Pasternak

Et donc, l'embrayage ? :P Ça donne quoi ?

Cheveux = coiffeur. PS : Je vous emmerde. :D2

Juste comme ça. C'est quel kit ? Fonte ou alu ? Faut spécifier un minimum quand même. 8-)

Ça marche aussi pour les mécas et les scoots avec disque à l'arrière hein. ;)

Je ne vois pas pourquoi il y aurait de différence, sinon on l'aurait remarqué.

Les deux ça le fait, privilégie les Sp 98 si tu veux, l'indice d'octane est un peu plus élevé, donc ça marche légèrement mieux, mais ça coûte plus cher, on consomme un peu moins aussi.

Très important. :oui:

C'est à toi de voir, si ton scoot à peu de bornes, il y a peu de chances que ça lâche, perso je fais 50 km/jour et j'en suis à 12.000 km avec le scoot : Tout marche. Mais si tu préfère passer au mélange, tu peux le faire, c'est juste un peu chiant de mélanger et de calculer la quantité à mettre à chaque plein.

On a tous débutés, il fût un temps ou je ne savais rien de tout ça non plus. ^^

Pas vraiment besoin d'un tutoriel. Pour les brides dans les coudes, tu dois enlever le cône qui réduit le débit, tu le tire à la pince, tu lime les soudures, chacun sa technique, pour celle de la cartouche, tu enlève la cartouche et le bout de plastique qui réduit le débit. C'est aussi simple que ça.

Dans le cas où elle lâche, la lubrification du haut-moteur n'est plus assurée, et il finira par serrer, donc le moteur se bloque, au bout d'un certain temps, car l'essence ne suffit pas à la lubrification. C'est pour ça que par sécurité, certains préfèrent enlever la pompe à huile.

Non, c'est automatisé comme système, c'est la pompe à huile qui mélange.

Tu rempli ton réservoir d'huile en mettant de l'huile quand le niveau baisse et le réservoir d'essence quand le niveau baisse. C'est aussi con que ça, ton scooter consomme de l'huile et de l'essence, et tu rempli les réservoirs. Les chiffres que l'on t'a donnés valent si tu enlève la pompe à huile, contente-toi de faire le plein du réservoir d'huile et c'est bon.

Non mais attends, tu ne tourne pas en faisant le plein du réservoir d'huile ET en faisant le mélange, sinon tu vas consommer une quantité d'huile plus qu’excessive, et bonjour l'encrassement du moteur.

De toute façon, le moteur prend peu de tours avec, j'étais il fût 6 mois de cela avec un Leovince TT, full origine, pas un réglage, et il avait pris 10 km/h de plus, donc avec un pot type origine, ton moteur tournera parfaitement.

Tu rempli le réservoir d'huile non ? Alors pourquoi parler de mélange, le graissage se fait automatiquement par la pompe à huile au niveau de l'admission.

Il n'y aura aucun problème, les huiles vont se mélanger et ça ira.

Les galets sont légers également, ce qui explique que tu mouline dans le vide, mais normalement en descente tu devrais prendre beaucoup plus. Usure courroie pour moi, ou ressort de contraste beaucoup trop mou (ce qui serait étonnant) et/ou variateur trop léger, ce qui explique que ta courroie est détendue à haut régime et qu'elle frotte le carter, d'où le son (je connaît ça....).

Ça va, je ne t'en veux pas. :lol: Je pense bien que c'est le silencieux qui se fait la malle, et si le métal entre en fusion, la calamine pars également. De toute façon, le silencieux brûle, c'est évident, si tu fais plus de bruit à chaque fois.

Il va gagner le droit de virer tout l’intérieur du corps, rempli de matière silencieuse de cette manière. C'est une technique à employer seulement sur les pots de détente.

Si tntgrido, il y a un silencieux dans les pots d'origines, il faut bien ça pour qu'ils soient aussi silencieux d'ailleurs, enfin je ne suis pas sûr que c'est de la laine de roche, à voir. Il y a forcément une donnée qui a changé, que ce soit dans le pot ou avant (admission, haut-moteur), si ça ne le fait qu'à présent.

Je crois bien que la laine de roche situé dans le corps du pot est en train de brûler, même si c'est étrange que cela le fasse du jour au lendemain, quoique tu roule avec de la 100 % synthèse si j'ai bien compris, cela à tendance à dégueuler dans le pot avec le temps, cela ne fait pas surchauffer l'échappement.... Je continue de réfléchir là-dessus, tu n'a rien fait dessus dernièrement ?

Si tu n'a jamais réglé le carburateur, fais-le car ça viens de là. Et c'est extrêmement mauvais en terme de durée de vie pour ton kit.

C'est pas grave, mais tu as du troubler le propriétaire de la mécaboîte. :ninja:

Changer les ressorts de poussé, d'embrayage et les galets, are-you sure sir ? Sur une mécaboîte ? Il faut régler le carburateur, et peut-être changer la taille du pignon pour avoir les performances qui te conviennent.