benyby

et bah voilà ! ;)

Le même trois fois moins cher ;) http://rabbitscoot.fr/pieces-racing-50cc-gy6-139qma-139qmb/9-cdi-racing.html Sinon c'est bien celui en alu qu'il faut prendre, le V2 racing noir à quelques soucis.

Salut, - Pour le montage d'un kit 4t, c'est facile et plutot accessible en suivant les tutoriel. il faut compter 1h pour un débutant. - Tom67 tu n'as pas tout à fait raison, l'utilisation d'un kit est prohibé sur la voie publique mais la vente de kit n'est absolument pas interdite, seul son utilisation est restreinte. D'ailleurs beaucoup de site vendant des kits se situent en france. Tout comme les feuilles longues, les kits sont en vente libre - Les 2t sont plus facile a modifier, c'est vrai, mais pas cher je ne suis pas tout à fait d'accord. Un 2t chinois? paye ta durée de vie ridicule, un 2T japonnais italien ou "francais"? Ils ne sont pas spécialement abordable, à part ceux de conception chinoise.. Pour moi mieux vaut prendre un 4t taiwanais et l'équiper que de prendre un 2t et de le débridé: moi de consommation, plus de discrétion, durée de vie incomparable. De plus si tu fait du duo les 4t kités sont très coupleux. - Pour le pot léovince: il ne sert a rien du tout, à part te faire controler, tu ne gagneras absolument rien en perf (enfin si mais c'est les ressorts livrés qui donnent un résultat). pour 100€ mieux vaut mettre un kit 85cc, avec lequel tu peux garder tout ton bas moteur, ta transition et ton arbre à came (en gros rien a acheter en plus).

Je suis désolé mais je connais vraiment personne qui puisse te faire ça

Salut, bah écoute oui ça fonctionne toujours aussi bien trois mois après, et j'en suis à 5400 km depuis l'install, sans aucun soucis. Le kit est très performant, plus que mon ancien kit 90cc, En solo il atteins rapidement les 110km/h compteur (j'ai monté un compteuir de like 125) et sur une bonne lancé les 115km/h GPS (le compteur est dépassé la). La configuration complète m'a coutée moins de 300€ alors c'était vraiment une bonne affaire. Pour le montage il faut avouer que c'est très simple, il suffit de suivre à la lettre le tutoriel de montage. Je n'avait jamais touché à un 4T avant de monté mon premier kit,il y a 5 ans. Il te faut juste des clé de la bonne taille, de la patience et un jeu de cales pour régler les culbuteur (les cales sont pas cher chez norauto). Tu peux même monter le kit 90cc avec le carburateur d'origine, en augmentant le gicleur de 10pts (donc peut être que dans l'état ton carburateur convient), par contre c'est plus 90km/h GPS en pointe avec le carburateur de 18mm. En duo le carburateur de 21mm (moi j'avais un 24mm sous le coude mais je pense que c'est un poil trop gros) est indispensable car le kit perd beaucoup de son couple si tu utilise le carburateur de 18mm. J'aurais pu te faire le montage mais ça va pas être rentable le trajet ;) Si tu peux trouver quelqun pour te monter le kit tant mieux mais je te conseille de le faire toi même car c'est vraiment accessible et tu apprendras a mieux connaitre ton scooter, ce qui t'évitera les révision surfacturée kymco ;) En tout cas avec cette configuration je te conseille des pneus Michelin City Grip et tu aura un scoot qui avance très bien, tiens très bien la route et freine fort (faut dire ce qui est le like freine fort de l'avant). Si tu croise un like 125 il va pas en revenir ;)

de rien :)

Le CDI tu veux dire, oui ça se démonte mais peux tu préciser le modèle de ton scooter? Car pense pas que ce soit un Hyundai ^^ Edit: Oui ça peut venir du CDI, mais aussi du relais de démarreur, du régulateur etc ...

j'ai répondu sur ce post:

Au final je pense que tu trouveras ton bonheur sur ebay: http://www.ebay.fr/sch/Moto-pi%C3%A8ces-accessoires-/14780/i.html?_from=R40&_nkw=riva+125 cherche plutot avec la référence yamaha riva 125 on a plus de résultat. bon courage :)

