jb57-16

Garde ton 21. C'est mon avis. le mk handmade n'est pas un foudre de guerre. Petite astuce: ton yasuni R3 est pas adapté essaie de trouver un R2 ou un scr handmade (mk sp).

Un passage bas n'apporte pas + de vitesse de pointe ou autre qu'un passage haut.... Un passage bas est globalement + performant car le corps du pot est moins coudé et le tube de fuite moins long. Et on ne parle pas de pot d'accélération ou de pointe car c'est le même pot qui offre ça: le pot de hauts-régimes (c'est le plus performant, mais il a le désavantage d'être creux en bas régimes. Exemple, conti, scr sm, 2win urbn Le pot de bas régimes quant à lui est moins performant mais très agréable à conduire en ville ou à la montagne ou à 2 sur la moto, il n'est pas creux mais est à la ramasse à hauts régimes. exemple: Yasuni Cross ML, R1, Leovince V6, Metrakit Thrower. Et il y a les pot de compromis qui sont entre les 2 et qui peuvent être orientés plutôt hauts régimes exemple, yasuni R2, bidalot smr, tecnigas ebox, voca rookie, yasuni cross, cross HM, bidalot mxr, ou orientés bas/mi régimes: exemple doppler wr7, gp 8.0

boîte à clapets d'origine et si il veux un petit gain, des lamelles carbones avec. http://www.dam-sport.net/lamelles-polini-carbone-derbi.html Le pot: http://www.dam-sport.net/pot-d-echappement-yasuni-cross-derbi-alu.html

Piston de diamètre 40.3 mm d'origine. C'est tout. Et une dernière fois, ton cylindre est un 49.7cc et pas un 49.9cc

Oui, tu stagneras au régime où le couple est le + important donc environ 2000 trs + tard que le Cross ML donc dans cette montée tu peux espérer la monter à 85 km/h.

Non, je roule plus en passage haut, je ne jure qu'avec le passage bas. Peut être un krd kundo ou bêtement un Yasuni R2 comme j'ai déjà eu.

Retaper une autre derbi et équiper en 70 fonte pour faire de la route. La derbi d'origine sera sous la bâche en attendant que mon frère la reprenne.

Ton pote fait beaucoup d'enduro avec?? Sinon clapets conti aucun intérêt. La bac d'origine derbi est bien mieux. Le pot, le x-fight beaucoup de monde est déçu par cet échappement comparé à d'autres. Je lui conseille un Yasuni Cross à environ 150€ sur Dam-Sport. Et une transmi 13/53, car en 11/53 à part passer les vitesses toutes les secondes et faire hurler le moteur à partir de 75 km/h.....bof

Il a un gros problème ton pote.... Même moi en Yasuni Cross avec le carburateur 17.5 d'origine et transmi 13/53 je tirais le 98 compteur sur du plat.

Une derbi de 2012 qui a été remise 100% d'origine pour pouvoir faire beaucoup de kms en attente de mon nouveau projet de cet été.

Malheureusement non... Vas chez un carrossier pour refaire tes carénages sinon.

Aucun intérêt avec le cylindre d'origine. à part te faire perdre en couple et gagner en montée en régime tu vas rien gagner...

Non, prend la ref que je t'ai donné. Sinon, les am6 d'origine c'est du 49.7cc

Suivant la transmi et si le gars qui l'avait avant a pas fait le con avec tu peux prendre un 100/105 compteur donc environ 95 réel.

Combien de kilomètres le cylindre? Si + de 10000 kms profite pour changer de piston et faire un déglaçage. http://www.maxiscoot.com/piston-de-rechange-50cc-origine-motoforce-minarelli-am6-mf24-18801.html

100 réel voir +. Ok, la cage à aiguille. ;)

De tout le carburateur, la vis de richesse surtout que chez toi c'est une vis d'air ne règle que la richesse du ralenti et influe très peu après. Le mieux serait de la confier à un connaisseur.

Oui, voilà.

Ton carburateur mérite un réglage...

C'est pas normal le jour... Sur le cylindre d'origine, si t’arrive à avoir une valeur de squich pas loin de 1mm tu sentiras la différence. Mais sur un origine ce sera pas flagrant, sur un top noir 50 peu être un peu + car le transfert arrière est bien fait et le cylindre globalement bien mieux foutu que l'origine (+ de compression, bonnes valeurs de squich, 1 segment chromé)

Garde ton vilebrequin d'origine, il supportera largement et des lamelles carbone sur ta boîte à clapets d'origine sera bien mieux que la Stage6.

Prend les chez ton pro, ça va de toute façon te coûter très cher.

80 km/h réel pour ce que je vais te proposer easy et pour moins que ton budget. -80 top perf fonte -pot yasuni R3 -carburateur 21 DO -boîte à air prépa -boîte à clapets d'origine+ lamelles carbone -embrayage metrakit MRD ou Newfren 5 disques -vilebrequin barikit piste+ roulements c3 ou c4 -allumage origine + cdi top perf rouge. Avec ça, un bon 110 réel à espérer ou +.

Non... Par superstition je mets l'endroit où l'écart entre la butée et la bac est le + grand en bas...

Quelle cylindrée et pour quelle utilisation, as-tu les capacités pour tout monter correctement??