Pasternak

J'ménerve pas, je sais que tu voulais dire ça, j'ai juste précisé. ^^ Ce kit, il dure très bien, pour te dire, j'ai déjà le carburateur qui s'est barré alors que je roulais à 95... Même pas peur ! Il en a vu mais il tourne toujours comme au premier jour. Les segments tous les 4.000 bornes ça suffit large. :) En terme de solidité, et c'est quand même notre modo Rotor qui le dit, tout comme moi et bien d'autres c'est increvable comme kit, limite plus solide que l'origine, si la carburation est bonne il ne te lâchera pas, Athéna fait un nickasil bien jalousé.

Des tutos, je pourrais en faire quelques-uns, quel type de cylindre pour quelle utilisation, quel filtre à air pour quel moulin... Je dois voir, après tout j'ai beaucoup de temps libre en semaine.

Si, si, ça suffit, la varia Peugeot, d'origine, elle est très bien alors la faire s’exprimer est une bonne chose. Sinon, en bas tu aura un petit peu à gagner avec un carburateur, mais ça sera light, mais à la limite avec un 17.5 PHBG, tu verra une diff'. Sinon, à la variation, t'as pas grand-chose à gratouiller et je ne sais pas si modifier l'avance d'allumage est une bonne idée sur du full origine.

Pour le dernier quart de poignée, l'influence du gicleur principal est la plus importante, avec également un peu la partie conique de l'aiguille, mais c'est un peu pointu donc on fais ça sur un moulin assez poussé. Sinon, ta carburation à l'ai nikel.

Bonne initiative Kris, j'y aurais jamais pensé perso.

Je dors dans le lit d'Arnaud Bidalot. :D Bon, sans dec', je lis un peu la Bible du 2T, et j'ai eu l'occasion de discuter avec Rotor qui est bien calé en connaissances de pièces mécaniques, il connaît niquel les courbes de puissance d'un max d'échapp' et de cylindre.

En haut, oui, le couple sur un kit 50 alu se délivre plus tard, donc ça tracte mieux à haut régime ou les 70 fonte (les standard, du genre Malossi sport, Stage6 Street Race, etc) eux, s'essouflent. Sinon, en bas c'est plutôt avantage aux 70 fonte, c'est pour ça que je recommande ça pour les stunter par exemple, avec un échap' d'origine ça répond au 1/10 de s., donc pour soulever c'est le top. Sinon, le débat de la durée de vie du cylindre, pour faire simple un alu est plus solide mais s'use plus vite (parce qu'on le fait tourner plus vite).

Pour gagner sur quelle plage ? Pointe ?

La carburation à l'air bonne, si tu tiens parfaitement le ralenti, c'est bon également pour le gicleur de ralenti si tu as essayé de régler moteur en marche et que tu n'arrive pas à améliorer.

Roule en échappement libre, les piafs fuiront, mais les flics accoueront. :D2 Putain, sa rime, je suis vraiment un poète.

T'as vu ? :ze: En même temps c'est un des éléments qui te permettent au mieux de juger un kit sans le faire tourner.

Regarde si le haut-moteur se remplit en mélange, et vérifie l'étincelle bougie.

Sur la seconde, c'est Ok, mais à ce test bougie on voit surtout la taille du gicleur principal. Tu tourne sur quelle essence ? A savoir que l'éthanol mit dans le 95 fausse beaucoup les réglages aujourd'hui.

Le Polini Corsa est considéré comme le meilleurs 70cc fonte (en excluant le Top Rose car il a de toute façon les caractéristiques que l'on retrouve habituellement sur un aluminium). Il est coupleux jusqu'assez tard et permet de s'approcher assez près des 100 réel, et clairement de les dépasser au compteur. Le seul soucis de cette configuration' est le Yasuni C16 qui sera assez creux et qui va donc te gêner pour les wheels, je te recommande d'alléger un poil les galets pour aider (pas à plus de 4 ou 5 mm du haut du variateur la courroie à régime max, ça sert vraiment pas à grand-chose si ce n'est de gueuler dans le vide), pour les ressorts d'embrayages, tu peux taper du rouge car ça va mettre un peu de temps avant de lâcher toute la sève à cause de l'échappement encore. Pour les ressorts, avec un kit comme celui-ci et l'échappement ça tape dans le vert à l'aise, théoriquement tu devrais durcir encore pour la Vmax (pour le variateur de plage plus grande que le correcteur), donc à toi de test de le vert, de régler dessus et de voir ce que ça donne. Pour info, le vert se situe entre le jaune et rouge, mais bizarrement personne ne connaît cette couleur de ressort de poussée/contraste. :huh:

Le Polini Corsa est un des 70 fonte les mieux (le ? Si on parle de ceux à diagrammes bas tout du moins) étudié, contrairement à certains c'est pas juste coupleux en bas mais assez tard, donc ça permet de taper dans les 95 réels sans une très grosse configuration' avec un bon couple en haut quasi aussi bien qu'un aluminium (donc à diagrammes standard/haut de manière générale). Sinon, j'avais pensé à un truc pour faire ressortir ta turbine bleue, vire la grille qui est devant, tu découpe, parce que ce truc est pas très joli, ça gène un peu le flux d'air, et sans on voit bien la turbine tourner et je trouve ça sympa.

C'est déjà mieux que full origine. ^^

Ah oui ? Je ne savais pas que tout avait tourné sur le kit que tu avais monté. Sinon, ça tournera bien, enfin, sans vouloir te faire chier, c'est des pièces racing-sport sur un gros kit racing, peut mieux faire mais un bon ensemble : 7.2/10. :P

Up pour ceux qui auraient une expérience d’adaptation sur Peugeot. :D2

Désolé mais j'ai rigolé du piaf qui éclate le rétroviseur, c'est bien une première. :D2 :lol:

Inutile de ne débrider que le variateur ? J'ai pris juste 22 km/h compteur en le faisant. 8-)

A ce point ? Bon tu vas pas te plaindre. :D2 Finalement, ça ira pour le couple, s'agirait pas de devoir éloigner le BM pour éviter de partir en arrière comme Kévin avec son booster à la sortie du collège. :D2

Si tu prends un nouveau kit faudra de toute manière tout rerégler. ^^

La roue tourne-t-elle quand il est en marche sur la béquille ?

Bah voilà. :P Ben disons qu'il y a mieux, enfin, on est pas tous Crésus sinon on aurait tous les configuration' qu'on voudrait et je serais déjà sur correcteur Gp avec mon variateur qui arrive. Mais bon, c'est déjà mieux que l'origine.

Un kit ne se voit pas non plus, ça plus un pot débridé tu prendrais déjà plus de tours, et plus de couple, en plus en 50cc tu ne fais pas plus de bruit. ;) C'est juste pour info.