Pasternak

Si tu étais bien meilleur que nous, ça serait nous qui te poserions des questions plutôt non ?

Les diagrammes du Corsa c'est pas parfait pour du C16, je mettrais plutôt un échapp' de haut régime similaire à ceux que j'ai testés. Sinon, en tout cas, pour ce qui est demandé il faudra kiter 50 alu ou 70 fonte à diagrammes bas.

Si le moteur horizontal Peugeot était de mauvaise qualité, je pense que je serais au courant, donc le vivacity il consomme et s'entretien... Comme n'importe quel scooter 2 temps d'origine.

Bah, tu y crois dur comme fer, donc j'imagine qu'à Roche sur Yon les préparateurs moteurs qui feraient passer LeBecaman pour un jacky que vous êtes avez du matos sophistiqué pour mesurer les performances moteur. Allez, c'est quoi ? Un compteur de poussette ? :)

N'importe quel bon échappement de haut régime pour cylindre d'origine, Giannelli Rekord, Stage6 Pro Réplica, Yasuni R, l'Artek K2, le Bidalot S2, le Conti CHR, le Malossi MHR (fabriqués pas Giannelli donc ce sont les mêmes que le Rekord, sauf que le MHR coûte le double)... :)

C'est très intéressant, mais où sont les preuves ?

Alors, dans ces eaux-là, on peut faire un truc bien. -Un petit kit alu (du genre Stage6 ou Doppler 50cc) pour le haut-moteur, ou plus gros, ça dépendra du budget exact. -Admission : un 17.5 de diamètre (PHBG si possible) ou 19, si possible avec une admission Big Valve car ça rempli bien mais je ne sais plus si c'est sur Piapia. -Variation : Un correcteur Gp (MHR ou Artek K2 Evo) Ça fait déjà 500 € de budget, comptons les réglages carbus 15 €, ceux de la varia (complète, donc embrayage, galet, contraste) 50 €, si clavette il existe, ça file un coup de pouce et tu aurais les 90 réels à coup sûr une fois bien réglé. En plus niveau consommation, ça devrait être raisonnable, ou alors une transmi un poil plus longue, ça partirai moins fort, mais à une vitesse égale ça diminue la consommation et on est quasi sûr de 95 réel pour ne pas dire les 100. Si tu peux encore ajouter, tu peux prendre toujours des détails que j'aurais oubliés.

Je faisais bien de 85 avec un TT hein. Mais tout ce que j'ai vu sur cette fiche sont ses potes qui sont là pour lui mettre 5/5, Eroan qui a l'air d'avoir bien rigolé, et j'ai retenu une admission d'origine sur un moulin qui arrive à tirer les 105 réels sur variateur PP, cylindre diagrammes bas (donc un cylindre pour le couple et pas les trs/min), transmi courte... Donc avec un variateur GP, une transmi plus longue et des diagrammes un poil plus haut, 120 réel en fonte ? Putain, quel délire, vous êtes les nouveaux Bidalots là-bas !

Ce n'est malheureusement pas une preuve, un compteur de voiture est plus optimiste que mon compteur scoot, ça prouve bien qu'un compteur, c'est pas fiable, il vaut mieux calculer la Vmax soit-même ou avec un système plus fiable (GPS par exemple).

Oui, c'est facile à dire, donc le banal kit fonte de Stage6 est plus performant qu'un Polini Evo, intéressant.

Compteur. Compteur.

Déjà, au compteur, c'est difficilement faisable, mais pour faire ça avec un cylindre diagrammes bas enterme de vitesse réelle, j'ai envie de poser THE question. Ils font combien avec un 70cc MHR ou autre ? 150 ? 160 prépa ? Non, c'est pas faisable, la vitesse réelle ça sera dans les 95 km/h.

Pas très cher, mais tu devrais voir une nette différence moteur chaud/froid en terme de perf.

Rooh, la méca, enfin, je suis tombé sur tes pièces à vendre, vu le prix ça devrait partir. ^^

Pour ta garniture, c'est comme si quelque chose était passé par là, un élément solide, ou alors, c'est tout simplement la garniture qui est pas top (soucis de fabrication ?), je pense aussi, mais ça expliquerai pas entièrement, et tu l'aurais sûrement remarqué, à une cloche voilée.

D'accord, sinon ça pourrait venir d'un autre élément mais bon, les symptômes seraient un poil différent.

Si en s'usant elle a perdu de sa largeur ça peut expliquer la perte, ou alors au moins cette dernière en partie.

Tu le vends l'artek ? Pourquoi ? Sinon je te l'aurais pris mais je pense pas que ça passe.

Tu as regardé l'usure de ta courroie ?

Oui, de toute façon la peinture d'origine, comme l'a dit S2 c'est limite de l'epoxy, tu sens bien que c'est pas une surface de peinture standard trop fragile.

Théoriquement, pour du stunt, je recommande un pot pas cher : l'origine. Car pot détente = creux, peu importe ce que vous prenez, ça ne répondra jamais aussi directement qu'un échappement d'origine, en plus en cas de gamelle, ça s'abîme peu. Tu peux toujours mettre là-dessous un kit 50 ou 70 fonte, car ils ont des diagrammes en général bas donc le couple est présent plus tôt donc ça répondra très tôt, tu aura une configuration' adaptée et discrète grâce à l'échappement d'origine. Ensuite, tu pourra toujours pousser par un variateur, essayer des rondelles plus épaisses, etc, pour avoir des gaz bien tôt ou plus tard selon ce que tu souhaitera faire.

Dommage, j'aurais préféré un pot-au-feu.

Un pot de Nutella ? Ça tombe bien j'en ai plus.

Bah si, tu as regardé. ^^

Plus 10 points pour un touring, faut se calmer, c'est pas du détente les enfants. Pour vous dire, j'ai déjà été avec un pot détente (un TT) sur Peugeot Vertical (donc sur le même moteur), full origine, réglage origine carburateur, varia : 85 compteur Il n'y a aucun rodage galets ou échappement, c'est neuf que ça marche le mieux. essaie de remettre les galets d'origine et de voir déjà ce que ça donne. Donc essaie de faire un réglage carburateur un poil moins riche, de remettre les galets d'origine