Pasternak

Ressort de contraste trop mou, embrayage un poil dur (si ce dernier à pas mal de km en particulier).

Owwi, mon TKR Off Road préféré. :D

C'est marrant, les posts précédents ne m'ont pas donnés la sensation de l'aider. Sinon, tu n'aura jamais de pointe extrêmement élevée, ton cylindre étant étudié pour tourner lentement, pour privilégier la solidité (car un fonte ce n'est pas fait pour tourner très vite) et ainsi avoir un bon couple (donc avant tout de la pêche à bas régime).

Si tu as toutes la cartes en mains, à toi de décider si tu souhaite faire l'investissement ou non.

Putain, c'est mort en ville chez vous, moi pour que ça soit aussi calme à Carpentras (bouché toute la journée), je dois y aller de nuit (pas 1 voiture en ville, et route à 3 voies, miam).

Oulà, vous consommez vous, moi je fais du 4.8l/100 avec mon kit. :ninja:

Ce n'est pas avec le carburateur que tu gagnera en Vmax, comme la plupart des pièces d'admission d'ailleurs. Tu peux toujours vérifier les réglages variation et les affiner s'il le faut. Sinon, un variateur GP, là tu aura un gain, c'est certain, avec une bonne courroie large, tu peux toujours faire + 8km/h en dépensant 100 € (disons 120 avec le prix des réglages). Après, avec l'argent qu'il reste tu peux faire ce que tu veux.

Aux alentours de 300 km, fais attention à la richesse. Tu commence progressivement à prendre des tours à partir de 250 km, tu atteins ta Vmax à 300 bornes, après tu pourra régler la varia au poil.

La zone sablée et niquel. Lou à un écran LG. :oui:

Elle est puissante la tondeuse dis donc.

Rien n'est fait sur votre continent ? C'est bête.

La poussée, c'est du + combien de % ?

Ah oui, les frais de port sont violents.

Il est pas obligé de changer de carburateur, c'est un peu gros, mais c'est pas monstrueux, ça passe. Tu es sûr de ne pas être trop pauvre justement ? Enfin, baisser de 41, c'est gigantesque, repars plutôt sur le 95, et test plus riche et moins riche.

La vache, ça se monte sur le booster en plus ? J'aurais jamais cru.

Alcootest -> Alcool.

Si jamais tu te débarrasse les jantes, je te les achètes (nofake).

Ah oui, en effet, il y a de la matière à enlever.

Ca en fait du blabla, sinon, au lieu de faire un truc de 50 pages, tu prends un casque qui vaut quelque chose, et pour cet hiver, tu fais les courses, car il te faudra un manteau, et tu prends un bon truc en cuir, qui coupe le vent, protège du froid et des chutes, ça avec un jean (j'imagine que tu en as déjà), ça sera déjà bien mieux que pas mal de jackys dans la rue.

J'ai bien fait de passer commande ce week-end moi dis donc.

Ton moteur d'origine te suffit, je comprends. :D2

Si tu es full origine, tu n'a pas besoin de toucher aux réglages, qu'est-ce que tu nous chantes ? Tu transportes ton scoot et arrête d'inventer une histoire avec l'assurance, je vois pas ce qu'il y a de compliqué.

C'est super, enfin, c'est encore mieux de savoir le modèle.