Pasternak

Lors de l'augmentation du ressort de contraste doit être faite une augmentation du poids des galets. Au lieu d'alléger les galets sans cesse, ce qui n'est pas une magnifique idée, joue sur l'embrayage, en durcissant les ressorts pour du + 15 %.

Pour savoir le gicleur d'origine, le mieux est de regarder sois-même. ;) Un + 8 suffira pour cet échappement. Après, il s'agit d'un échappement privilégiant le couple à bas régime. Des ressorts jaunes passeront, les galets seront évidemment à alléger, aux alentours des 5 g.

Ben évidemment que tu peux changer tes pièces, quelle question. Une accélération dure, ça veut rien dire hein, l'embrayage marche par force centrifuge, à partir d'une certaine vitesse de rotation, les mâchoires ont une force cinétique suffisamment importante pour tendre le ressort, et ton moteur fait donc enfin tourner la roue car les mâchoires ont collées à ta cloche d'embrayage. Il s'agit de ne pas en mettre des ressorts trop mous, car le moteur partira doucement, il aura pris peu de tour avant de forcer si tu veux et de ne pas prendre trop dur, car les garnitures vont frôler la cloche, faisant friction et empêchant de prendre ses tours, faisant tourner à demi la cloche, le moteur prendra pas de tours pendant plusieurs secondes, avant de partir comme une balle quand ça aura accroché. Les ressorts ne se changent pas sur cet embrayage lais se règlent en dureté avec des vis sur l'embrayage. Sinon j'aurais conseillé du rouge voire violet Malossi.

C'est cela même. :oui:

Les huiles des moteurs 2 et 4 temps n'ont rien à voir, l'une est directement mélangée à l'essence pour brûler dans le Hm, tandis que l'autre ne brûle pas.

J'espère. Sinon, en dehors de sa partie-cycle de camembert, comme l'a dit Kris, un Zip est plus intéressant.

1.000 € cher ? Fichtre, tu dois rouler en chinois. Ah non, en Piaggio, l'un des plus cher, avec le scooter AC, le Vespa, à 2.600 €. Ou alors tu conseillais le Ludix comme l'a dit Kris ?

C'est le minimum, ça tournera.

Le problème viens du fait que le bas-moteur et l'admission (sans compter l'échappement) devront êtres accordés. Au minimum, l'admission pour être fiable, après si ta configuration' ne suit pas, tu ne prendra pas trop de tours, donc le vilebrequin tiendra un petit moment encore.

SSSTTTTOOOPPP !!! Les Piaggio Zip sont en Gp d'origine et vous lui conseillez des PP ?! Ça ne va pas du tout, prend un MHR grande plage, pas un bête PP.

4 % ? Mais c'est monstrueux ! On met 2 % sur origine.

Il manque donc S2.

Le scooter est très moche, voilà le sujet. :oui:

Tu ne sais même pas ce qu'on a pu se dire entre lui et moi, ça va bien plus loin que les scoots. :P On se textote aussi.

Une clé plate suffit.

Tu fais chier, je lui ai envoyé, maintenant il est au courant. :lol:

Why ?

Tu enlève la bougie, peut-être avec une clé si tu en as une de la bonne taille, pas obligé d'avoir une clé à bougie, même si c'est préférable.

Avec S2, le Pape. :siffle:

Tu viens d'associer prêtre et enfants. Tu vas avoir des problèmes. :ninja:

Il suffit d'enlever la trappe sous ton coffre et c'est très accessible les vis sur booster, avec un cliquet c'est niquel.

Je suis le seul au monde à dire "banane" pour rabrouer gentiment en fait ? :P Une pastèque qui rentre dans du 36. :P

Bah oui, banane. Mais tu as un booster, donc... :ninja:

De toute façon, tu fais ce que tu veux, mais tu peux le remettre à neuf en prenant des pièces d'occasion en bon état, je te le dis, c'est tout. ^^

D'accord. Sérieusement. Avec un booster, 65 km/h max réel, en descente, avec du vent, ventre vide, tu viens de faire pipi et caca, tu as pas mangé depuis 3 jours et tu es déshydraté. Je ne sais pas ce que veut dire "sérieux". :ninja: Avec un pot, tu peux faire 85 réel plus ou moins, facile + 5 km/h avec le variateur GP, mini +10 avec le kit. Ouais, c'est faisables les 95 réel. :)