Pasternak

Parce que j'ai changé de clignotants. ;)

Oulà, tu dépasse pas les 25, ça c'est pas normal, tu es sûr que tout est bien serré ? Que les réglages n'ont pas étés effectués avec la courroie bien HS ?

C'est la centrale de clignotants (que j'ai changée d'ailleurs).

Au tout début ça glisse un peu, mais ça va s'atténuer avec quelques dizaines de km.

Le seul soucis, c'est quand dans la vie, c'est comme ça partout, ça gueule pour de la politique, ça gueule en parlant de femmes, ça gueule en parlant de bagnoles, ça gueule en parlant de tout ce qui amène à un débat, mais comprends la réaction de Lou, il sait quelque chose, il connaît les preuves, donc il veut préciser quelque chose, tout simplement pour faire profiter de ses connaissances, quelqu'un discutaille un peu de ce qu'il a dit, alors il amène une preuve, franchement, si tu vois de grosses conneries sur le forum, du genre, disons "avec des galets de 10g, tu as +20 km/h de pointe !" tu fais quoi ? Tu réagis pour stopper la désinfo non ? Bah voilà, c'est ce qu'il a fait, je trouve ça normal, si tu lui en veux pour avoir apporté ses connaissances, là je te comprends pas, c'est clair.

Il démarre mais mal c'est ça ?

Faut arrêter de croire qu'un carburateur ça ne fait qu'augmenter la consommation. 8-) Si tu as un trou d'accélération c'est pas par hasard.

Il n'existe pas sur moteur Derbi.

C'est une boîte à air hein, donc ça demandera pas des réglages de cornet non plus, donc +10 points ça fait déjà beaucoup. Ton gicleur d'origine, c'est à toi de regarder, ça varie toujours. ;)

Pour les galets, ça sera plus lourd que ça, tu as un moteur Peugeot et pas Minarelli, ça se règle plus lourd. L'embrayage, c'est plus ou moins comme l'origine en terme de perf's, et la courroie sur une variation full origine c'est vraiment pas utile, une type origine suffit. Sinon, le kit ne s'affiche pas pour moi.

Tu es sûr qu'il est débridé partout ?

Une bougie neuve se calamine peu, un test de carburation s'effectue avec une bougie déjà utilisée sur plusieurs centaines de kilomètres au minimum.

Ça servira à rien, tu vas sucer pour a grand-chose, mais c'est sur que tu vas pas surchauffer en tout cas.

Sauf si elle sors, mais là, on peut dire que ça va pas super vite non plus. :D

Ils ne seront pas garantis. :non:

Ta bougie, elle est neuve ?

Soit tu prends un petit GP, soit un bon PP, mais ça sert à rien de prendre le GP Ultime, tu verra pas de diff à moins d'acheter un correcteur Gp (cher...) + courroie adaptée.

Arrête de flooder, c'est lourd. :ninja: Sinon, le poids des galets qui donne le plus de pointe, c'est celui qui te fait monter la courroie en haut du variateur, pas plus.

Assurément meilleur que le pot de Nutella en effet.

Le pot de fleur et moins bon que le pot TT, donc ce n'est pas le pire. :oui:

Ne compare pas l’incomparable. :D2

Tes potes, normalement ils sont censés t'attendre, si tu as un accident derrière eux ils le sauront quand ? Quand tu vas faire le rodage à 50 km/h, ils vont taper le double de ta vitesse ? Déjà tu devrais leur parler. Sinon, au niveau de l'embrayage, + 75 % je pense déjà, et équivalent au ressorts de contraste rouge Malossi pour le contraste. Les motoforce, c'est des imitations, pourquoi pas prendre une Stage6 (imitation Keinhein) 21 ou Dell'Orto 21 mm ?

Normal, on ne prends que très peu de tours avec.

Une amande ? :D2

Tu as l'écrou qui frotte à la cloche peut-être donc ça force sur la cloche, mais comme ça tourne pas assez vite pour faire tourner ta machine, ça tremble à bas régime.