Le scoot est connu sous les modèles suivants: Peugeot Beluga 125 4T Yamaha Beluga 125 4T Yamaha XC125 4T Yamaha Riva 125 je cherche de la doc technique, mais tu peux jeter un oeil à ça: http://www.jacksscootershop.com/brochures/XC125_2_2.jpg

Salut, Le plus simple est peut être de te tourner vers de la pièce d'occasion : http://www.surplusmotos.com/recherche.php?rm=63&rc=125&ro=BELUGA&rt=pièce&page=1 Sinon peux tu nous donner le modèle du moteur (gravé sur le bas moteur) car je n'ai pas trouvé beaucoup d'infos ni même de photo du scooter, d'ailleurs c'est un peugeot ou un yamaha?

Salut, Une fois le piston en PMH il faut aligner le repère 'T' avec le repère fixe du rotor, les repères de l'arbre à came doit alors être "perpendiculaire" avec la surface de la culasse. Une fois la distrib calée et les culbuteurs montés il faut régler le jeux de culbuteur. Tu fait un tour complet de rotor et tu règle le jeux à 0.05 à l'admission et 0.1 à l'échappement. je sais pas si c'est très clair...

+1 Starfy93 Qu'il vérifie que la bobine et l'allumage sont bien en place. @lionbzh pour info le Peugeot Ludix est produit et monté par Qingqi, en chine (comme le V-Clic, Kisbee, Speedfight 3), fait gaffe au trottoirs ;)

merci pour ta réponse, c'est ce que je voulais savoir alors, ça a l'air d'être du tout bon. pour la fixation je verrais ce que je peux faire mais déjà en laissant la boîte à air d'origine ça évitera de pouvoir plonger les mains dans le moteur.

Salut, Je suis à la recherche d'une boîte à air de 42mm de diamètre pour un montage kit 90cc 4t et carburateur de 24mm avec une admission d'air de 42mm. Pour ma part j'ai monté une boîte à air de 125cc, ça tombe sur mon carter nickel et j'évite les soucis, mais voilà je ne monte pas cette configuration pour moi mais pour un collègue et il ne veut pas mettre 40-50€ dans une boîte à air et faire les choses bien...il voulait plutot mettre un cornet mais je suis contre. Bref, j'ai récupérer une boîte à air Artek K1 en plutôt bon état (4€ au vide grenier ^^) avec un manchon de 42mm (parfait donc) mais avant de la monter (ou pas) je voulais avoir des avis des proprios car je veux absolument éviter les soucis récurrents des cornets. Alors voilà: la boîte à air est elle silencieuse? Le volume d'air produit est il assez important? Enfin vous la fixé ou car elle est assez grosse (de plus je laisse la boîte à air d'origine en place pour camoufler le moteur au flics)? et enfin prend elle l'eau lors de gros orage? Merci à ceux qui répondront, ce n'est pas un sujet 2 ou 4t mais uniquement votre avis sur cette pièce. A vous ! Pour infos les pièces monté seront: un kit complet 90cc DMC, un variateur DMC, un embryo DMC, Carburateur Kehin CVK 24mm, Arbre à came racing DMC, tirbine racing...Bref il va dépenser 300€ de pièces mais ne veut pas prendre de boîte à air à 50€...

Désolé mais ce n'est pas tout à fait juste, je suis tombé en panne au taf, ils m'on envoyé une dépanneuse. Le scoot était débridé/modifié mais comme c'était le carburateur d'origine qui fuyait ils l'ont changé, ça m'a coûté 0€, j'ai eu le taxi payé jusque chez moi et le lendemain jusqu'au concessionnaire. Au contraire, la franchise kilométrique impose d'être à plus de 2km de chez soit (ce qui est très con dans la mesure ou tu pousse un peu le scoot si tu es chez toi et hop!) De plus la "panne" que tu avait est considérée comme une panne au déballage (PAD) et de ce fait ne rentre pas dans le cadre de la garantie standard. un lien vers les conditions de l'assistance: http://www.kymcolux.com/site/medias/_images_contenu/telechargements/pdfs/20110531/Assistance_FR.pdf

salut, ça ressemble à un souci de carburation quand même, j'imagine que ton mecano a vérifié les réglage carburation? Vérifie ensuite que tes durites soient en bon état et que ton filtre a essence ne soit pas bouché. Vérifie également que la durites de dépression ne soit pas bouché, que ta turbine de refroidissement tourne bien et enfin change ta bougie si elle n'est pas récente

