beerus sama

la courroie à dans les 1.000km l'embrayage je vais prend un Malossi et je vais aussi avant de le prendre voir l'état de l'embrayage que j'ai sur le bas moteur que j'ai acheter d'occasion pour le piston je vais changer celui qui es sur le bas moteur que j'ai de coter ( je pense plus prendre un piston Top perf sa irai ? )

je pense plus a l'essence avec un pinceau qui es le mieux au karcher non merci le bas moteur n'es pas démonter ni séparer ( qui veux dire ouvre )

tout l'ensemble cylindre piston et joints j'ai acheter le cylindre piston d'origine d'occasion d'un amis qui avais un nitro qui avais 12 000 km a l'achat et les joints on ont dans les 5 000 km

salut le mieux pour un 2T es le sans plomb 98 car l'indice d'octane du 98 es mieux que le 95 le 98 es parfait et fait durer plus longtemps la vie de ton cylindre piston

Bonjour pour le poids de la cloche d'embrayage personne ne pourra te dire prend une pèse personne pour savoir le poids voir une balance de cuisine etc.. car elle son en alu

combien à de km le cylindre piston ? et faudrait que tu revoir le réglage carburateur

alors la je peux pas te dire combien de km il à le cylindre piston je dirai plus de 20000km et l'embrayage plus à mon avis car j'avais changer entre temps le cylindre piston par un autre d"origine qui avais 12000km les galets ce sont des 4,5g variateur malossi multivar 2000

si ta mal monter le piston c sur qu'il aura pas de puissance si ta une flèche sur le piston ( la flèche ce place devant l'entre du pot )

oui je l'avais déjà essayer avec le pot Yasuni Z car avec mon pot Yasuni Z avec le ressort de poussé jaune Malossi je prenait 80 85 km/h et la avec le pot Carenzi Daemon je prend maxi 75 km/h avec le ressort de poussé jaune mais je pense aussi que l'embrayage doit être fatiguer aussi la courroie es une Malossi x kevlar belt et ressort d'embrayage Stage6 noir ( dureté rouge ) les dureté blanc c pas la peine et idem ceux d'orange

le mélange d'huile n'es jamais bon car chaque marques ne fabrique pas de la même façon la petit durite que l'on voie sur la 3eme photo c une durite d'huile ?

regarde si la durite de la sortir de la pompe a huile va sur la pipe d'admission ? et tu mais quoi comme huile la semi synthèse ou de la 100% synthétique ?

j'ai une boîte de ressort d'embrayage Stage6 noir Racing durs c les même que ce sur le lien http://www.maxiscoot.com/stage6-ressorts-d-embrayage-sport-pro-origine-s6-5317530.html mais je trouve que mon ressort de poussé jaune me parai un peu trop dur pour le pot car Alain ma conseillez de mettre le blanc

le Carenzi Daemon

Bonsoir Pour ma part je dirais qu'il y a trop d'huile à l'arrivée pour que sa fume blanc, je peux confirmer que ta pompe à huile es défectueux donc à remplacée Donc pour bien confirmer cela je te conseil de bloquer l'arrivée d'huile au carburateur et de mettre 2% huile dans le réservoir d'essence et la tu Vera bien Car les pompe à huile ce sont des dell'orto

Merci mon pti lapin En ressort d'embrayage pensait mettre des malossi jaune avec le ressort de poussé blanc Car la j'suis en Stage6 noir couleur red

De rien l'ami le coup de l'essence dans le puits de la bougie sa fonctionne à coup sur pour le réamorcer sauf si le cylindre à serrer Après sa peu être une prise d'air aussi

A oui bien le 2ème lien

Salut Mais un peu d'essence dans le puits de la bougie pour le réamorcer et chauffe un peu en même temps la bougie pour qu'il démarre

D'accord pour l'étau sa j'ai

Non j'ai pas et c pour bloquer la cloque pour de serre l'écrou puis de serre l'écrou au correcteur de couple pour changer le ressort de poussé voir aussi ceux de l'embrayage

Moi Perso 100% de dureté sur les jaune leovince c pas vrai c moins que sa c dans les 20 a 40% Maxi

Oui c vrai vos mieux sa mais faut la clés pour bloquer la cloche

Bah ont pas trop dire la durer de vie du variateur et de l'embrayage Pour l'embrayage on le voie avec les mâchoire qui s'use et pour le variateur c avec les galets et les guides

La clés anglaise autrement dit clés à molette

Oui voilà c celui si que je parle