Pasternak

Tu mes les ressorts rouges fournis avec l'embrayage et tu le règle, tout simplement. ;)

C'est rien. ;)

Ça ira plutôt bien je pense, ça tirera peut-être plus à bas régime.

Je pencherais pour un flux trop pauvre, sinon il brouterait au départ, et cela et en parfaite logique du moteur qui tourne mal lorsqu'il prends rapidement ses tours (descente).

L'aluminium demande juste un temps de chauffe plus long, sinon le nickasil est plus solide que le chrome/minachrome des cylindres fontes. Après, le pot je ne connais pas donc je ne pourrais dire, mais le carburateur peut le faire sans soucis.

Les cylindres d'origines de Derbi sont en alu, car, entre un bon alu et un bon fonte, l'alu est plus fiable. 8-)

Bon, on va éviter l'habituel HS.

Il est vrai que la fonte, ça chauffe beaucoup. :D2

Depuis quand tu conseille les cornets toi ? :D2

Il faut enlever le petit manchon d'arrivée d'air, cela permet d'augmenter le débit d'air rentrant tout en gardant une certaine venturisation.

C'est censé faire une meilleure filtration de l'air par son épaisseur tout en laissant mieux circuler le flux d'air, avec un petite prépa BAA, le refroidissement sera pas mal, et la fiabilité sera parfaite.

Un cornet demande un réglage précis de l'admission, enfin, le flux est moins stable donc pour bien régler c'est pas bien façile. Sinon, au pire, tu prends une tulipe d'admission si ça ne passe pas.

Ça viens sûrement du haut-moteur, ou de ce qui est liée (admission et échappement), tu sais quelle est le type de bride sur le scoot ?

Il faut du grain élevé, tu sens les rayures au toucher ? Et la durée de vie d'un Hm dépend pas du nombre d'années mais plutôt des km parcourus. Tu le fais comment le mélange ?

Sur Minarelli ça passe, il faut un peu forcer je crois (quoi que, même d'origine, je trouve ça honnêtement très chiant à mettre) mais j'ai déjà du 21 sur BAA d'origine.

Ça dépends, si le scooter avait une bride variation, le moteur n'a pas pris plus de tours. Je n'arrive pas à trouver le type de bride de ce scoot sur le net. :|

Elle se bloque car pour faire simple, le moteur se bloque, et la roue arrière étant relie au moteur... Elle se bloque aussi.

Un piston n'est pas en alu ou en fonte.

Les gens ne s'amusent pas à toucher du Keeway, donc à moins que le cadre soit le même que certaines machines européennes, ça sera adaptation obligatoire.

Alors arrête de troller, mon piston abîmé viens du fait d'une utilisation anormale.

Une partie du métal sera parti aussi, créant un déséquilibrage.

Si c'est pour faire 60, un cylindre d'origine et basta.

C'est le fondateur de Bidalot, tu as toi-même dis que la méca c'est un métier non ? C'est le sien, et il est très bon. Et il dit le contraire.

C'est très intéressant, j'en parlerais avec Arnaud Bidalot.

Oui, après tout, on peut choisir, rouler sans casque, et rouler en fonte, ça va bien ensemble je trouve. De toute façon, le HS c'est vous qui l'avez commencé. :ninja: