Pasternak

Galets trop léger, tout simplement, le Malossi Multivar a une plage d'utilisation plus grande que le variateur d'origine ----> Galets plus lourds.

Oulà, c'est parti pour un démontage.

Elle est bien bonne celle-là, perso mon pro monte des échappements, etc, m'a fait une révision (que j'avais déjà faite moi-même mais mes parents ne comprennent pas que je connais le fonctionnement d'un moteur 2 temps au complet, donc une révision pour changer une bougie, super), alors que je suis avec un kit, un échappement, un carburateur, un pot débridé...

Si tu as un soucis au niveau argent, je ne conseillerais pas tellement un 80 cc, ça doit bien sucer à la pompe quand même. Je te conseille plutôt un petit 70cc en fonte ou un 50 cc en alu, le 50 cc consomme moins mais coûte un peu plus cher à l'entretien.

Quel combat ! Pour 5 km/h !

Bon ben c'est cool alors. :)

J'en ai un vieux mais vraiment pas mal. Le carburateur de base sur Peugeot vertical est en montage rigide, comme il était tard et que j'avais la flemme de remettre les longues vis qui tiennent le carburateur à la pipe, je les ais vissées à la moitié de leur longueur, puis j'ai mis la BAA, en tapant bien fort parce que ça passait moyen. Le soucis ? En tapant sur la BAA, les vis ont forcé sur le filetage du carburateur, qui ne tenait plus correctement en place. Et hop, un tour chez le mécano.

L'officiel Peugeot est exactement le même ? Tu es sûr car celui de base est une vraie bête de solidité quand même, et le prix... :D2

Oui, le trait du variateur te permettra de savoir si tu es bon niveau galets, mais pas niveau ressort.

Plus de 6.5 g, après c'est à toi de voir le poids des galets que tu as actuellement pour voir ce qu'il faut rajouter avec le trait au variateur.

Ben, c'est pas l'officiel Peugeot, surtout niveau prix, il y a une grosse différence, durée de vie et solidité un peu aussi même si un TNT suffit si on y fais attention.

Certes, mais es-tu équipé pour le faire et as-tu eu une formation ? Dans un garage, c'est le cas.

Un vrai origine ? C'est plutôt le prix d'un TNT.

Mon malheureux Athéna n'est pas assez bien exploité malheureusement. :D2

Mais non. :siffle:

Et puis, si je m'y rend avec un TKR kit 50, ils vont bien se fendre la gueule chez Mxs. :lol:

Dommage que ça soit à 600 km de chez moi quand même, j'aurais bien voulu voir quelques membres de SS.

C'est pas un carburateur comme ça qui te fait perdre en allonge, je pense plutôt qu'il est mal réglé le carburateur actuel.

Tous les 500 km ? Outch. :|

Ah ben oui, sur du MHR Team, forcément. :D2

Trouve un rétroviseur de TKR ou Ludix d'origine à la casse, de très bonne qualité et ça sera pas cher. :oui: Perso, je l'aime mon rétroviseur.

A ce point ? :P

On adapte la partie-cycle au moteur ?

Le guidon à 45 °, ça devait être horrible pour conduire quand même. :D2

Oulà, quand même, sinon tu peux acheter le moteur d'un coup en concession hein. :D2