Pasternak

N'essaie pas, ça marche mal quand tu prends tes tours (si tu ne serre pas d'ailleurs). ^^

Page précédente, avec les carreaux de la salle de bains. :D2

Je taffe 3 semaine dans le bâtiment cet été, j'ai enfin fini, et ici encore on en parle. ^^

Monté à l'envers, ça démarre quand même, c'est juste étudié pour marcher dans l'autre sens, mais ça reste circulaire un piston. ^^

Une grosse configuration', ça se retrouve toujours, le meilleur antivol, c'est d'être et d'avoir une machine connue : Les gens la reconnaissent et t'appellent, c'est déjà arrivé, et pas qu'une fois. Tous en Hm BB !

C'est quoi un allumage ?

On parle bâtiment ici maintenant ? :siffle: Bon sang, je peux même pas passer ici sans oublier le taff d'été, faites chier. :lol:

Pourquoi vite marre ? (simple question)

Les Malossi sont sous-traités en plus, ce n'est même pas eux qui les font ! :lol: Sinon, un carburateur d'origine passe avec n'importe quel cylindre 50cc.

Tu es sur moteur Peugeot, donc les réglages sont moins importants, vu que l'on roule dur niveau poussée/embrayage. ;)

Aucune idée, mais vu qu'il ne s'agit pas à l'origine d'un fabriquant, ça pourrait explique certains soucis.

Il m'est arrivé de faire 60 km, en 150 km en tout dans une aprem sans une seule pause, un moteur parfaitement entretenu et réglé, c'est fiable.

Banane va. Enfin, ils doivent le faire par un sous-traitant qui ne fait pas du top, ou un autre soucis de qualité sortie d'usine.

Stoppez tous les gars, le test à été par le célèbre "un pote à moi".

Ils ont très souvent eu des serrages, en 2 coins il me semble, au bout de quelques centaines de km, c'est pas une question de squish mais de piston je crois.

Attention au Mxs, il a eu pas mal de mauvais retours question fiabilité.

Sur un rocket. :ninja: Vu que tu en trouve pas d'occasion, neuf + peinture, ou alors tu continue de chercher jusqu'à qu'il y est une annonce.

Pourquoi forcément du fonte en 50 ? Sachant que le gain de perf' est très faible. Les kits 70 fonte sont plus coupleux en bas régime grâce à leurs diagrammes bas, les 50 alu ayant déjà plus de pointe et de couple à haut régime.

Moi je pense que la cuve ne se remplit pas, peut-être le flotteur du carburateur s'est fait la malle ou est resté coincé.

Un triple post rien que pour m'insulter, on pouvait s'en passer. Sinon, il y a des faits qui sont les suivants : Je demande des preuves mathématiques, 2 scooter dans la rue n'en est pas une, on juge du matériel sur banc d'essai, et nous avons ceci sur le forum, donc commence par lire les tutos avant de commencer à mettre ton échappement au niveau de Graal.

Ah bon, les fontes sont plus solides maintenant ?

Il est vrai que le 70 Athéna sur Méca est assez cher.

On ne compare pas les performances de scooter et de mécaboîte, la variation est trop différente. Sinon, il a un bon couple à bas régime pour un mono-segment, et il est increvable, il m'est arrivé des histoires comme rouler avec la pipe à moitié fixée, ou le carburateur qui se barre en pleine pointe, et je n'ai même pas eu de pré-serrage.

Rotor tes les as cités, et puis "un pote à moi", c'est l'argument à 1.5 € que je lis tous les jours, donne-moi une preuve concrète, si "se pau il é tro b1", mettons-le sur moteur High-End ! C'est pas ma faute, c'est celle des autres. ;) Je n'ai pas répondu car je changeais le piston de mon scooter, t'as vu un peu comme je suis trop fort ? (lol) Plus qu'un mec qui met le même échappement sur tous les cylindres que l'on croise, sais-tu seulement comment marche un pot détente ? Eh oui, il est ainsi des gens qui ont du savoir et qui s'opposent à toi, je sais, c'est dur à accepter, mais c'est pas en te bornant que ça va aller mieux, bien au contraire.

C'est un 50 Athéna que j'ai. Je ne suis pas sûr après du fait qu'il existe sur €3, mais regarde ailleurs que sur Mxs, il existe probablement pour ces moteurs.