remi_lc

y'a des pattes à visser aussi, celles de soldier sont solides

faut gratter un peu non ? et moi j'aime pas la position du moteur...

oui ça ira

ça dépend quelle 125

pourquoi ça te déplaît ?

combien l'amande ? car sur les customs on voit beaucoup de plaque sur le carter moteur

bah vu sa configuration actuel même en AC si il tombe sur un flic qui s'y connait il est mort, alors autant pousser le truc jusqu'au bout ^^ et pareil pour l'assurance, si il se prend une voiture à 100, AC ou LC même combat...

voilà c'est bien ce que je disais les nums moteur sont pas sur la CG juju tu n'auras aucun soucis

tu dis qu'il faut aller à la préfecture pour mettre les nums alors qu'ils sont pas sur la CG, j'ai du mal à te suivre :p

de toute façon dans plein de pays les scoot sont vendu débridé... le rodage faut le faire soit même et accéléré progressivement, car en effet accéléré à fond de poignée et rester à fond pendant 10km c'est pas top ^^

pourquoi c'est interdit de mettre la plaque sur le carte au fait ?

il y a pas besoin de tester, j'allais pas acheter des transmis alors que l'origine de nitro me convenait très bien une transmission qui sature ca n'existe pas, c'est tout simplement le moteur qui n'est pas assez puissant pour faire avancer plus le scoot, ce n'est que des engrenages, comment veux-tu qu'un engrenage s'arrête de tourner parce qu'il va trop vite ? au même nombre de tours la transmission plus longue emmènera la "pointe" un peu plus loin mais tu vas mettre plus de temps a atteindre le même régime on peut mettre une transmi plus longue sur un moteur pour qu'il prenne moins de tour et donc l'économisé, tu peux comparé à un velo, tu dois fournir + d'efforts sur le petit plateau que sur le grand, le moteur c'est toi, tu fatigues plus vite, mais la limite c'est tes jambes, pas la "transmi" du vélo ;)

et bien tu devais relier le compteur essence Stage6 à ça, par contre faudra virer ta cosse et mettre un domino

regarde sur ton réservoir, tu as ton bouchon et à côté tu as un carré en métal avec un fil qui en sort normalement

je ne connais absolument pas les moteurs Piaggio, j'ai toujours été sur base minarelli et autour de moi pareil... sinon pourquoi ne pas changer la primaire ? car on parle toujours de le secondaire :p http://www.maxiscoot.com/scooter/partie-moteur/transmissions.html#spcc y'a quand même du choix ^^

de toute façon on ne sera jamais d'accord sur les questions de transmission :p

15/39 je trouvais ça un poil long c'est tout :)

je viens de regarde sur la carte grise (car je l'ai encore) et je vois pas où sont les numéros du moteur, par contre oui ils peuvent vérifié si les numéros sont signalés

prend le pot mhr big bore tout simplement

vérifie quand même que ton moteur de nitro n'est pas volé et je comprend pas trop le problème, j'ai eu un spitro 2004 avec carte grise, les numéros du moteur ne sont pas indiqué dessus, et vu les connaissances en scoot des flics, ils verront pas que c'est pas le moteur d'origine, moi ils m'ont fait chier car pas de rétro, pas de compteur et pour le bruit...

depuis quand la roue ne se bloque plus quand on serre ? :o sinon oui change les segments voir le piston, et vérifie l'état général de ton cylindre, pour éviter de serré un seul mot : entretient

mon avis c'est justement de laisser la transmi d'origine car la changer est pour moi inutile, mais comme je suis le seul à penser comme ça... lol

Oui je sais, exception faite des motos avant 89 une moto doit avoir des clignotants

ha bah oui j'ai pas dit le contraire, mais il demande en cas de contrôle de police, il n'aura donc aucun soucis sauf si il est prit en train de tourner sans mettre le bras :p

oui mais il va monter la polini evo donc ça ira :)