Pasternak

Un ressort est certes livré avec, mais niveau réglage, c'est en général assez foireux.

Au fait, tu voulais mes pads de TKR furious non ? Vu que j'ai montés les BCD. Eh bien nous allons avoir un problème, les BCD se montent au-dessus des origines. :D2

Réglage variation à revoir, même pour du Peugeot, c'est trop, et à tous les coups s'en est pas un.

Ah ouais, quand même.

Sinon, pour le débridage, tu peux le faire toi-même, tu attends que papa et maman aillent faire les courses, et 1/2 plus tard c'est bon, le scooter est même moins bruyant normalement.

Ce dont tu parle en premier n'est autre que l'accroche des garnitures sur la cloche d'embrayage, lors de l'accroche, ça freine. Après, ton fameux trou peut être un réglage comme une pièce encrassée.

Je commence à lire, bon, je connais une partie des éléments, mais certains ont toujours bon à savoir (genre la BAC inventé par Yamaha).

N'importe quelle courroie se monte sur tous les varios (sauf les courroies longues mais on ne parle pas de ça ici). Il est vrai qu'une courroie de ce type sur du PP est dispensable.

Non, ce n'est pas toujours la même chose, ça dépend de la pièce à roder, certains ne demandent quasi pas de rodage de part d'une qualité de fabrication extrêmement élevée (ex : les moteurs High End, tu vois souvent des moteurs de compétition en rodage ?)

Ressort de contraste trop mou, embrayage un poil dur (si ce dernier à pas mal de km en particulier).

Owwi, mon TKR Off Road préféré. :D

C'est marrant, les posts précédents ne m'ont pas donnés la sensation de l'aider. Sinon, tu n'aura jamais de pointe extrêmement élevée, ton cylindre étant étudié pour tourner lentement, pour privilégier la solidité (car un fonte ce n'est pas fait pour tourner très vite) et ainsi avoir un bon couple (donc avant tout de la pêche à bas régime).

Si tu as toutes la cartes en mains, à toi de décider si tu souhaite faire l'investissement ou non.

Putain, c'est mort en ville chez vous, moi pour que ça soit aussi calme à Carpentras (bouché toute la journée), je dois y aller de nuit (pas 1 voiture en ville, et route à 3 voies, miam).

Oulà, vous consommez vous, moi je fais du 4.8l/100 avec mon kit. :ninja:

Ce n'est pas avec le carburateur que tu gagnera en Vmax, comme la plupart des pièces d'admission d'ailleurs. Tu peux toujours vérifier les réglages variation et les affiner s'il le faut. Sinon, un variateur GP, là tu aura un gain, c'est certain, avec une bonne courroie large, tu peux toujours faire + 8km/h en dépensant 100 € (disons 120 avec le prix des réglages). Après, avec l'argent qu'il reste tu peux faire ce que tu veux.

Aux alentours de 300 km, fais attention à la richesse. Tu commence progressivement à prendre des tours à partir de 250 km, tu atteins ta Vmax à 300 bornes, après tu pourra régler la varia au poil.

La zone sablée et niquel. Lou à un écran LG. :oui:

Elle est puissante la tondeuse dis donc.

Rien n'est fait sur votre continent ? C'est bête.

La poussée, c'est du + combien de % ?

Ah oui, les frais de port sont violents.

Il est pas obligé de changer de carburateur, c'est un peu gros, mais c'est pas monstrueux, ça passe. Tu es sûr de ne pas être trop pauvre justement ? Enfin, baisser de 41, c'est gigantesque, repars plutôt sur le 95, et test plus riche et moins riche.

La vache, ça se monte sur le booster en plus ? J'aurais jamais cru.

Alcootest -> Alcool.