Pasternak

Tu es sur moteur Peugeot, donc les réglages sont moins importants, vu que l'on roule dur niveau poussée/embrayage. ;)

Aucune idée, mais vu qu'il ne s'agit pas à l'origine d'un fabriquant, ça pourrait explique certains soucis.

Il m'est arrivé de faire 60 km, en 150 km en tout dans une aprem sans une seule pause, un moteur parfaitement entretenu et réglé, c'est fiable.

Banane va. Enfin, ils doivent le faire par un sous-traitant qui ne fait pas du top, ou un autre soucis de qualité sortie d'usine.

Stoppez tous les gars, le test à été par le célèbre "un pote à moi".

Ils ont très souvent eu des serrages, en 2 coins il me semble, au bout de quelques centaines de km, c'est pas une question de squish mais de piston je crois.

Attention au Mxs, il a eu pas mal de mauvais retours question fiabilité.

Sur un rocket. :ninja: Vu que tu en trouve pas d'occasion, neuf + peinture, ou alors tu continue de chercher jusqu'à qu'il y est une annonce.

Pourquoi forcément du fonte en 50 ? Sachant que le gain de perf' est très faible. Les kits 70 fonte sont plus coupleux en bas régime grâce à leurs diagrammes bas, les 50 alu ayant déjà plus de pointe et de couple à haut régime.

Moi je pense que la cuve ne se remplit pas, peut-être le flotteur du carburateur s'est fait la malle ou est resté coincé.

Un triple post rien que pour m'insulter, on pouvait s'en passer. Sinon, il y a des faits qui sont les suivants : Je demande des preuves mathématiques, 2 scooter dans la rue n'en est pas une, on juge du matériel sur banc d'essai, et nous avons ceci sur le forum, donc commence par lire les tutos avant de commencer à mettre ton échappement au niveau de Graal.

Ah bon, les fontes sont plus solides maintenant ?

Il est vrai que le 70 Athéna sur Méca est assez cher.

On ne compare pas les performances de scooter et de mécaboîte, la variation est trop différente. Sinon, il a un bon couple à bas régime pour un mono-segment, et il est increvable, il m'est arrivé des histoires comme rouler avec la pipe à moitié fixée, ou le carburateur qui se barre en pleine pointe, et je n'ai même pas eu de pré-serrage.

Rotor tes les as cités, et puis "un pote à moi", c'est l'argument à 1.5 € que je lis tous les jours, donne-moi une preuve concrète, si "se pau il é tro b1", mettons-le sur moteur High-End ! C'est pas ma faute, c'est celle des autres. ;) Je n'ai pas répondu car je changeais le piston de mon scooter, t'as vu un peu comme je suis trop fort ? (lol) Plus qu'un mec qui met le même échappement sur tous les cylindres que l'on croise, sais-tu seulement comment marche un pot détente ? Eh oui, il est ainsi des gens qui ont du savoir et qui s'opposent à toi, je sais, c'est dur à accepter, mais c'est pas en te bornant que ça va aller mieux, bien au contraire.

C'est un 50 Athéna que j'ai. Je ne suis pas sûr après du fait qu'il existe sur €3, mais regarde ailleurs que sur Mxs, il existe probablement pour ces moteurs.

Si les voleurs auraient les moyens de mettre des grosses configuration' ils ne voleraient pas. ;)

Vu la qualité du 50 alu que je possède, je ne doutes absolument pas de la qualité du 70 cc vu qu'il est fait par la même entreprise.

Le voilà, Athéna sous-traite Stage6 pour leurs kits, certains échappements également, enfin, c'est écrit dans la description : http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/stage6-kit-cylindre-70cc-racing-7.html Il est fait dans la même usine que le 70cc Athéna, la seule chose qui change, c'est le logo dessus. Je te laisse lire la description technique.

Tu aurais eu un gros bourrin kité, ils t'auraient jamais rattrapés, et donc pas de vol. Tiens, je vais en parler à l'Etat.

Tu as Athéna aussi également qui fait des kits 70 alu, les seuls à faire leurs kits eux-même au passage, Malossi, Polini, etc, ils se font tous sous-traiter leur Hm, ce qui garanti de la part d'Athéna une grande fiabilité. Après, l'entretien, c'est du genre 4.000/5.000 km, la segmentation et autour des 10.000 le piston. Cela avec un vilebrequin adapté et une admission au niveau, performances et fiabilité seront là.

L'admission se fait-elle correctement et est-elle préréglée ?

Le prenez pas de haut pour si peu, il vous as pas insulté quoi. essaie + 5 et -5, et tu continue à descendre ou monter, dans le sens ou le comportement du moteur s'arrange.

Les huiles 100 % synthèse sont étudiées pour les moteurs dépassant les 8.000 trs/min, hors, on voit beaucoup de full origine rouler en 100 %, et en full origine l'on est loin de prendre 8.000, alors encore plus, même pas. Le fait est que l'huile ne brûle alors pas complètement, et ça encrasse le Haut-moteur ainsi que l'échappement.

En même temps les gens sont bête, il rodent super bien leur kit alu bien poussé (alors que c'est ceux avec le moins de défauts et les plus fiables), alors que c'est les type origine qui demandent un rodage optimum !