Pasternak

Il est tout d'origine le scoot ? Et tu as nettoyé la BAA complète avant de la remettre ?

Pour ton départ, essaie plutôt de voir tes ressorts d'embrayages. Si tu consomme plus, c'est parce que tu fais gueuler ton moteur dans le vide.

Les brides de variateur ça fait chauffer le pot ? Heu non, sauf si tu passe ton temps à fond à la limite par rapport à débridé. Regarde si ce n'est pas trop riche, ça expliquerai en partie l'odeur, si tu ne met pas de l'huile qui aurait tendance à ne pas brûler (du genre 100% synthèse), cela viens de là, au moins en partie.

Faut avoir le matos pour le poser aussi, tu peux demander à un garage ou autre de te refaire le filetage si tu n'as pas le matériel, si tu leur apporte le bloc démonté, ils ont juste un coup de perceuse et l'hélicoïl à mettre.

Salut, salut. Eh bien avec ce type d'échappement, on gagne effectivement en tout bas régime, si c'est ce que tu cherches ça sera approprié, théoriquement tu devrais gagner de partout, mais cela sera particulièrement à des régimes faibles, à l'accélération donc. Après pour les galets j'ai peu que ce soit léger, après il faut essayer, mais 6.5g, je monte plutôt ça sur des pots détentes. Pour la présentation :

C'est quoi le pot ? 8-)

Et puis bon, le kit 50 Airsal, c'est pas un monstre, bi-segment, fonderie pas superbe, les 50€ supp' du MVT sont largement justifiées.

C'est bien que tu sois revenu, car je trouve qua ta machine a une vraie personnalité, c'est intéressant de voir quelque chose qui ne veut qu'être différent de ce que l'on connaît, 'pis le boulot est propre. ^^

Regarde si c'est propre niveau carburateur, les carbus encrassés c'est courant.

Probablement le réglage carburateur à refaire un peu, certainement la richesse. Le joint peut faire foirer aussi, le problème étant qu'une fois serré, ton ancien doit avoir la même épaisseur que celui de Doppler, car cela modifiera ton squish et tes diagrammes.

Vérifie l'étincelle bougie, l'étanchéité de l'admission, et de test plusieurs réglages de vis de richesse pour démarrer si le reste est Ok.

Pour ta roue qui ne tourne pas, tu as essayé de faire tourner la cloche à la main ? Si cela ne fait pas bouger ta jante cela viens logiquement de la transmi, sauf si les canelures au niveau de la jante ou de la cloche sont HS.

Tu penserais avoir dans quel budget ? Sinon, si tu es jeune es sur une configuration' proche de l'origine, passer sur du 70cc hyper racing, heu, c'est hyper dangereux d'un coup, donc faudra penser à la partie-cycle aussi, en plus du temps d'adaptation.

Eh bien, tu as quand même le Evo en excellent kit hein, sinon tu peux monter des cylindres de Piaggio, (Big Bore et compagnie), faut usiner une pièce pour réhausser le cylindre, modifier la patte de fixation, et ça rentre, c'est pas un bon cylindre en soi le Trophy, c'est juste un gros cylindre avec des diagrammes bas, comparé à du Evo c'est ridicule. Je ne connais pas vraiment le Barikit, je ne donnerai pas d'avis faussé dessus.

Bah oui banane (t'as vu, je te traite de banane car c'est fun et tu viens de Martinique, comme les bananes ^^), je sous-entendais qu'il y avait un soucis certain d'allonge, c'était de l'ironie que je disai que c'était léger. ^^

Tu parle d'un carrossier ! :p

Les diagrammes d'échappements des cylindres Athéna/Stage6 racing sont assez faibles, aux alentours des 190° en moyenne sur scooter, pour l'Athéna Sport c'est les mêmes, si tu te débrouille un peu, en réhaussant un peu tu aura un gain relativement intéressant, surtout si derrière tu met un variateur de plus grande plage et/ou une transmi plus longue, le variateur Gp et la transmi modifiant ton rapport de transmi final car sur Minarelli V il est assez court.

Je suis d'accord.

Ah, truc con ça. ^^ Attend, j'ai plus d'allonge que toi avec un cylindre de 50cc qui possède un diagramme d'échappement de 190° et dont la culasse a bouffé une déto (je la refais devant le PC en direct là). Y'a un léger soucis. :ninja:

Mais oui ça ira, ce n'est pas un canal, et comme la pression du serrage est répartie, je ne vois pas comment ça passerait.

Ils sont fous ces garçons.

Ouais, c'est la merde. Bref.

Bah, à force de kicker ça se barre, c'too. D'ailleurs, tu aurais de la peinture noire mate qui vaut le coup sur un carter de kick ? Un truc qui soit solide au frottements, qui résiste aux hydrocarbures (vu que mon carburateur est juste au-dessus).

La 600 pour débuter c'est top. Moi j'ai pas un rond, donc je ne risque pas de passer le moindre permis avant au moins 6 mois, plus probablement 2 à 3 ans.