thesniper321

Pourquoi acheter un Stage6 quand tu peux avoir un artek k2 evo au même prix?

NON NON ET NON pas sur les scoots d'origine chinoise qui sortent en france le cdi limite les tours de l'allumage a 6000-7000 tr/mn, tu dis que tu parles en connaissance de cause mais tu dis n'importe quoi, tu as un scoot asiatique au moins?? NON? ah ok c'est bien ce que je pensais, ne lui mets d'illusion dans la tete alors!!! En plus le malossi fonte 70cc c'est de la merde pour le prix que ca coute regarde ca et la page d'après http://viewer.zmags....29#/62bcdb29/98 le trophy, le dr, le stage6 et le motoforce sont moins chers et superieur s'il y a un 70cc qu'on evite de conseiller c'est bien le malossi, tu dis qu'il faut changer de vilebrequin tu sais au moins quels vilebrequin vont sur sont scoot?? t'es vraiment pas de bon conseil, evite d'induire en erreur ceux qui ont besoin d'aide

Pour les stage6 c'est pareil il a ceux pour embrayage d'origine c'est les noirs avec une couleur dessus blanc, orange, rouge et ceux speciaux pour l'embrayage stage6 ils sont entierement de la couleur qu'il il y a sur ceux d'origine blanc orange, rouge

c'est vrai ca evite les galeres et puis quand on regle son scoot et qu'on doit monter/démonter tout le temps ca sauve la vie

non si tiens la clé a embrayage de la main droite et que tu t'appuie sur la clé de 24 que tu tiens de la main gauche tu tournes dans le sens inverse

T'es rodage et tu roules a deux?

Tu sais ce que c'est UN STATOR????

Tu achetes une clé pour embrayage (38 pour moi toi je sais pas mais ca c'est pour l'ecrou de l embrayage) et une clé de 24, tu bloques l'embrayage avec les ergots de la clé d'embrayage et tu la tiens de la main droite, tu places la clé de 24 et tu mets ton poids dessus, pouf ca se desserre comme les jambes d'une jeune vierge

Il dit qu'il n'a plus d'étincelle et on lui parle de ses clapets ou son cylindre?? ca n'a rien a voir. ca a effectivement l'air d"être ton allumage, si ton cpi a 6 bobines achete un stator de minarelli d'avant 2003 c'est pas trop cher http://cgi.ebay.fr/A...8#ht_500wt_1048

Il t'a bien menti le neerlandais ou son cdi n'est pas bridé vu qu'il n'est pas dans le même pays, mais si tu crois que va aller plus vite avec un cdi bridé tu te fais des illusions, ca ne prendras jamais assez de tours pour allez vite

a gauche c'est les ressorts pour delta clutch, a droite c'est les ressorts pour embrayage d'origine pour chaque moteur : minarelli, peugeot, piaggio etc.. La ref pour minarelli c'est 299605 les vert bleu et rouge par ordre croissant de dureté

Un doppler endurance ou un hebo c'est pas cher? Alors non seulement ils sont parmi les plus cher et en plus ils sont totalement inutiles pour le dr ou trophy qui ne depassent pa les 10000 tr/mn, parmi les moins chers et largement assez résistants ils y a par ordre croissant de prix le tnt racing, le carenzi, et le rms racing 13000 tr/min entre 50 et 70 euros le doppler s1r, le artek k1, conti chr, 14000 tr/min au environ de 100 euros

Prends bien la reference 299605 c'est eux pour embrayage d'origine sur minarelli, sinon il y a les stage6 pour embrayage d'origine qui sont excellents eux aussi

J'ai eu un bleu +30 pour Minarelli rien a lui reprocher

débranche ta prise de graissage séparé et regarde si quand tu accélères de l'huile coule, si c'est pas le cas il a un problème a la pompe a huile, mais je comprends pas ou pourrait être le lien entre ca et ta baisse de perf et ton voyant d'huile qui s'allume quand tu accélères peut être le neiman qui a problème electrique, envoie un mp a rotor et sheitan

Alors la.. Je suis battu... demande a rotor ou sheitan

même les grosses configs evitent les cornets

Ca sert a rien de mettre un 70cc ou quoi que soit d'autre si t'es toujours bridé au cdi

Je suis d'accord avec sheitan, je me suis fait avoir par ce tutoriel :vener: avant de me renseigner sur les ressorts malossi et de me rendre compte que pour minarelli sur embrayage d'origine ou sport il n'y a que les vert bleu et rouge dans cet ordre croissant de dureté après le reste c'est pour deltaclutch ou d'autres moteurs pour minarelli la ref[ c'est la 299605 , il faudrait le mettre a jour avec de serieuses corrections

Oui sur j'ai achété des ressorts pour delta uniquement par erreur ils flottent sur mes embrayages d'origine (j'ai testé sur plusieurs), ceux dont tu parles sont pour origine et c'est normal que tu galeres si t'as pas la pince pour les emboîter ils sont extrêment durs

Les ressorts pour origine peuvent être montés sur delta mais pas l'inverse, ceux pour delta uniquement sur l'embrayage d'origine ca marche pas ils sont trop gros et longs, limite tu peux les monter en tirant avec les doigts, ils ne sont pas du tout tendus et donc ne marchent pas

Bonsoir verifie, galets, carburateur, variateur, boîte à air et courroie si tu ne remarques rien d'anormal démonte ton haut moteur, s'il y a des traces de chauffes ou des rayures je crois que ça va vouloir dire qu'il est temps pout ton kit 70cc top perf ou naraku de prendre du service

Bonjour c'est celui la http://www.gy6.fr/pi.../prod_1014.html tu le montes comme tous les roulements dans un carter, tu le refroidit au congelateur un jour, tu chauffes le carter avec un decapeur thermique et tu enfonces le roulement fini!

petite precision c'est l'inverse. Les ressorts pour delta clutch sont plus gros que ceux pour d'origine