jb57-16

Le vilebrequin tiendra moins pck il encaissera + de puissance qu'avec l'origine. La Baa, tu enlèves le manchon et tu peux aggrandir l'entrée d'air. J'ai pas d'idée de plaques phares, esthétique le mieux c'est d'origine.

Les 2 kits sont pas de la même catégorie, le top noir tu peux garder le vilebrequin origine avec, ça tient moins qu'avec un cylindre origine mais ça tient, avec le Stage6 changement de vilebrequin conseillé voire oblig... Pour toi: kit 70 top noir pot yasuni R2, Bidalot SMR, Voca Rookie,...... baa prépa carburateur 19 ressorts d'embrayage renforcés configuration lègère pour beaucoup rouler comme je les aime.

Bien, bien, juste ajoute des lamelles carbones à ta bac et une autre pipe d'amission venturisée et le tour est joué.

Le SCR aussi a fait ses preuves, c'est tous les deux des pots de hauts régimes, en bas régimes il y a queue de chique. C'est 2 pots très bruyants.

Entre les deux que tu as là, je choisirais le 2 WIN. Une valeur sure qui a déjà fait ses preuves. Et les courbes scootfast j'y crois pas honnetement rien que le fait qu'un pot d'origine débridé développe 5.5ch j'y crois pas, peut être 4.5ch pas + Mais pourquoi pas un Yasuni R2, Bidalot SMR ou Voca Rookie?? C'est un meilleur compromis que le 2win.

Obligé!! Même sur derbi avec un petit 80.

Oui tu peux même mettre de la pâte à joint normale.

Pourquoi un cornet? Avec la baa, t'as quand mm vachement moins de problème. Mais sinon, une sorte de chaussette pourrait aller, mais mets là uniquement moteur éteint par temps de pluie et pas moteur allumé, ça peut limiter le flux d'air. Démonte le de temps en temps pour le faire sécher. Je répète je trouve ça inutile et source de problème un cornet.

2 pour le vilebrequin, 1 pour le selecteur, 1 pour la biellette d'embrayage et les autres je sais pas.

Moi ce que je fais c'est du WD-40 pour pas que ça fume au démarrage et sinon de l'huile 2 temps.

Tu as encore ton carburateur de 16 d'origine? Sinon mets un 90 puis vois avec ça mais le 19 sur pot d'origine c'est à perte, ça tournerait mieux avec le 16.

T'as quoi comme pot, car un carburateur 19 sur un pot d'origine aucun intérêt ^^... Pour le gicleur essaie d'abord avec un gros sur style 115 pour descendre de 5 en 5 puis peaufinner de 2 en 2 ou de 1 en 1 si tu veux t'amuser.

Malossi et leur réputation c'est normal le prix, tu payes la marque! Airsal est connu pour le très bon rapport qualité/prix des cylindres et niveaux performances les cylindres stock sont pas fantastiques, on ne parle pas des airsal xtreme bien sur, mais si tu compare un 50 airsal à un cylindre d'origine, il n'y a quasi aucune différence en perfs. Mono ou Bi segments, les deux versions existent, à toi de voir, certains site ne proposent qu'1 version. Si tu veux le faire prépa, choisit le mono si tu le laisses stock, choisit le bi. Le cylindre fait le prépa chez un préparateur, là c'est pas mon domaine...

c'est tous les 2 des très bonnes bases prépa mais stock, le mhr est mieux fini et plus performant.

Augmente une fois de 5 tu vois si c'est mieux puis tu augmentes encore jusqu'à ce soit optimal.

Cherche, à l'entrée du pot doit y avoir une bride à faire sauter et un recycleur de gaz à boucher. Au lieu de t'embêter à débrider ton pot d'origine, change-le par un pot de détente...

Mets de l'huile 100% synthèse et reste à 2%. Règle ton carburateur.

Un conseil, trouve-toi en une, à vrai dire je n'ai jamais roulé sans mais je pense que c'est là pour quelque chose.

C'est ton réglage, d'un kit à l'autre ça diffère, tu as sûrement du serrer l'autre par carburation trop pauvre.

Squich à 0.9mm et jeu à la coupe du segment entre 0.1 et 0.3 mm. Préfère 0.2mm

Au pire t'y ajoutes un vernis haute température transparent mais avec le temps il va jaunir mais au moins le pot est protégé de la rouille.

Ca commence à devenir intéressant comme marque!! Je vous soutiens!!

T'as configuration actuelle est correcte, faudrait juste savoir le kit que c'est. Et ton pot c'est soit un SCR RL 50, un SCR RL 70, ou un SCR HM 50/70. Ce qui serait à ta portée si tu veux faire beaucoup de kilomètres, c'est un 50 en fonte pas très puissant et un carburateur 17.5, + un pot moins bruyant du type Yasuni R2 ou Bidalot SMR et une boîte à air d'origine. Tu perdras en perfs mais gagnera en consommation et en souplesse pour beacoup rouler.

Ajouté. ;)

Si tu laisses le cylindre stock non tkt.