jb57-16

Ah là, si la différence est là, à une ouverture légère du boisseau elle joue quand même et enrichie le mélange car air chaud moins riche en oxygène.

Elle est là pour chauffer le carburateur plutôt, elle sert principalement l'hiver et bridé, l'enlever t'apporteras un peu de perfs car avec de l'air frais ça tourne bien mieux et des réglages plus fiables par contre faudra refaire complétement le réglage carburateur et peut être changer le gicleur de ralenti de 32 pour un 34 ou 36

Si t'avais du €3 c'était le top perf et vu que tu as du €2 c'est le barikit. Scr racing line 70 plutôt. ou Brk 70 ou un R3.

Le BRK 70 dont on dit que du bien.

Sur celui là c'est une culasse à plot, il tourne mieux que le 80 airsal stock normal.

Oui il pourrait aller mais je peux pas te dire je connais pas les perfs de ce pot.

C'est pas grave, remets le carburateur au max d'origine surtout que cylindre d'origine+pot ça demande pas grand chose

Alors déjà ce que tu as fait j'appelle cela du bricolage. Remets-moi ce gicleur de ralenti de 45, cette aiguille w9 au 2e cran en partant du bas et comme base un gicleur de 100, préréglage vis de richesse à 2tours et peaufines en faisant étape par étape donc d'abord réglage du ralenti puis gicleur principal puis aiguille et pas les 3 en même temps. Bon réglage! Base-toi sur ma photo de profil pour la couleur de la bougie.

Pour cela que j'avais précisé le R3= Yasuni R3

Tu peux prendre un bon pot de détente et le débrider ce sera bien. Pour ton origine, prend une taille de rondelle supérieur au trou et lime après et le trou du milieu pareil, un petit trou que l'on peut agrandir si l'on veut à la perceuse. genre pour le trou c'est 8mm de diamètre à peu près.

Na mais j'ai dis de la merde sur rieju il y a pas ce que je voulais dire.

Meuh non, c'est une course origine et même il passe sans le faire.

Entre un 70 pro race et un 70 braikit fonte tu peux avoir 5-10 cv de de différence.

http://www.dam-sport.net/kit-cylindre-barikit-racing-alu-78cc-culasse-a-plot-derbi-euro2.html pour 15€ de plus et il est à mon avis plus performant.

Il a mis un "pas" en trop je crois. :D

Si c'est du €3 j'ai essayé de faire une configuration assez puissante pour 500 € mais c'est en 80cc. http://www.dam-sport.net/kit-cylindre-top-performances-fonte-80cc-derbi-euro3.html 160€ http://www.dam-sport.net/carburateur-oko-type-pwk-24mm.html 55€ http://www.dam-sport.net/vilebrequin-barikit-piste-derbi.html 105€ http://www.dam-sport.net/pipe-d-admission-mvt-24-28mm-derbi.html 20€ http://www.dam-sport.net/lamelles-polini-carbone-derbi.html 15€ http://www.dam-sport.net/roulement-et-spy-top-perf-renforce-pour-derbi.html 20€ http://www.dam-sport.net/embrayage-newfren-competition-derbi.html 60€ Le tout pour 435€ donc il te reste encore 65€ pour trouver un R3 d'occasion.

C'est du €2 ou €3 ton moteur??

Justement, le top rose c'est du 75cc (77cc réel) donc c'est un autre style. ^^

Tu veux une configuration assez puissante ou une configuration plus soft?? Car pour avoir de la puissance faut qu'il y ait le bon matos qui va avec et faudra pas avoir marre de faire le plein tous les 80 kms.

Surtout que les 70 en fonte c'est pas spectaculaire en pointe 5-10 de mieux qu'un origine.

Oui, dans ce cas tu peaufines ton réglage du circuit de ralenti, et un circuit ralenti bien réglé la poignée de gaz répond bien mieux mais ce n'est pas cela qui va changer la richesse poignée dans l'angle.

Sur le 19, j'avias une w16.

Un 70 en fonte ou alu peu puissant peut être ton ami: -70 airsal alu/fonte -70 barkit alu/fonte J'ai le 70 barikit fonte en ce moment et pour rouler tous les jours c'est parfait, il est pas loin des 15000 kms avec mon premier piston/segments, mais du moment que j'ai les performances du début je m'inquiète pas. Après si tu veux du 50 pour rouler beaucoup, t'attends pas à une augmentation des perfs.

Et beh non, sur les tondeuses et en modélisme oui mais pas sur 50. Sur un 17.5 DO c'est une vis d'air, en ouvrant, tu vas appauvrir ton circuit de ralentri et inversment. Dès que tu ouvres un chouia ton boisseau, tu utilises tout le potentiel de ton gicleur de ralenti, ici 32 d'origine sur derbi (que je remplace souvent par un 34 ou 36). Et comme le circuit de ralenti fonctionne tt le temps, un circuit de ralenti mal réglé peut fausser les autres réglages.

Surtout que la vis de richesse joue que sur le ralenti.