benyby

Salut, Install un kit Variateur racing avec canon lisse et un CDI et ton montera a 70-75 compteur :) le kit: http://rabbitscoot.fr/pieces-racing-50cc-4t-gy6-139qma-139qmb/44-kit-variateur-racing-dmc.html le cdi; http://rabbitscoot.fr/pieces-racing-50cc-gy6-139qma-139qmb/9-cdi-racing.html L'installe: http://www.youtube.com/watch?v=VvQD_fOeMA8 (kymco like = agility r12) le cdi est dans la petite trappe sous les pieds ;)

Non, pas moyen de monter un embrayage de nitro sur ton scoot, se ne sont pas les mêmes supports il me semble. En tout cas ça a déja été tenté sur le forum Je te conseille de mettre un Embrayage racing DMC ou Naraku: http://rabbitscoot.fr/pieces-racing-50cc-4t-gy6-139qma-139qmb/31-embrayage-racing-dmc-107mm.html http://www.racing-planet.de/kupplung-naraku-sport-107mm-p-101597-1.html?cPath=26_8784_8786&sessID=c86bbc81ff9d9734f9a726f338a4fdfb#.UiBkJTa-32w

Poom Poom: Un petit CDI racing DC: http://www.racing-planet.de/cdi-zuendbox-naraku-offen-fuer-atu-race-gt-benelli-49x-keeway-ry6-p-263367-1.html?cPath=792_13774_13779&sessID=dce10233e4be03e4a6d97331df327c4f#.UiBiRDa-32w NB: Tous les CDI DC ne sont pas compatibles avec ton scoot, attention au choix

Il me semble que c'est du 78 sur le 18mm d'origine, je cherche la confirm'

Salut, Ton scoot a un comportement "normal" en monté, je te rassure. Tu n'a pas de bride au carburateur Pour plus de vitesse en monté c'est ton ressort de contre poussé qu'il faut changer. J'avais le même souci que toi, passage de 65 à 30 km/h en monté (voir 20) et après montage d'un ressort de 1000 je montait à 40km/h minimum. Un ressort de 1000: http://rabbitscoot.fr/pieces-racing-50cc-4t-gy6-139qma-139qmb/36-ressorts-de-contre-poussee-1000tpm-dmc.html Pour le CDi, les dernier CDI Kymco ne sont plus vraiment débridage (a moins de l'ouvrir), prends un bon CDI comme celui-la: http://rabbitscoot.fr/pieces-racing-50cc-gy6-139qma-139qmb/9-cdi-racing.html Evite les CDI "racing V2" ils posent pas mal de souci, notament sur le Dink

Un petite charge batterie pour la forme? au pire essai de démarrer en te branchant sur une voiture, pour un bon coup de jus.

Pour le débrider "plus" il faut changer embrayage, variateur et ressort de contre poussé. Un embrayage Racing haute perf: http://rabbitscoot.fr/pieces-racing-50cc-4t-gy6-139qma-139qmb/31-embrayage-racing-dmc-107mm.html ou http://www.racing-planet.de/kupplung-naraku-sport-107mm-p-101597-1.html?cPath=26_8784_8786&sessID=dce10233e4be03e4a6d97331df327c4f#.UiBe3Ta-32w Un variateur Racing avec des galets 6gr: http://rabbitscoot.fr/pieces-racing-50cc-4t-gy6-139qma-139qmb/25-variateur-racing-dmc.html ou http://www.racing-planet.de/variomatik-naraku-sport-fuer-gy6-kymco-50ccm-4takt-p-244674-1.html?cPath=26_8784_8786&sessID=dce10233e4be03e4a6d97331df327c4f#.UiBfLja-32w Un ressort de contre poussé 1000RPM: http://rabbitscoot.fr/pieces-racing-50cc-4t-gy6-139qma-139qmb/36-ressorts-de-contre-poussee-1000tpm-dmc.html ou http://www.racing-planet.de/gegendruckfedern-naraku-sport-v2-im-set-oder-einzeln-p-238381-1.html?cPath=26_8784_8786&sessID=dce10233e4be03e4a6d97331df327c4f#.UiBfaDa-32w Avec ça tu devrais gagner en couple et avoir un bon 70 bien lancé (des vrais km/h, pas des km/h compteur) avec de la patate (pour un 4tp) et une bonne reprise

Salut Alors déjà ton pote n'y connais rien ^^ et ton pro a une obligation de résultats, pas un obligation de sodom** Avec un gicleur de 60 tu es entrain de bousiller ton moteur, tu as un 4tps et non un 2tps, le fonctionnement n'est pas du tout le même. D'après les soucis que tu décris je penche plutôt sur un problème d'allumage, as tu la possibilité de tester avec un autre cdi ou une autre bobine d'allumage? a défaut va falloir faire péter le voltmètre.

