Bubulle

Meilleur filtre ... Moui déjà le but c'est d'en trouver un qui passe sur ta moto c'est pas toujours évident... J'aurai tendance à te conseiller d'adapter ta boîte à air oui. Attention qu'un filtre mousse ne prends pas forcément l'eau selon comment il est placé

Les photos ne sont pas très nettes mais ça m'a l'air mignon mais la vache tu as bien creusé quand même ! Dans l'idéal il aurai fallu boucher les passages de goujon à l'epoxy mais bon ... Par contre tu as complètement niqué le plan de joint au niveau de l'admission

Donc ça ne patine pas, tu restes juste à un régime constant très haut et ça se stabilisera après l'ouverture du correcteur. Faut que ça gueule un minimum !

C'est bizarre chez moi je n'ai presque plus besoin d'essayer tellement j'en ai l'habitude ! C'est comme beaucoup de gens: tu as peur de durcir l'embrayage

Commences par démonter, ça ne sert à rien de débattre sur un cylindre qui n'a pas bougé. La température d'utilisation ne veux rien dire, la position de la sonde peut vraiment tout changer

TOUT EST QUESTION DE réglage !! Comme d'habitude quoi, tu ne peux apporter aucun jugement sans ça, de toutes façons si tu es réglé correctement il est impossible que tu aies un creux au démarrage.

Pour moi c'est le réglage de la vis de butée du plateau presseur qui n'est pas au point

Par chez moi c'est plus un souci de crise qu'autre chose je pense, la gendarmerie est presque inexistante, va savoir pourquoi d'ailleurs, j'habite à côté de Béziers, plein coeur touristique surtout en été. Ils préfèrent se caler au bord des routes ou rouler en voiture avec leur radar mobile embarqué mais on dirai qu'ils ont peur de faire un simple contrôle de papier, les motocyclistes sont tranquilles à ce niveau là ! En presque 50 000 km parcouru en deux roues je n'ai eu qu'un seul contrôle et il n'était pas méchant du tout ! En tout cas la police n'est pas un problème partout, ce qui peut expliquer en partie notre problème c'est l'augmentation des contrat de conduite accompagnée !

Le yasuni R1 est juste bon à tirer des transmissions longues, il n'en reste pas moins un pot axé très bas régime, si l'objectif est la puissance et la pointe ce n'est pas un pot adapté. La surconsommation viens en partie de la crevasse qui lui sert de boîte à air c'est certain, le gain est souvent faible ou inexistant d'ailleurs ( effet placébo ) D'un autre côté la surconsommation viens du fait d'en vouloir toujours plus à son moteur, si tu reste poignée dans l'angle tout le temps pour essayer de rattraper tes potes tu vas pomper un max Ne crées pas deux topics pour la même chose !

Si le souci ne viens pas du carburateur il viens d'ailleurs mais 50km un plein c'est quand même abusé Essayes de changer de pot pour un pot plus axé pointe comme le conti chr par exemple, si tu essayes tout le temps de tirer un max de ta moto avec un pot comme ça tu vas pomper plus qu'autre chose c'est logique Le but d'un pignon est de gagner en pointe sans perdre en accélération, si tu commences à perdre en accélération c'est que tu tires trop long

Depuis ça il a modifié son message mais c'est tout aussi faux :D2

On est aussi inondé de photo de scooter / moto, perso je ne regarde plus tout ce que je regardais avant car tu en as que 1 sur 200 qui sort de l'ordinaire, c'est peut être aussi une raison ! Malgrés le nombre improbable de like des pages FB les plus populaires, je suis prêt à parier que le nombre de passionnés est en léger déclin, du moins par chez moi je n'en vois pas beaucoup qui reprennent le flambeau, j'essaie d'en convertir quelques uns quand même :p

Franchement à ce niveau là, Scootfast et maxiscoot en ont fait tout autant, voire plus ! :siffle: Je suis d'accord avec toi pour le reste

Quand le squich deviens un peu trop petit ou bien trop grand là ça joue sur la fiabilité mais c'est rarement le cas

Pas la peine de lui répondre, tu lui a dit la même chose sur son ancien sujet, il t'a ignoré et refais le même sujet manière de spammer un grand coup ... :lol:

Il y a des risques de serrage ou pire oui, c'est EXACTEMENT pareil pour un kit fonte seulement ça personne ne le dis... Je te rassures, en général il suffit de monter le joint fourni et la valeur est plus ou moins correcte quand le kit est bien foutu ( quoi que souvent trop élevée ) mais si tu veux faire quelque chose de propre en étant certain que tu n'aura pas d'emmerde, oui il te faut régler le squich.

Ou ont plutôt ordonné de sortir des compteurs plus fiables :siffle:

Franchement même les groupes d'entre-aide ne volent pas haut, la plupart se font conseiller par des types qui en savent encore moins que celui qui pose la question, c'est sans avenir ! Edit: Alors ce RDV en tenue de plongée ?

T'es en train de dire que tu as laissé les roulements d'origine en changeant le vilebrequin ? :huh:

Un type origine avec clavette décalée fait l'affaire oui mais niveau performance tu sera loin du compte, tu comptes y dépenser combien ?

ça n'a pas l'air d'être de la détonation, peut être que tu attrapes des merdouilles par le filtre à air ou par le pot

ça vaut la peine de la faire, par la suite il y a bien plus de possibilités de gratter des cv, ça ne se résume pas qu'a 0,5cv au final

Un alignement sera le bienvenu quand même !

Et il est loin des 12000 tours ! Toi aussi tu utilises Vrmax pour prouver que les vitesses compteur ne valent rien ? :lol:

Je trouve bizarre que le R/T ne crache pas plus que le MXS ! Oui c'est comme ça, sur banc P4 ( le banc de maxiscoot ) les 18 chevaux tu les approche !