Pasternak

Si jamais tu te débarrasse les jantes, je te les achètes (nofake).

Ah oui, en effet, il y a de la matière à enlever.

Ca en fait du blabla, sinon, au lieu de faire un truc de 50 pages, tu prends un casque qui vaut quelque chose, et pour cet hiver, tu fais les courses, car il te faudra un manteau, et tu prends un bon truc en cuir, qui coupe le vent, protège du froid et des chutes, ça avec un jean (j'imagine que tu en as déjà), ça sera déjà bien mieux que pas mal de jackys dans la rue.

J'ai bien fait de passer commande ce week-end moi dis donc.

Ton moteur d'origine te suffit, je comprends. :D2

Si tu es full origine, tu n'a pas besoin de toucher aux réglages, qu'est-ce que tu nous chantes ? Tu transportes ton scoot et arrête d'inventer une histoire avec l'assurance, je vois pas ce qu'il y a de compliqué.

C'est super, enfin, c'est encore mieux de savoir le modèle.

C'est pas le fait que tu n'ai pas de starter qui t'empêchait de démarrer, tu crois que les machines de run ont un starter ? Quand il s'est mis à déconner, ça a dû sur-enrichir ou une connerie du genre.

Le flux n'est pas assez important en essence, le starter sert à enrichir le flux, si ça ne marche qu'avec le starter enclenché, tu dois revoir la richesse des réglages à la hausse.

Les torx sécurités désignent les torx troués. La taille 45 est quasi introuvable, j'ai dû faire une commande spéciale à SAVIFMA Toulouse (!) pour en avoir une, et je ne sais pas quand je l'aurais, c'est pour ça que je te demande.

Le starter, c'est fait à l'origine pour l'hiver, pour enrichir le mélange, car le flux air/essence passe par les carters froids, hors l'essence stagne sur les carter froids, ce qui explique que lors du démarrage en hiver, la machine à du mal à) démarrer puis un ralenti élevé jusqu'à en reprendre un normal, car toute l'essence qui stagne passe dans le haut-moteur, une fois que ce qui stagnait est écoulé, le ralenti reprend un rythme normal. Là c'est l'été, donc tu démarre niquel (premier coup de kick pour moi, en tout temps).

Tout ce qui voulait être dit, c'est que le gosse qui voit "installation rapide 1h", il pense qu'il a juste à mettre ça et il a "les whells garantis" ainsi que les "110 km/h" alors que c'est forcément plus compliqué, et ça c'est pas discutable.

Je sais que ça paraît incroyable, mais il a peut-être pas les mêmes goûts que vous.

Nan mais cherche pas, iZi, il ponce à la meuleuse.

Ah ben oui, tu as probablement eu l'apparition de l'usure des pièces. Y a-t-il une certaine différence de performance à chaud ?

Sinon, tu ressemble au moniteur de ma colo de 3 semaines l'année dernière en Corse/Sardaigne La Miche. :D2

Le scooter à seulement 500~1.000 km ?

Il y a le facteur usure également, il a commencé à perdre en perf au bout de combien de km ?

Si tu veux trouver ton CDi, il suffit de suivre le câble de l’antiparasite, c'est pas sorcier.

Un décalaminage de l'échappement ne fera pas de mal. Si tu as changé de carburateur, il faudra probablement le rerégler, il peut y avoir une perte notable de perf si tu es excessivement riche par exemple.

Si tu es débordé, passe moins sur le fofo quelques jours. :)

On change pas les segments sur origine à 5.000 km. Le starter auto ne s'enclenche pas par ces températures.

Cela sert au remplissage du Hm, tu verra une petite différence de couple vu que ton Hm et admission ne sont pas d'origines, après, ça dépend de ce que tu installes.