jb57-16

D'une mauvaise étincelle ou au mauvais moment. Tu aurais pas envoyé de la merde ou du liquide de refroidissement dans ton bas moteur pendant le montage du cylindre?? Tu as de la compression?.

De l'essence.... sur un bon chiffon en frottant bien. Puis après essuie avec un chiffon sec.

La vis du milieu, c'est la vis de butée de boisseau elle est là pour régler le régime du ralenti. L'autre vis quant à elle sert à régler la richesse de ce ralenti. Dévisse ta vis de ralenti. Puis dévisse 1/4 de tours par 1/4 de tours la vis côté boîte à air et cherche le régime le + haut que tu arrives à atteindre avec cette vis en patientant 20 sec entre chaque coup de tournevis puis place ton ralenti à une valeur normale avec la vis du milieu.

Starter?? Poussette?? Sinon ça pourrait venir de ton allumage mais ce serait + étonnant...

Si tu veux gagner un chouille, mets lui un pot conti passage bas. Le cylindre a été conçu pour s'accorder parfaitement avec le pot conti. Mais ce sera vraiment pas flagrant.

2vis, ça voudrait dire que ta vis de ralenti est aussi vissée à fond et donc c'est normal que ça soit si haut dans les tours....

Elle est morte! :) Remplace les lamelles par des carbones ou change de Bac.

On t'as dis..... C'est pas, vrai il ne sera pas + creux mais tourneras mieux en hauts régimes. Et avec une bonne valeur de squich il devrait être même un peu moins creux que l'origine. Mets-lui une transmi 13/53.

Si tu vois du jour dans ta bac, elle est morte...

SCR: comment dire, ça gueule + que ça avance!! En 13/53 je conseille. Peut être un 105 compteur mais il est super attire poulets bleus ce pot. La nouvelle référence c'est le 2win Urbn qui est le grand concurrent du scr, et je trouve qu'il le dépasse en terme de perfs.

Cylindre origine ou Conti CHR Alu carburateur 17.5 d'origine ou 19 éventuellement. Baa prépa Pipe d'admission venturisée (celle d'origine ne l'est pas) Lamelles carbone pour la bac origine Transmi 13/53.

Oui, l'eau qui sort du radiateur est plus fraiche que celle qui entre. Logique.

Normalement c'est censé être bien foutu. Et la sonde mesure la température de l'eau donc suivant la position de la sonde c'est normal que ça varie de quelques degrés, le plus fiable étant la température de l'eau dans les carters mais celle-là pour la mesurer tu oublies.

Pas besoin de changer de vilebrequin pour ce cylindre.... Une boîte à air prépa est mieux que juste débridée. Je vois pas ton histoire de filtre à air comme tu as une boîte à air. Si tu mets le filtre dans la boîte à air à part faire du bruit ça ne sert à rien. Embrayage d'origine tient le coup si tu lui mets des ressorts renforcés. Le carburateur pwk si tu sais le régler ok mais sinon un phbg fera l'affaire. Pour le pwk il faut une pipe 24/28... Une bac d'origine avec ajout de lamelles carbone aura autant de perfs voire + que la conti.

Bêtement, passe un bon coup de jet d'eau dans tout ton circuit, radiateur y compris, tu pourrais gagner quelques degrés. à partir de 60°C de T° d'eau, tu devrais perdre en puissance avec de l'alu.

Mets déjà un carburateur de 14,16 ou 17.5 si tu veux rester bridé car avec un 21 je suis désolé de te le dire mais c'est trop gros et donc inréglable. Ton moteur comme il est bridé n'as pas besoin d'être alimenté comme un moteur débridé, le peu d'aspiration créé par ton moteur ne suffit pas à correctement vaporiser et mélanger l'essence avec l'air donc automatique les problèmes sont là. Si tu veux rester bridé, passe en carburateur de 14. ;)

Le R1 alors, c'est le même comportement.

A tous les coup c'est le ML!! Si tu veux du haut régime faudra le changer.

C'est mieux fini que l'origine, plus propre, lumière d'échappement mieux faite sinon niveau comportement c'est un poil mieux que de l'origine mais pas de quoi manger un steak de cheval.

Le kit: 50 mvt 50 conti chr 50 athena Le pot: le moins cher des 3 cités + haut, car le Stage6 est la copie du Yasuni R2 et du Bidalot SMR. Laisse ton carburateur 17.5. Attend d'avoir + de connaissance pour passer en 19.

Le câble de gaz coincé??

carburateur.... remets ta boîte à air...

Le 70 top noir n'existe pas sur €3, prend un 70 airsal, alu ou fonte suivant tes goûts.

Chauffe le carter et tape sur le roulement avec une douille de taille de la bague interne, ça sort tout seul.

Ah okok. :lol: Oui je sais, le bruit fait grandir l'oiseau. :sors: