Pasternak

Un ressort de contraste Polini bleu ? Mais c'est super mou, on met ça sur origine avec un échappement ! Sinon, quel est ton échappement ?

En terme de performances, pas la peine de comparer, c'est le Hm Stage6 en aluminium mono-segment qui gagne, c'est évident, et à tous les régimes, sinon, le Stage6 est très solide, fait par Athéna avec un nickasil d'excellente qualité. T'as pas mieux que l'Athéna/Stage6 niveau qualité/prix, les kits plus puisant coûtent 50/60 € de plus en moyenne. Le top perf 50 fonte, c'est pas très différent d'un origine.

Le variateur Stage6 sport pro demande des réglages lourds (en galets 16x13), du genre aux alentours de 7 g pour toi. Pas besoin de changer de gicleur avec la variation, ton moteur ne prendra pas plus de tours, sauf si tu étais auparavant réglé bien trop léger, tu vas te retrouver trop riche, et inversement.

Le vilebrequin d'origine, 3 masses pleines en axe de 12, ce que les constructeurs considèrent comme "renforcé", tiens parfaitement le coup, moi c'est bien le cas, j'ai mis mon kit à 9.500 km, j'en suis à 13.000, et aucun jeu de bielle.

Le 70 fonte, ça a un peu plus de couple (accélération si tu veux), mais en pointe c'est inférieur à un aluminium, surtout si tu pousse la configuration.

Je parle des galets. 8-)

Il faudrait changer de haut-moteur (tu dois taper dans le 70 là), d'échappement, tout l'admission (filtre à air peut-être, carburateur, sûr, clapets, c'est toujours mieux), prendre une bougie adaptée, je pense que tu peux t'en tirer sans changer d'allumage. Je liste pour ceux qui t'aideront, je ne suis pas pro en méca en matière de pièces adaptables.

Ça me semble difficilement rattrapable, tu devrais acheter un nouveau piston, poncer aux grains élevés le Hm... Je pense que c'est une surchauffe qui a causé cela au vu de l'apparence du piston au niveau des segments, c'est fondu.

Et tu as regardé si la courroie montait en haut du variateur ? Tu es peut-être trop lourd.

Eh bien, cela dépend de ce que tu veux en termes de performances, le budget que tu as, la consommation que tu souhaiterais, précise un peu.

Moi j'ai utilisé des pattes de fixations qui sont internes au GB d'origine, et ça tiens vraiment très bien. :P

Oui, m'enfin, un kit 50 fonte hein, donc faut pas s'attendre à le voir franchir les 100 quoi. Tu as test plusieurs réglages de galets ?

Mince, ils ont bien augmentés les enfoirés.

Rotor m'en a appris un peu aussi, et il a en parlé au-dessus. ;)

J'ai chopé le Gb de rocket TNT à 10 € sur la Bécanerie. ;)

Il faut savoir que certains ne connaissent pas la différence entre un aluminium et un fonte.

Tu peux essayer d'avoir l'admission quasi-libre (un cornet donc), le bruit deviendras plus sourd et grave, mais après il faudra assumer (consommation, entretien, quasi-impossible de rouler sous l'eau).

Si tout le reste es d'origine, tu vas avoir du mal à faire la différence, avec un carburateur déjà et BAA prépa ça serait mieux. Sauf si tes actuels sont fatigués.

Tu as le stalker en neuf, qui a un bon bourrin comme a dit S2, sinon, un Blaster c'est très bien, LC, une vraie fourche (pas le caca qui marche pas graisse comme j'ai), une bonne bouille et un moteur qui watt très fort d'origine.

Ils n'ont pas fait le vertical ? C'est bête, c'est le plus répandu. ^^

Ah, c'est vraiment dommage, eh bien là ça va clairement être plus compliqué. essaie de voir là où tu l'a acheté, peut-être peuvent-ils t'aider pour trouver les références ou autre.

Nan mais un carburateur ça influe quasi rien niveau consommation, c'est pas avec un 17.5 sur cylindre d'origine que tu vas consommer, et un 17.5 Dell'Orto ça se règle bien, donc différence de consommation de 5km, tu t'en rendra même pas compte bien réglé. Un carburateur coûtant moins cher qu'un embrayage, je ne comprends pas trop l'argument du prix.

Tu es sûr ? J'ai pas dit que ton scoot lui-même était une copie d'un booster ou autre hein, je parle du Bm.

Bon sang, 900 post, et tu as toujours pas lus les tutos ?

Il faudrait comparer, il y a des chinois avec des copies de moteur Minarelli donc c'est intéressant si c'est le cas, tu en trouvera à la pelle.