Pasternak

C'est pas un soucis ça, j'ai 3 bombes de peinture noire dans mon garage, et du verni. :D

Changer le guidon qui fait compte-tour, tous les voyants, éclairage interne, et qui est probablement l'un des plus beaux du 50cc du SF3 ? J'avoue que je ne le ferais jamais si j'avais un SF3.

Yep, ça doit gueuler un peu dans le vide quoi, ça prend tellement de tours que ça tremble.

Prends un deuxième kick BCD STP. :D2

Tu as un soucis hein, c'est pas censé frotter en aucun cas, sauf si un élément est mal monté, tu es sûr que ça touche ?

Il a juste à vérifier, même si théoriquement on le vérifie sur n'importe quel cylindre pour être certain d'avoir un moulin qui marche bien. Si la valeur est Ok, pas besoin de chercher inutilement de cales.

Si tu veux, je t'envoie le Gutner (je suis sûr de m'être encore planté sur l’orthographe) origine Peugeot. :D

Ou alors Polini t'a envoyé le 70cc Corsa au lieu du 50. :D

Généralement, le squish ils le font un poil bas, bon, ça marche un peu moins mais c'est fiable car ça évite le risque de détonation.

Si je me souviens bien, le squish, c'est le diamètre du piston x 1,5 = squish en 1/100 de mm. Mais pas totalement sûr, et de toute façon ça dépend du kit et de son utilisation, ce que j'ai dit est théorique. Tu dois bien pouvoir trouver les valeurs de squish recommandées quelque part.

C'est à toi de choisir, si tu veux du couple en bas ou en haut régime, après quoi on t'a déjà dit lequel fait quoi à quel moment.

Si t'es réglé correctement côté varia et qu'en pointe ça commence à tourner un peu dans le vide au ressenti, tu peux prendre une transmi plus longue, d'origine, c'est déjà court, donc avec un petit kit, le pot détente et le reste ça deviens assez faiblard.

Il n'est rien spécifié au niveau de squish ? Théoriquement, on a les cales livrées avec si réglage il y a, ils se contentent peut-être d'une valeur pour un rapport fiabilité/performance et laissent acheter des cales pour ceux souhaitent prépa.

De galets trop lourds écrasent la courroie entre le variateur et la joue fixe, donc la durée de vie de ces 3 éléments diminuent et la friction de ces 3 fait également perdre en vitesse (énergie cinétique transformée en énergie thermique).

Pour les galets, c'est pas très difficile, plus tu prends de tours pas rapport à l'origine (la seule chose qui te fait prendre plus de tours, c'est le débridage de ton échappement), plus tu allége les galets. Donc prends à la limite un poil moins lourd que l'origine.

C'est pas avec des ressorts d'embrayage que tu gagne en pointe, c'est totalement infaisable. Sinon, le fait d'alourdir les galets ne donnent pas nécessairement de pointe, toi, tu devrais prendre un peu moins lourd que l'origine voire l'origine question poids (8g je crois).

P'tit up pour que ça soit lu et que l'on confirme (ou non) mes théories.

Mon moteur prends bien ses trs/min, en même temps je ne suis pas sur un bête moteur à admission par clapets sur cylindre moi, donc si tu vois une diff', va régler ton Minarelli V côté admission.

Ben voyons, ça commence, le meilleur des scoots, bah c'est le mien. Sinon, comme souligné juste avant, tu dis toi-même que c'est une question de goût pour l'esthétique déjà, le soucis c'est que ça vaut pour tout, pour certains, ils cherchent ce qui marche le mieux avec juste un pot, d'autre sur un moulin kité, d'autres Full origine, tout est question de point de vue. ;)

Le BM, c'est le bas-moteur, soit la base du moteur sur leqeul reposent chaque éléments de ce dernier.En compétition, c'est la seule pièce qu'il reste, et c'est à ce niveau que l'on peut dire si un moteur est le meilleur ou non, car tant que l'on a pas atteint ce niveau de préparation élevée, on ne touche même pas au moteur de la marque vu que l'on se contente d'y ajouter des pièces de marques différentes.

Ça envoie du lourd, du très lourd, en fait je crois qu'on pourrait résumer les machines en une photo avec la cartouche de l'échappement du Piapia noir.

Sinon, tu peux toujours refaire le filetage ou le faire refaire, c'est moins galère à chercher et tu en aura pas pour une fortune.

Je pense pas que je vais sortir la Hilti quand même, c'est pour percer le béton armé. :D2 Mais j'ai une Dewalt 4Ah, du grain 1000, je peux faire un truc à peu près correct.

Ça consomme forcément plus, mais avec une conduite souple, un bon réglage carburateur et en allongeant la transmi, ça peut rester dans le raisonnable.

La fameuse différence trop Dark de Piapia, elle se fait sur les BM prépa, hors, sur ce sujet, personne ne sait faire une prépa comme Malossi l'a fait sur, si je me souviens bien, un Zip SP2 et un Stalcker non ? Qui sont censés être les 2 meilleurs machines sur BM d'origine de scoot 50cc. Sinon,Piaggio dépasse pas tout le monde sur tous les domaines niveau moteur, j'en parlerais à mon cylindre en alu d'origine, mais globalement, je pense qu'il sera d'accord.