thesniper321

OUPS je suis désolé alors merci beaucoup

OUi oui effectivement 2003 c'est avant 2004 malheureusement pour toi l'année de changement des bobines c'est 2003 donc je vais pas te faire un cours donc quand on en parle on dis avant/après 2003 et non pas 2004 parce que les allumages de 2004 2005 sont identiques ;) Et merci pour ton -1 toujours plaisir de se faire sanctionner quand on raison et qu'on veut bien faire.......

J'ai jamais dis que le stage6 était pourri ;) j'ai dis et je repete que niveau rapport qualite/perf/prix le tecnigas est loin devant. Merci pour ton +1 même si tu me l'a pas mis ca fais plaisir que tu penses que je le merites :D

Bonjour c'est pas 2003 plutot?

La quantité d'essence nécessaire pour avoir un bon mélange air/essence,dépend de la quantité d'air que le carburateur et la boîte à air peuvent aspirer, si ton carburateur ou boîte à air n'aspire pas beaucoup d'air et bin t'aura un gicleur petit, donc tu le baisses

T'es sur que tu as bien cherché? Il est sur ebay a 119 euros et la V3 a 130

Ok je vais t'aider le pgo utilise le même moteur que le mien, le 1e40qmb, c'est le moteur du yamaha jog t'inquiete il est de qualité. Pour le kit effectivement il est normal qu'on te dise de pas mettre de 70cc alu tu vas eclater le vilebrequin ca prend trop de tours, t'a le choix par ordre de puissance entre le dr, le trohy quon ne présente plus, le motoforce fonte et pourquoi pas le stage6. Mais je vais mettre les choses au clair un pot d'origine c'est pourri sur du 70cc, tu n'auras ni un gain d'accélération ni de pointe, donc change tout de suite de pot. Chaque fois que je regarde sur le forum je vois qu'on propose le stage6 sport pro ou réplica comme meilleur rapport perf/prix, ca commence a me chauffer. Je repete le meilleur rapport perf/qualité/prix est le TECNIGAS TREK clone du BIDALOT S2 (corps du yasuni R et tube de fuite du yasuni Z)qu'on ne présente plus et qui donne 10ch avec un gros couple sur du stage6 fonte, alors que le stage6 soort pro ou replica donne une puissance equivalente en coutant BEAUCOUP plus cher et ils sont assez creux a bas régime le test est sur l'ancien forum t'a qu'a regarder.par ordre de puissance voilà les echappements que je te conseille: le tecgnas trek ca déboîte beaucoup et grosse accélération a tous les régimes Le giannelli shot le top du top même prix voir moins cher que stage6 sport pro et lui explose la geule. Ensuite pour le vilebrequin j'ai fait un tutoriel, nos vilos sont les même que ceux de keeway ou minarelli, tu démontes ton variateur et tu mesures la taille de l'arbre cannelé, s'il fait environ 13mm de large(et vu que tu es en axe de 10 ca doit être le cas) tu peux prendre tous les vilos minarelli horizontal sinon tu comptes les dents 15 dents il mesure 16mm, 17 il mesure 13mm. voilà bonne journée :) si tu trouves que je t'ai aidé un petit +1 ca fais pas de mal merci :soeur:

D'après sheitan le stage6 rose c'es du 25%?? Pour ton kit c'est extrêment mou Et un variateur grande plage ne sert a rien sans joue fixe grande plage et correcteur de couple grande plage :( Et quel est ton carburateur?

Le stage6 replica n'est pas du tout le meilleur rapport qualité/prix/perf il coûte pres de 140/150 euros et il est moyen en bas régime. Le meilleur rapport perf/qualité/prix est de loin de le tecnigas trek il est coûte 90/100 euros et c'est un clone du bidalot s2 qui n'a plus a rien a prouvé sur origine ou 50cc

up

Salut j'ai regardé nos arbres de transmission primaire ils sont differents de ceux de nitro et compagnie par contre j'ai bien l'impression que les pignons de minarelli sont adaptables, que ce soit sur l'axe intermédiaire ou secondaire, tu confirmes? est ce que je peux remplacer l'ensemble de pignon intermédiare parce que stage6 en propose un déja pressé. Je vais peut être m'attaquer a ca, si j'ai le temps.

Alors fait un arret bougie, à fond sur 500m tu coupes le moteur sans decelerer et tu regardes la couleur de ta bougie. Blanche tu ne tapes plus de pointe; il faut monter ton gicleur d'au moins de 5 points marron parfait on ne change pas de gicleur noire on diminue son gicleur de 5 points voilà

Non pas les motos les moteurs de scooter

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Quand ton scoot ne broutera plus il faudra taper des pointes sur 500m avec la poignée dans l'angle, coupé le contact sans déceléré et regarde la couleur de l'electrode de ta bougie. Blanche il faudra augmenter le gicleur marron c'est parfait noire c'est trop riche faut baisser le gicleur. c'est ca un arret bougie

Une seule question a tu réglé tes galets??? Regarde si ta bougue est marron, va pas serrer ton kit sans faire gaffe

change de bougie pour voir

Pourquoi t'as roulé avec? T'es trop riche t'as noyé ta bougie :( . Enleve la et essuie la, elle va être toute noire, kick sans bougie pour chasser l'essence. Diminue ton gicleur de 10 points encore et si ça va mieux va falloir commencer à faire des arrets bougies.

Si ca se trouve c'est possible aussi que le moteur soit juste trop froid, enleve ta boîte à air et kick en bouchant ton arrivée d'air sur ton carburateur ca fait starter :)

Non je ne suis pas sur, il y toujours l'hypothese du cylindre, mais si c'est le fait que est trop riche alors oui ça va démarré a coup a tous les coups.

C'est pas simplement ta bougie qui a claqué? Une bougie qui fait de l'étincelle a l'air libre n'en fait pas forcement une fois dans la culasse, teste en une autre.

Bonjour, pas de rayures sur le piston ou le cylindre?

Oui tu remplaces juste le gicleur principal c'est celui ou s encastre l'aiguille du boisseau.

Est ce qu'il broute moins au moins, dis moi ce que tu as fais en détails?

Bonjour, augmente ton ralenti, mets le sur béquille et accélère avec la poignée dans l'angle est ce que la roue tourne?