yasuni R bouffent les Stage6 pro répliqua que ce soit en accélératon ou qu'en pointe après il y a la question du réglage mais pour moi le yassuni R est suppérieur... ps: apporte moi la preuve que le Stage6 est meilleur que le yass R est suppérieur sur le banc d'essai et je fermerai ma**** mais je n'ai pas vu sa ;)

Hé montel, je t'ai déja tout dis sur FB ;) je te conseillerai plutôt le trophy, moins puissant pour tes bras ridicules et au moins ton vilebrequin ( il a 2000 bornes ) tiendra mieux que sur le corsa, gardes ton multivar ainsi que ton pot et mets carburateur 19... ( pff je vais plus te tracer :pleure: )

oui mais en utilisant la mitrayette du yasuni, on le fixe qu'a deux, le problème, c'est que il faut percer un trou en plus et en boucher deux autres... regardes si ils sont bouchés ;)

Faut voir la dureté que c'est ;)

oui mais il ne dit pas COMMENT roder les pièces sur l'autre tutoriel ;) Sinon très bon tutoriel et une petite question: le fait de faire un rodage plus long ( j'ai fais 1000km sur mon ancien trophy) ça peut faire quelque chose?

normal qu'il ai de bonnes perfs, c'est exactement les mêmes :P