Pasternak

Effet placebo...

Normalement 95 km/h réel. Avec un booster, 75 km/h. :P

Parce qu'il pourrait faire des économies.

Une suspension d'origine MBK, c'est 80 €, pas 2.000 :P

Entre 5 et 10 km/h je dirais, c'est toujours pas mal, après la consommation également augmentera.

Ah oui, ben si tu fais le tours du monde sur les côtés du scoot c'est différent. Et tu pourrais très bien prendre d'autres carénages que l'origine, des BCD ou autre.

Arrête, un scooter de 10.000 km, s'il est entretenu c'est rien.

Pour la bougie, un indice thermique de 8, en été 9 à la rigueur, sera suffisant. Et vu que tu compte changer toutes les pièces d'usure, oui, là, je considère que changer est inutile, il te restera quoi ? La transmi ? Ça s'use que dalle donc bon.

J'ai un quad de 8 ans d'âge qui fonctionne parfaitement ainsi, avec le carburateur bien pire. A mon avis c'est davantage un dépôt qu'une oxydation de ton carburateur, l'oxyde d'alu ce n'est pas blanc.

Oui, on peut changer les guides, mais dans ce cas c'est de l'occasion.

Tu n'as pas de photo ? Je ne me souviens plus de la tête des Minarelli horizontaux liquide.

Les vilebrequins d'origines chez Peugeot, c'est pas du booster bas de gamme, c'est de l'axe de 12 mm et vilebrequin 3 masses pleines. ;) C'est un haut-moteur fabriqué par Athéna, assez solide et performant. Après, le vilebrequin souffrira tout de même, a-t-il beaucoup de kilomètres ?

Il ne fait que passer ? Où vas-t-il ?

Si tu les fais toi-mêmes, tu en a pour une quinzaine d' € maxi.

Il s'agit de l'antiparasite, qui conduit le signal électrique à la bougie pour créer l'étincelle.

Le piston fait dans les 10.000 km, après ça dépend, si tu fais tout le temps tirer avec peu d'huile, ça dure moins longtemps. :D2 Et préparer, attention hein, c'est pas juste agrandir les trous. Te plains pas du prix du piston, La Bécanerie étant les seuls à vendre le piston d'origine tout seul de l'Athéna Racing, c'est carrément de la sodomie : 55 € le piston (que j'ai reçu il y a 2 jours d'ailleurs).

Les traces se sentent-elles au toucher ? Parce que des petites rayures, tu en as dans tous les cylindres, il y en a mêmes étudiées pour la lubrification.

En tout cas, s'il veut un exemple de TKR vert, en voilà un qui déchire les feuilles en papiers : https://www.scooter-system.fr/tuning/18895.html

Il faut savoir quelles marques prendre, en magasin non spécialisé (Castorama et autre Leroy l'arnaque Merlin pardon), ça coûte plus cher.

Il est non-homolgué, donc ils ne s'emmerdent pas avec les brides.

Merde, j'avais oublié. Un pot Zx sur un 70 fonte performant ? C'est une blague monsieur ?

Ah oui, forcément, c'est différent. Tu peux refaire une peinture toi-même, pour environ 80 € maximum, tu aurais un résulat impeccable.

Tu as probablement une prise d'air pour avoir un si gros gicleur sur HM d'origine.

Les guides de variateur sur un Multivar sont rouge donc ce n'est pas ça. Je pense que c'est un Polini Speed control.

Pour l'échappement, tu peux prendre mieux qu'un sito sans prendre d'échappement détente, avec un Leovince Gp par exemple. Et si tu veux faire des économies, tu ne change pas de scoot, si tu compte tout changer c'est pas plus mal.