jb57-16

Si elle est correctement réglé maintenant normalement pas besoin de toucher mais on sait jamais, vois ça au comportement de la moto.

Elle est full origine débridé? Si oui, un 90 ou 92 fera l'affaire.

Pas besoin de passer sur un carburateur 21, le 19 suffit largement. Pour le gicleur augmente de 2 à 5 points ton actuel et ça devrait le faire.

Conti, hebo, doppler, et encore d'autres.

Surtout qu'une bride qui fait perdre en perfs quand on l'enlève, c'est tout simplement pas une bride. Je donne un exemple: les diffuseurs de bac d'origine am6 avec la pipe d'origine. :)

Il me semble que c'est de l'entraxe de 40mm en 3 vis donc des cartouches conti, hébo avec cette entraxe passent sans problème mais je suis paas sûr de ce que je dis, peut être SCR ont une autre entraxe.

Oui, c'est fort possible parce que t'as augmenté l'arrivée d'essence sans augmenter l'arrivée d'air. Juste à l'entrée du carburateur, elle est juste posée dedans et d'enlève facilement.

T'as une pastille dorrée à retirer, au niveau de l'arrivée d'air.

Question bête: T'as débridé le carburateur?

Et bah, en + c'est pas le starter d'origine, le carburateur a pris cher. Enlève la bride, avec le réglage ça peut que faire du bien.

Ah, oui beh alors le scr pourrait aller, mais les perfs seront pas les mêmes. Partie cycle, je parle de nouveaux maitres cylindres, des protection pour les poignées, un guidon gros diamètre, des trucs comme ça tu vois, un coupe-circuit. Enfin bref des trucs comme ça tu vois... Mais c'est pas obligé.

Moi j'ai de la Yacco Gearbox 2T, vas voir sur leur site officiel, c'est vraiment bien foutu.

Le plus gros, celui du milieu, commence avec un 95 puis tu peaufines au comportement. T'as débridé le carburateur? (la pastille dorée à l'entrée.

Ils sont cons alors.... Ton carburateur est sûrement en très bon état, il demande juste du savoir faire pour le réglage.

Prend le PACK 85 top gris direct, avec un carburateur de 24 à 28, un newfren 5 disques, un Yasuni R3 au lieu du scr rl 70, une bac v-force pas obligé top perf, le pignon de 6e je vois pas trop l'intérêt même si je sais ce que ça apporte... Le kit chaîne renforcé pareil, je vois pas l'intérêt avec le pas d'origine. Le mvt dd sera le bienvenu par la suite. Pour le petit + à apporter c'est des accessoires déco et pour renforcer la partie cycle, en tout cas garde le reste d'argent pour ça.

http://www.scootfast.net/store/moto/pieces-electrique/cdi-bobine-ht/boîtier-cdi-top-perf-am6-digital-bobine-ht-avance-variable.html C'est marqué am6 mais il va sur derbi, les fils sont là.

Quoi comme cylindre? Huile?

Mon avis, ton robinet d'essence et peut être ta bougie.

Tu n'aurais pas fait une erreur de manip, toutes tes conduites sont bien branchées?? Un gicleur c'est quand même pas sorcier à changer... Vérifie si tu n'a pas de merde dans ton nouveau gicleur. Démonte ta bougie pour voir si elle est humide.

L'essence arrive dans la cuve??

Le top perf rouge oui, le jaune un peu moins, mais la différence reste présente. PS: le rouge est à adapter mais en général, ça s'adapte facilement.

T'as trouvé pourquoi elle démarrait pas?

Non, ça ne suffit pas, cette vis dont tu parles, contrôle la riches du ralenti à 1/8 d'ouverture du boisseau et quasi rien sur le reste.

99 % plutôt, sachant que des motos bridés j'en vois plus du tout... (h)

Du moment qu'on en parle. Personne n'a d'avis sur les vilos Airsal??? J'ai envie d'en essayer un pour ma prochaine configuration. Pour ton vilebrequin t'as le choix, un très renforcé t'apporte + de choix de configs pour + tard: - doppler endurance - barikit piste - jasil high tech - artek k2 - mvt carrera etc... Sinon t'as du très haut de gamme mais plutôt pour de la compet et le prix est pas le même... - airsal racing - BRK - malossi etc.....