Je pense qu'en prenant des galets plus léger tu perdras en pointe, 5gr c'est un bon compromis accélération/pointe en général, mais tout dépends de ta configuration etc alors tu peux toujours essayer 4.5gr. ta pointe est pas mal alors je suis pas sûr que tu trouve un meilleur compromis.

Salut, Pour le prix je dirais pas plus de 400€ vu l'age et le model. Sinon tu as nettoyé le carburateur mais as tu vérifier ton réglage carburation? Pour la batterie, branche toi sur une batterie de voiture, ça lui donnera un bon coup de fouet pour amorcer la recharge. Ton scoot fume encore après quelques km?

Petit ajustement du réglage carburateur à faire. Tu peux suivre ce tutoriel: http://www.atelierdudax.com/t152-tutoriel-réglages-carburateur Sinon pour donner du jus a ton scoot il te faudrait un cdi racing, un canon lisse et des galets de 5-6gr. Pour moins de 40€ du lui donne un gros coup de fouet :)

Oui même débridé malheureusement..J'ai revendu le mien la semaine dernière, je perdait même en pointe avec le pot léovince...(115-120 compteur au lieu de 120-130 compteur...j'ai pas fait de relevé gps). Le pot est à environ 100-110€ plus les 10€ de frais de ports en moyenne, tu tombe à 120€ de dépenser pour aucun résultat hormis esthétique (enfin...avec le collecteur qui rouille au bout de 3 semaines...) alors que pour 129€ tu prends le kit complet 85cc DMC et la tu auras un gain énorme en ne changeant rien (hormis un gicleur ^^) tu peux même rouler avec le cdi d'origine, j'ai fait l'essai je roule à 78km/h gps avec le CDI d'origine et carburateur 18mm(contre 110-115 avec cdi racing et carburateur 24mm). Donc pour 15€ de plus (avec les frais de ports) tu as une gain de l'ordre de 100% contre un gain inexistant avec le pot leovince (négatif même) Si tu veux gagner en perf avec le pot sur un 4t alors met toi en échappement libre :P, j'ai fait l'essai (ouai aussi...je m'ennuis) quand mon ancien pot a pété et le scoot était un avion, a tous les sens du terme. j'ai pas osé faire plus de 5 km avec ^^ le kit DMC: http://rabbitscoot.fr/pieces-racing-50cc-4t-gy6-139qma-139qmb-/41-kit-moteur-complet-racing-dmc-85cc.html il y a aussi des kit moins cher (ou plus) mais c'est du chinois tout daubé et souvent les cylindrés indiquées sont fausses: 47mm ne fait pas 80cc et 50mm encore moins 100cc...seuls Naraku et DMC ne mentent pas sur leur cylindré (pour les 4t..)

Et bien justement je trouve pas pour moins de 24mm.. Celui la est bien mais de 24 à 30mm: http://www.shop-kaelis.fr/fr/commande-de-starter-manuel-keihin.html il te faudrait un 18 à 21mm et moi un 21 à 24mm...je continu de chercher.

Oui tu peux monter un Keihin CKV sans souci, évite plus de 21mm sur le cylindre d'origine par contre. SI tu en trouve un avec starter manuel en moins de 24mm je suis bien intéressé aussi ^^

Tu bénéficie d'une garantie de 2 ans avec assistance, appel l'assistance kymco, qu'ils t'envoient une dépanneuse.

Salut, A priori le Stage6 pro replica est ce que tu trouveras de mieux pour ton Agility 2T: http://www.motorkit.com/fr/echappements-pour-les-sym-jet-et-euro-jet/6562-pot-stage-6-pro-replica-chrome-noir-sym-euro-jet.html Certains adaptent un Bidalot S3 également.