Pasternak

Tu peux toujours mesurer les dimensions de la cage à aiguille pour savoir.

Peut-être bien, mais pas pour Peugeot vertical.

Les pièces High End, c'est du matos de compet'. Si tu veux lever, tu prend tes bras, c'est gratuit.

Comment ça les Omega Chrome les meilleurs ? C'est bien trop mou, il va avoir une accélération bidesque. Ne met pas ce ressort de poussée livré avec le variateur, c'est plus ou moins du jaune Malossi.

Il n'est pas débridé vu qu'il n'a jamais été bridé. :P Enfin, oui, un carburateur sans bride, ça ressemble à ça.

Le ressort de poussée d'origine est partiellement rouge, je dis ça au cas où tu croyais être sur un autre ressort. Je te conseille plutôt le variateur Stage6 Sport Pro, je considère que c'est le meilleur.

La plaque est dans le carburateur, si tu enlève la boîte à air et que tu regarde le carburateur à l'entrée, tu peux pas la rater.

C'est tout à fait probable qu'une prise d'air soit présente, parce que régler un carburateur en changeant de pipe, ben... Voilà quoi, c'est pas ça qui fait prendre plus de tours au moteur.

Si tu as juste un échappement, ne t'emmerde pas avec le ressort de poussée. Et si tu es réglé trop lourd, tu n'a pas de reprise non plus.

Je penche pour ce qu'à dit Boostspy, en tout cas c'est ce que j'aurais dit.

C'est la fixation de la vis qui crée des frottements sur le carter varia, pas autre chose, ne lime pas tout. Et la cartouche ne sert pas aux perf's. ;)

Les galets sont trop lourds, prend un peu plus léger, du genre 7g (il se règle assez lourd tout de même).

La couleur de la bougie n'est pas toujours un bon indice, par exemple le SP95 E-10 colore la bougie toujours blanchâtre. Mais si tu n'a pas réglé le carburateur c'est à faire.

Eh bien teste d'autres tailles, probablement en dessous.

Tu as encore fais du double post, même sur téléphone la fonction éditer existe quand même. Si tu es trop riche, tu dois baisser la taille du gicleur principal avant tout, je pense que tu es trop riche. Et ton haut-moteur est neuf, tu l'a rodé ?

Sinon, tout bêtement tu la débranche et tu l'enlève hein, plutôt que de l'user à tourner pour rien.

Si c'est du 50 fonte qu'il a, un jaune devrait suffire, le rouge sur Minarelli ne sert que sur du 70 cc. Si la différence est énorme avec la chaleur, ça viens de la carburation, tu es trop riche je dirais, et tes segments sont peut-être lessivés.

Le nouveau Zip, oui, les anciens modèles je ne crois pas.

Pas forcément non, il faudra sûrement durcir le ressort de poussée par contre.

Stop la désinfo, le ressort de poussée d'origine est équivalent à du jaune et les ressorts d'embrayage à du vert Malossi. Garde le ressort de poussée d'origine, met les rouges ça devrait être pas mal pour l'embrayage, et occupe toi juste des galets.

9.5 g., j'ai jamais vu aussi lourd de toute ma vie sur du 50 cc. :D2 Descend de quelques grammes, ça ira mieux.

Pour insonoriser l'échappement, laine de roche + joint de pot : 20 € maxi. Et tu change la laine de roche de la cartouche. La bride de l'échappement à très peu d'influence sur le son. Une bride de variateur, ça coûte pas grand-chose, c'est un morceau de métal et 3 vis.

Ça ne fait pas forcer, ça empêche de prendre les tours, c'est pas comme si pot frottait, ou alors on peut dire que tout ce qui empêche de prendre des tours fait forcer, donc le filtre à air c'est mauvais. Nan, nan, ça ira sans problème.

Ce n'est pas un variateur Gp, sinon il n'est pas mal, sans être le meilleur PP non plus.