Bubulle

De toutes façons si tu n'as pas le permis tu aura beau être assuré ça ne marche pas :siffle:

Tout dépends ce que tu appelles sympa ! :p Non c'est vrai que j'ai un peu généralisé, 3000 euro c'est déjà une belle somme

Oui mais pour un carburateur déjà existant en modèle à câble, l'intérêt de la pièce est bien moins grand !

A ce prix là pour un kilomètrage aussi bas tu n'aura que des vieux modèles ! Avec un kilomètrage moyen de 120 000 tu aura une 406 par exemple !

Personne ne te vendra de cylindre non-homologué en France, il faut commander ailleurs. Enfin en pratique je connais bien quelques pros qui te sortent n'importe quoi en pièce mais ça reste très rare et très discret

J'ai jamais vu ça perso, la fixation d'un starter manuel est complètement différente de celle d'un starter à câble, un adaptateur ça peut se faire oui mais je n'ai jamais vu ça

Malheureusement tu ne peux pas intervertir les starters.

Oui il suffit juste de taper le code modèle sur l'ordinateur et tu es sur d'avoir la bonne référence !

Ouh mais tu ne sais plus ce que tu veux toi !

Ouais c'est ce que certains disent bien que les tests au banc ne sont pas vraiment de ton avis ! ;)

ça s'accorde à un volume de gaz, à une plage de régime mais pas à un simple diagramme d'échappement ! ça y joue mais tellement peu qu'il ne vaut mieux pas se baser là dessus c'est le meilleur moyen de se planter

La carte grise pour un pot cest souvent pas nécessaire mais tout à fait normal Mettez vous à la place de l'artisan, tu ouvres une micro-entreprise, tu ne fais pas de stock et tu n'as pas un capital de fou, il suffit qu'un ou deux client fasse un faux plan et tu ne manges plus que du riz jusqu'à la fin du mois ... Pour moi rien d'alarmant après il faut toujours se méfier

Il y a une télécommande ( on la voit sur le test complet en lien )

" Faible kilomètrage " m'ouais c'est vite dit ! Au lieu de vendre ton scoot pour en acheter un autre et perdre beaucoup de sous, fais directement ta configuration sur celui ci, ça sera plus original !

Sympa ! Il faut quand même en avoir l'utilité et dans des villes de plus en plus bondées et pas toujours aménagées ce n'est pas toujours évident. Le prix bloque un peu le reste, dommage

Franchement tu n'as pas besoin de prendre un boisseau rond pour avoir des réglages faciles, il suffit d'avoir un carburateur bien conçu ! Pour mon cas les carburateurs sur lesquels je me fais le moins chier pour les réglages c'est les Dell'Orto VHST Malgrés ce que certains pensent en voyant le nom du pot, oui le BRK70 est un must sur top alu, après si c'est pour run il y a d'autres pots qui seraient plus adaptés comme un most 80 / 90, 2win closer par exemple, après c'est un avis assez personnel, le mieux étant d'en avoir plusieurs à disposition sur banc d'essai

Attention de ne pas comparer systématiquement les diagrammes de distribution des cylindres pour le choit d'un pot, quand on teste les accords de pot on a souvent des surprises ! Puis comme on dit, un pot n'a pas de diagramme ! C'est vrai que les appellations sport et racing sont assez floues, il ne faut pas se fier entièrement aux vendeurs pour ça ! C'est aussi vrai que le cylindre most n'a rien d'un cylindre hyper racing mais il est très bien foutu dans sa conception et niveau performance ça reste très correct

Vois la vis d'air pour commencer, tu devrai arriver à améliorer ça

Up à ce sujet très pratique !

Petit UP si ça peut éviter les mêmes question récurrentes c'est pas mal !

Je te tiens au jus là dessus oui ! Oui c'est vrai que le sport sera plus sage, c'est quand même un très bon cylindre. Oui c'est ça, par contre j'ai crut comprendre qu'un MVT DD V2 était en développement ça promet du bon !

Alors ça, ça m'étonnerai ! Bon clairement ton compte tour n'est pas fiable, c'est le cas pour tous les comptes tours de piaggio. Par contre le fait que tu démarres à 6000 tours et montes à 11000 après, même si c'est des valeurs pas fiables il y a une conclusion à tirer: tu as des réglages variation et embrayage à revoir ( quoi de plus logique après la pose d'un pot )

J'ai un pote qui hésitait à se séparer d'un Stage6 R1400, je vais voir si il hésite toujours ;) Oui c'est sur que du neuf c'est plus sécurisant, du coup ça sera le mxs sport ou racing ? Ouaip les nouveaux modèles c'est bien 0,4mm ( à 0,1mm près ) beaucoup confondent les anciens et les nouveaux !

Si c'est juste pour un temps franchement je referai le most à ta place, rien ne t'empêche de relever un peu les diagrammes mais sans pot tu n'ira pas loin, à la limite oublies l'admission mais le pot c'est essentiel si tu veux un gain. J'ai souvent eu le cas de problème de calage courroie/joues du variateur, genre la courroie est trop longue ou trop épaisse, chaque milimètre a son importance. Après normalement sur un pack overange complet d'origine tu ne devrai pas avoir ce souci toutes les pièces sont faire pour aller ensembles mais bon à l'occasion tu peux regarder ça... Et ton allumage est calé correctement ? Evidemment tu vas me dire oui mais je sais que beaucoup se plantent sur le calage. Après si tu es sur que c'est ton moteur qui manque de jus bah investis dans mieux