Double post :o

Salut, Les symptômes que tu décrit correspondent plutôt à un mauvais calage de la distribution (démarrage difficile, mauvaise perf) ou du jeu de culbuteur. Je te conseille de vérifier ces deux réglages et je pense que tu résoudras ton souci. Avec un Carburateur de 18mm et un gicleur de 88 tu pourrais déja prendre un solide 70km/h (un vrai, pas compteur)

C'est pour ça que je te conseillais du DMC ;) Les même perfs, mais pour beaucoup moins cher, c'est plus rentable :o

Pour la coupelle, si on parle de la même chose alors elle doit être coté correcteur de couple. Je t'invite a essayer avec les ressort d'embrayage 2000rpm, les 1000 sont trop souple selon moi. il faudrait essayer avec des galets 5gr ou 6gr polygonaux mais les 6.4gr devraient le faire aussi A configuration égale (en DMC) je n'avais pas ces soucis...étrange

Euh bin non j'ai pas modifier le carter du tout, ça passait nikel. De plus la cloche Naraku ou DMC fais la même dimension pour moi que la cloche d'origine (à par les ailettes r vent). C'est étrange, a moins que ton scoot soit en 10 pouces ont a le même carter (le miens étant d'ailleurs un carter d'agility car j'ai pété le support de noix de kick). Bizarre aussi que tu n'ai pas au moins plus de couple, en monté du devrait gagner pas mal avec le ressort 1000rpm. Pour être sûr, tu as: Un CDI Racing, Un canon lisse Une cloche d'embrayage Naraku Des ressorts de contre d'embrayage 1000rpm Un ressort de contre poussé 1000rpm et des galets 6.4gr C'est bien ça ? Je pense que niveau vitesse de pointe tu gagneras pas des masses mais niveau accélération et couple tu devrais, je comprends pas.

Vu que tu ne change pas grand chose il s'agit d'ajuster la carburateur, si nécessaire, tu n'auras pas besoin de changer de gicleur a priori

Je pense pas que je ressort de contre poussé soit en cause, mais ça vaut le coût de vérifier. Pour les ressort d'embrayage, perso je tournais (et tourne encore) en 2000rpm à configuration égale (sachant qu'hormis les carénages nos scoots sont identiques, chassis, diamètre roue, partie cycle...). Tu devrais essayer au cas ou..Ta cloche d'embrayage n'a pas de défaut? elle accroche bien?

tiens: https://www.youtube.com/watch?v=aEDdglsl9PM il utilise une autre technique mais ça a l'air de marcher aussi (je finirais tout de même en plaquant l'embryo avec les genoux) Pas besoin étau ;)

je vais essayer de te trouver une vidéo

Pas de technique particulière non: 1- je bloque l'embrayage dans un étau 2- je débloque le gros écrou avec une clé 3- une fois débloqué je retire l'embrayage de l'étau 4- Puis je le bloque au sol avec les genoux (en mettant un carton au sol) 5- je fini de dévisser l'écrou tout doucement en maintenant l'embrayage avec les genoux. et voilà ! :)

théoriquement non, après ça peut être l'occasion de vérifier le réglage ;)

A priori oui :p

Vu que tu le trouve pas il doit pas être là ^^

A priori ça sent le cdi hs ça. Tu peux trouver un CDI compatible chez rabbitscoot ou chez racing planet: http://rabbitscoot.fr/pieces-racing-50cc-gy6-139qma-139qmb/9-cdi-racing.html Par contre, le cdi d'origine n'est pas bridé il me semble alors tu ne gagneras pas grand chose (peut être en patate)

tu as essayé avec les ressort 2000rpm sur l'embrayage ?

Tu as pris quoi exactement? ton scoot devrait avancé mieux, là on dirais qu'il est bridé. EDIT: Tu as pris cloche + ressort d'embrayage + embrayage ? Si c'est le cas il y a un souci

35W effectivement ça doit pas éclairer des masses....malheuresement il semble que sur ton scoot il faille mettre des ampoules en douilles HS1 et non H4 et ce type de douille ne prends pas plus de 35w : http://fr.wikipedia.org/wiki/Lampe_%C3%A0_incandescence_halog%C3%A8ne Donc la seule solution pour toi c'est de rester sur du 35W (et donc pas un éclairage très puissant) ou alors de te tourner vers un ampoule vision plus Philips spéciale moto et ça douille: http://www.amazon.fr/Philips-12636BW-Ampoule-phare-Vision/dp/B006OW3VSQ Avec une vision plus ça devrait éclairer autant qu'une 55W en h4 je pense.