jb57-16

Impossible! Au compteur en 13/53 avec mon yasuni j'avais 95-100. Tu as débridé le carburateur? Il est réglé? Tu es sûr d'être en 13/53 car d'origine c'est du 11/53.

Tu vas déjà combien au compteur?? en 13/53

Un scr Hm quasiment le seul qui passe sur la pro mais faudra tordre un peu le tube de fuite.

C'est dur à dire car qui dit vitesse de pointe dit + creux à bas régime. Donc je pense qu'un R2 serait pas mal, très bon compromis et très coupleux.

idem au Voca Rookie, R2, Tecnigas E-Box, Stage6 Street Race.. C'est les mêmes pots, juste la cartouche qui change et le prix.

Avec le scr vaut mieux rester en 13/53. Avec le 14 le creux se fera encore + sentir et tu vas galérer à tirer la 6e pour gagner 3 km/h.

Le 2win c'est comment dire un scr avec 500 trs/min d'avance pour le creux et le bruit est quasi le même, petite variante quand même.

Plutôt prendre un R2.

http://www.dam-sport.net/pot-d-echappement-yasuni-cross-derbi-alu.html http://www.dam-sport.net/pot-d-echappement-yasuni-r2-supermotard-alu.html http://www.dam-sport.net/pot-d-echappement-yasuni-hm-derbi-alu.html http://www.dam-sport.net/pot-d-echappement-voca-rookie-5070cc-derbi-rouge.html identique au R2 en perfs, + cher, + bruyant. http://www.dam-sport.net/pot-d-echappement-scr-hand-made-passage-haut-derbi-senda-alu.html http://www.dam-sport.net/pot-d-echappement-conti-chr-v7-derbi-4393.html http://www.dam-sport.net/pot-d-echappement-2win-urbn-ce-derbi-alu.html moins creux que du scr mais quasi aussi bruyant Voili voilou.

Quel est ton budget? Car pour pas cher tu peux avoir de très bon pot aussi, type yasuni cross, 2win urbn.

Passage bas ou passage haut?? J'espère justement que tu feras un réglage carburateur sinon ça fera pas long.

Cherche pas, les pots d'origines sont pleins de merde et il arrive, ça m'est arrivé que la moto avec le pot d'origine avait besoin de + d'essence qu'avec mon ancien yasuni.

Tranquillle ;) . Ca reste un 50.

Ouvre le bas moteur, vérifie le carburateur, les clapets, et si il y a pas de limaille qui traîne qq part.

Après ça dépend du carburant et de l'huile mais en général je trouve la méthode assez fiable.

Pour régler le Gp avec du bon mélange, c'est très pratique, en général j'assaie d'arriver à la teinte que j'ai en photo de profil.

Voili voilou.

Il peut tenir, juste les perfs seront pas au rendez-vous.

Un peu de chance alors, car moi quand j'avais démonté la bougie elle était blanche.

Ca peut devenir long sur du 50. Pour ton pote c'est pas sa vitesse réelle alors et de loin car en 14/53 avec une roue de 190 de circonférence c'est 108 réel à 12000 trs.

Oui, tu ne changes pas ta transmi, ni ton pot donc allez, un petit 100 réel si tu veux, en tout cas ne t'attend pas à 10 de plus. 19 peut suffire mais 21 c'est mieux.

Plutôt 21 le carburateur ce serait mieux. Niveau perf ce sera du 50 bonne gamme déjà donc 95-100 réel sur plat et une bonne accélération mais creux en bas. Consommation environ 140 kms avec un plein selon la conduite.

Mon origine je lui en mettait plein la gueule, et j'ai mon manchon de pipe d'admission qui était poreux, j'avais donc une pitite prise d'air et bam.

Calmos les gars! Personne n'a rien dit de mal. Pas la peine de vous énerver. :rheuuu:

Economise dans ce cas, mais évite de rouler comme ça.